如今，學(xué)車是件稀松平常的事兒，可在上世紀(jì)90年代京城剛剛掀起“學(xué)車熱”的那幾年，光報(bào)名就要等上幾個(gè)月。

  當(dāng)年香山四博連駕校負(fù)責(zé)人王鶴田介紹，僅1994年一年到這所駕校來學(xué)車考本的人就多達(dá)五六千人。當(dāng)年北京有193所駕駛學(xué)校，仍滿足不了日益增長的學(xué)車考本需求。

  “學(xué)車熱”引發(fā)了“學(xué)車難”。所謂“學(xué)車難”，一是指入駕校難。駕校報(bào)上名后要等幾個(gè)月，進(jìn)了駕校后還得需要3至6個(gè)月的時(shí)間學(xué)習(xí)。二是難在教練行業(yè)的不正之風(fēng)。一般駕校，往往是一位教練帶七八個(gè)學(xué)員，一人練車，大家“陪綁”，學(xué)員的命運(yùn)也往往掌握在教練手中。一些素質(zhì)差的教練趁機(jī)要求學(xué)員請(qǐng)吃飯、送煙，甚至有的巧立名目“敲詐”學(xué)員。

  為了改變“學(xué)車難”狀況，1993年12月，市公安交通管理局車管所推出了一種既方便學(xué)員又克服腐敗的“預(yù)約計(jì)時(shí)班”措施，并在海淀駕校進(jìn)行了試點(diǎn)。

  “預(yù)約計(jì)時(shí)班”就是讓學(xué)員根據(jù)自己的情況預(yù)約學(xué)習(xí)時(shí)間、自主選擇教練，有時(shí)間多約多練，時(shí)間緊少約少練。

  更重要的是，這項(xiàng)措施既避免了學(xué)員“陪綁”浪費(fèi)時(shí)間，也有效地遏制住教練行業(yè)的不正之風(fēng)。 據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》