2018年12月9日上午，太焦高鐵8標(biāo)段五谷山2號隧道宣告全線貫通，成為太焦高鐵全線第十條貫通的隧道，也是太焦高鐵自2018年5月第一條隧道貫通后全年隧道貫通破“十”紀(jì)錄

工程概況：

五谷山2號隧道位于山西省長治市上黨區(qū)西池鄉(xiāng)。進(jìn)口里程為DK233+500，出口里程DK234+405。隧道全長905m，最大埋深30m。

五谷山2號隧道，圍巖等級為V級、IV級，其中V級825m，IV級80m，進(jìn)出口分別設(shè)置4m、40m明洞和25m、25m帽檐式緩沖結(jié)構(gòu)洞門。

隧道DK234+405—DK234+405段位于曲線半徑R=3000米的右偏曲線上。隧道進(jìn)口端施工坡度為3‰的下坡，隧道出口端施工坡度為3‰，施工難度較大。

太焦高鐵的長治期待

對太焦高鐵的格外關(guān)注，源于長治人對現(xiàn)代化便捷交通的迫切期待。

從長治到太原開車需要2個(gè)多小時(shí)，如果坐火車則需要5個(gè)多小時(shí)。從長治前往北京的火車要先向南繞經(jīng)河南省的安陽、焦作、新鄉(xiāng)等地之后才能向北行駛，橫跨山西、河南、河北三省的10個(gè)地市，時(shí)間長達(dá)11個(gè)小時(shí)，長期以來，長治到北京的火車硬臥車票都是“一票難求”……

自2014年11月17日鐵路總公司批復(fù)“太焦高鐵”后，長治人便開始暢想未來融入鄭州、太原兩個(gè)大城市的1小時(shí)生活圈的便捷生活，高鐵夢想漸漸變得清晰可見。

太焦高鐵的行車運(yùn)行時(shí)速250公里，是傳統(tǒng)普鐵速度的3倍左右，長治到太原、鄭州的時(shí)間縮短至1小時(shí)內(nèi)，快捷、舒適的出行必將大大縮減長治人的出行成本。

太焦高鐵并入呼南高鐵網(wǎng)

太焦高鐵建成后將進(jìn)一步完善華北西部地區(qū)客運(yùn)網(wǎng)以及加強(qiáng)華北地區(qū)對外交流建設(shè)。

但好消息不止于此。國家提前公布了“十三五規(guī)劃”的縱向高鐵干線通道，呼南高鐵線路正式確定。太焦高鐵正式并入呼南高鐵網(wǎng)，其南北運(yùn)輸能力將進(jìn)一步擴(kuò)大。

呼南高鐵全線線路

呼和浩特～大同～原平～太原～長治～晉城～焦作～鄭州～平頂山～襄陽～荊門～宜昌～常德～益陽～婁底～邵陽～永州～桂林～柳州～南寧

長治人出行更方便

這樣一來，長治人民的出行將更加方便，不僅可以隨時(shí)欣賞呼和浩特風(fēng)吹草低見牛羊的景象，一覽三峽大壩的磅礴氣勢，也可以看盡醉人的桂林山水。便捷的交通會(huì)讓長治人更多地體驗(yàn)說走就走的旅行。