大家好，我是蛋蛋姐的朋友

「電動車公社」的社長

我很愛車

平時也會跟大家分享和新能源車有關(guān)的一切

正在關(guān)注新能源車  但還沒關(guān)注我的朋友

文末有二維碼、有跳轉(zhuǎn)鏈接 還有抽獎～

我發(fā)現(xiàn)了一件很神奇的事情：

每次無論我們發(fā)什么內(nèi)容

第二天的留言里

一定會有這樣的話：

l   那電池壽命怎么說？

l   好是好，電池壽命用不了多久，我不會買

l   換一塊電池的錢跟車差不多吧？

l   啥時候電池壽命足夠長了，我就買

其實非常理解大家對于“電池壽命”的擔憂

這是很多人猶豫要不要買電動汽車的關(guān)鍵

也是我們普通老百姓

對于汽車機械化和電氣化最大的困惑之一

所以今天我們就從4個方面

來好好聊聊「電池壽命」的問題：

• 汽車電池壽命到底是多少？

• 跑得最遠的電動汽車跑了多少公里了？

• 電動車和燃油車的使用成本分別是多少？

• 6年后，電池如果真的不能用了怎么辦？

  
  

1、汽車電池壽命到底是多少？

聊汽車電池壽命之前

你得先知道目前市面上主流的兩種電池：

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池

它們都是以鋰電池為基礎(chǔ)

通過加入一些其他元素

來獲得更好的壽命和性能

這兩種不同的方案各有各的優(yōu)勢

目前絕大多數(shù)車 用的都是三元鋰電池

例如特斯拉旗下的全部車型

而磷酸鐵鋰電池則是比亞迪用的居多

例如e6、騰勢、K9大巴

單就壽命而言

三元鋰電池的理論壽命大約是1200次充放循環(huán)

而磷酸鐵鋰的循環(huán)次數(shù)，則是2000次

看上去充放次數(shù)有點少？

感覺電池分分鐘會報廢？

其實不然

現(xiàn)在電動車的主流續(xù)航

基本達到了351-401公里

那么一臺電動汽車保守點估計

如果只跑300公里的話

理論上可以跑300*1200=36萬公里

哪怕電池壽命再保守一點

充放次數(shù)只按800次計算

300*800=24萬公里

以年均跑2萬公里來算（很多人其實都跑不到）

悲觀、保守估計都可以開12年

然而實際上很多人5年就會選擇換車：

有人可能會擔心

理論1200次充放

萬一實際只有600次

甚至400次怎么辦？

我想說，你真的想多了

現(xiàn)在大多數(shù)電動車的廠家

都有類似8年12萬公里的三電系統(tǒng)質(zhì)保

如果你有本事在規(guī)定時間內(nèi)把電池開出問題

那么恭喜，你賺了

可以免費換塊新的電池哈哈哈

再跟大家舉個更熟悉的手機行業(yè)的例子

蘋果早就對自己旗下產(chǎn)品的電池壽命做出了承諾

看到了沒

連你玩游戲的iPad都能保證1000次

對于空間更大、成本更高

甚至配置了恒溫功能

要求更嚴格的電動車電池來說

怎么就不能保證1200次以上呢？

如果你說

“新聞里不是有電池出問題的案例嗎”

我想說

任何產(chǎn)品都做不到100%沒有問題

以蘋果為例

由于眾所周知的原因

我的iPhone 6s已經(jīng)換了兩塊電池

即便是如蘋果這樣的企業(yè)

也難以保證永遠不出問題

對于電動車來說 道理也是一樣

即使出了問題

類似8年12萬公里的質(zhì)保

也可以保證讓你不用掏錢換電池

2、電動汽車最遠跑了多少公里了？

很多人擔心電池會衰減

這其實很好理解

因為我們似乎已經(jīng)習慣了手機電量往下掉

不過還是想讓你看看現(xiàn)在跑的最遠的電動汽車

在美國也有共享汽車

其中有一家叫Tesloop的公司

他們用的車是特斯拉

2015年，他們上線了第一臺特斯拉

目前，這輛車齡3年多的Model S

已經(jīng)累計行駛了超過64萬公里

（注：圖中里程數(shù)為英里，1英里≈1.6公里）

64萬公里是什么概念呢？

——按500公里續(xù)航算，電池完成了1280次完整的充放循環(huán)

——是一臺私家車從購置到報廢里程的2-3倍

——可以繞地球16圈

這不但超過了很多日常家用車終身的行駛里程

而且還達到了傳統(tǒng)的出租車行駛里程的水平

它是目前世界上有記錄的跑得最遠的特斯拉

還有這樣一組大數(shù)據(jù)

特斯拉在行駛10萬公里后

絕大部分車仍然能保持95%左右的電池容量

斯塔克，哦不對

——馬斯克工業(yè)就是那么厲害

在地球的另一端

中國版的“比爾蓋茨+愛迪生”也毫不示弱

甚至因為使用了以壽命見長的磷酸鐵鋰電池

比亞迪的表現(xiàn) 比特斯拉還優(yōu)秀。。。

我們都知道 廣州深圳地區(qū)

路面上有很多在跑的電動比亞迪

2011年投放市場的比亞迪e6出租車

到了2016年單車最高行駛里程已經(jīng)達到了92.7萬公里

在當年保持著公共交通領(lǐng)域全球最長行駛記錄

到了現(xiàn)在

這個里程依然還在被刷新

你看，電動車的電池壽命也可以很長

長到普通人絕對無法消耗完

3、電動車和燃油車的使用成本分別是多少？

相信看到這里的各位

應(yīng)該對電池壽命沒有太多疑問了

那么和燃油車對比 使用成本有優(yōu)勢嗎？

萬一我是運氣不好的那個

8年12萬公里后，電池壞了怎么辦？

其實我之前已經(jīng)幫大家算過（點擊藍色字體跳轉(zhuǎn)）

簡單回顧一下：

如果用15萬買車

以年均行駛2萬公里為例

對于汽油車來說

在燃油價格8元/L，汽車油耗8L/100km的條件下

考慮了保險、保養(yǎng)費用、賣出殘值后

6年的使用成本為24萬3050元

電動車按照電費0.52元

電耗百公里13度電

考慮了保養(yǎng)費用和比汽車高的保險費用后

并且假設(shè)6年后，電動車徹底報廢

我們發(fā)現(xiàn)使用成本為19萬4191元

可以很輕松算出

就算電池連帶車都報廢了的情況下

整體的成本仍然會比汽油車低很多

4、6年后電池如果真的不能用了怎么辦？

很多人還會擔心

6年后電池如果真的不能用了怎么辦？

其實只要仔細想想你就會發(fā)現(xiàn)

6年后“換電池”也不失為一種好選擇

因為隨著技術(shù)發(fā)展

電池成本每年大約下降15%

密度還會提高

也就意味著

6年后你能換到的電池

單位電量的成本，只是今天的37.71%

相當于 原來15萬的車，補貼前25萬

電池成本按50%計算，是12.5萬

（這個比例已經(jīng)比特斯拉高多了）

6年后同樣能量的電池可能只要4.7萬

如果你愿意多花點錢

還能把續(xù)航提到500公里甚至600公里

所以你覺得

只比蘋果電腦多200次充放電壽命的電動車