在四川的城市群中，自貢的命運有些讓人感嘆。以鹽立市的自貢，運鹽所使用的過山車比西方早了100年出現(xiàn)，本身擁有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。這座四川最先建市的工業(yè)基地，在上世紀七八十年代，曾經(jīng)有著無比輝煌的歷史，經(jīng)濟發(fā)展水平一度僅次于成都和重慶，川C的車牌訴說著其富庶的過去。

然而在市場經(jīng)濟大潮來臨后，自貢的經(jīng)濟開始衰退，面臨著艱巨的轉(zhuǎn)型任務(wù)。GDP先后被綿陽、德陽、宜賓、南充等城市超越。其中一個最主要的原因就是交通不便。自貢作為川南幾個大城市中，唯一不沿江的城市，火車站等級低，沒有動車高鐵、沒有規(guī)劃機場……種種因素，都制約了城市的發(fā)展。

而隨著自貢交通的不斷崛起，如今的自貢，即將迎來多條高鐵，通用機場也將升級。這個傳統(tǒng)的老工業(yè)城市正在重新崛起！

作為成渝城市群重點發(fā)展城市的自貢，與內(nèi)江、宜賓和瀘州形成川南經(jīng)濟區(qū)，屬于全省經(jīng)濟發(fā)展新增長極。

日前，《自貢市綜合交通樞紐規(guī)劃》正式公布，根《規(guī)劃》自貢正在著力構(gòu)建川渝滇黔重要綜合交通樞紐，形成北接成都、東通重慶、南達貴昆、西連樂山的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

隨著川南城際鐵路的建設(shè)，自貢即將告別沒有高鐵的歷史。川南城際鐵路位于川南城市群核心區(qū)域，主要由內(nèi)江至自貢至瀘州（內(nèi)自瀘線）、自貢至宜賓（自宜線）組成，全長212公里，計劃投資315.6億元。自宜段全長82.4公里，設(shè)計時速350公里，預(yù)計2022年建成通車。

另外一條成自高鐵也正在緊鑼密鼓地準備中，該高鐵經(jīng)天府站、天府國際機場、資陽至自貢東站。利用規(guī)劃建設(shè)的川南城際自貢至宜賓段，銜接規(guī)劃建設(shè)的渝昆高鐵。建成后，自貢到天府機場將更加的快捷，彌補自貢目前沒有民航機場的不足。

而未來的自貢將有五條高鐵在這里交匯，他們分別是：成都到自貢一條、內(nèi)江到自貢一條、瀘州到自貢一條、宜賓到自貢一條、雅眉樂到自貢一條，都在自貢東站匯合，成為一個大型的高鐵樞紐站。

屆時，自貢將形成一小時之內(nèi)到成渝，三小時之內(nèi)到西安、貴陽、昆明。北上北京、西進烏魯木齊、東至上海、南下廣州的四通八達高鐵網(wǎng)。