當(dāng)我們利用現(xiàn)代化的交通工具進出巍峨險峻的太行山時，真的是無法感受古人行走在彎彎曲曲的羊腸山路上的艱險，亦難體會到匍匐蜿蜒于崖壁棧道之上的艱難，更談不上了解《愚公移山》中愚公的決心。

        太行山縱貫華北，南北連綿八百里，北達京畿之地，南至河南王屋山，是晉、冀豫的天然邊界，又是黃土高原和華北平原天然分界線。太行山西側(cè)則相對平緩，而東側(cè)卻山勢險峻，陡峭異常，故穿越太行異常艱難，在茫茫太行山崇山峻嶺中，有8條橫切太行山脈貫通東西的河流孔道，稱為“太行八陘”。 陘，山脈斷裂之處。《呂氏春秋.有始》中有“何謂九塞？......井陘......”。井陘，是太行山從南數(shù)之第五陘。井陘以地形而得名，四面高，中央低“如井之深，如灶之陘，故曰井陘”。 井陘關(guān)塞有廣義和狹義兩種，廣義的井陘關(guān)指的是從現(xiàn)鹿泉土門至山西固關(guān)蜿蜒于太行山的羊腸小道，這一連接晉、蒙、陜、冀的古道在西周時期即成。狹義的井陘關(guān)就是指的是當(dāng)今的土門關(guān)。土門關(guān)扼守晉陜冀咽喉，土門關(guān)向西是彎彎曲曲、翻山越嶺、陡岸險坡的山間小路，向東則是道路四通八達，一馬平川的華北平原。明清時期，設(shè)鎮(zhèn)寧驛，西從井陘入境，經(jīng)土門鋪、獲鹿縣城、向東入正定縣境，連接南北弛道。至本世紀初，該道驛鋪因修建正太鐵路、公路而逐漸廢弛。

下圖中的顯示為綠色的古道在華北平原上已經(jīng)蕩然無存了，古道也只有在山間才有那么一點點可尋。

晉、陜的鐵器、煤炭和華北平原上盛產(chǎn)的棉花、糧食、布匹要互通運輸，平原車輛須在獲鹿縣城歇腳換車輕載，否則進山后無法爬山越嶺；反之則是一馬平川，車輛可以多拉快走。馬車、商隊成就了明清時期“一京二衛(wèi)三通州，趕不上獲鹿旱碼頭”的大商埠：獲鹿。下圖為獲鹿西門

 西門旁邊的道教場所：十方院

進入古道的第一關(guān)口：土門關(guān)。土門關(guān)兩側(cè)土岸陡立如削，壁陡溝深，據(jù)《獲鹿縣志》記載，自秦漢至明清發(fā)生在土門關(guān)周邊的戰(zhàn)爭達17次之多，當(dāng)中最為著名的是歷史上以少勝多的典型戰(zhàn)例“背水一戰(zhàn)”發(fā)生地。如今土門關(guān)關(guān)口不再有威武雄壯的守關(guān)甲士，只有青石板路上深深凹陷的車轍，仿佛還在訴說著當(dāng)年的金戈鐵馬和商隊人喊馬嘶，駝鈴不絕的繁華。當(dāng)?shù)卮迕褚詸M穿村中的太平河為界，分別稱為東、西土門村。土門關(guān)現(xiàn)存三座閣樓，即東土門西閣、西土門東閣、西土門西閣，三閣的建筑形制、保存狀況基本相同：其建筑年代為明清時期，都是石砌基礎(chǔ)、拱券洞門，下邊驛道穿過，上邊建有閣樓。閣樓面闊三間，進深一間，閣大抵有兩種作用，一是登高瞭望之意，二是有百姓商賈供奉神靈。東土門西閣東面圓券頂部正中位置有一塊石匾，寫著“三省通衢”四個大字，西邊則是“鎮(zhèn)威述先閣”五字，不過已經(jīng)很模糊了。下圖為東土門西閣

西閣的外側(cè)有顆古樹，年代頗為久遠，百姓束紅布，以求平安，這在古道頗為常見。

下圖為土門關(guān)旁邊的蓮花山。據(jù)說韓信就住寨于此。

西土門東閣。旁邊的碑刻為譚嗣同的《井陘關(guān)》“平生慷慨悲歌士，今日驅(qū)車燕趙間。無限蒼茫懷古意，題詩獨上井陘關(guān)。”古驛道從閣樓券拱洞門中穿過，石砌的路面走上去很平滑，石塊與石塊之間接合緊密，古驛道上有兩道經(jīng)過無數(shù)的車輪碾壓而成的光滑明亮深深車轍，體現(xiàn)了秦皇的“車同軌”制。車轍在古道上另一著名遺跡“白皮關(guān)”體現(xiàn)更為明顯。據(jù)村中老人講，村中關(guān)閣之間的驛道都是青石鋪設(shè)，結(jié)合緊密以豎面入地，保證道路使用中不會因石塊的厚度不夠而磨穿。石頭的頂面踏磨成蘑菇狀，后因街道硬化被水泥覆蓋。

西土門的西閣。下圖分別為西閣兩側(cè)觀看，關(guān)閣上有“山陜通衢”。

出土門關(guān)，地勢開始逐漸上升，兩旁岸高坡深，土門關(guān)險想必也是險在地勢之上了。

出土門關(guān)至天長鎮(zhèn)有兩條古道通往晉陜，史稱為南北古道。南路過郄莊前行，下圖為郄莊、桃園附近的寺廟。

沿著看不見的古路前行，直至到荒郊野外才可以在丘壑荒草之間發(fā)現(xiàn)依稀可辯的古道。當(dāng)?shù)厝朔Q為：官道

由于道路艱險，今人修建了更加快捷的石太鐵路、石太高鐵、307國道。下圖分別為石太高鐵橋和307國道。

 沿古道繼續(xù)爬行便可看見一破敗的關(guān)帝閣。這就是人稱“寡婦嶺”的亮子嶺了。亮子嶺古驛道在今井陘縣城東10公里的下安村東，東至今鹿泉市之郄莊西南，為冀晉通衢要道。亮子嶺雖然海拔僅235米，但卻甚為險峻，是西進太行的第一道險阻之地。亮子嶺古驛道西端為一大石坡，坡度大約49°，路面全用石塊鋪砌，經(jīng)千百年人行馬踏，路石均被磨的光滑發(fā)亮，車轍歷歷在目，兩車轍溝間，可見小碗狀的小石坑，想必是馬蹬踏出來的。相隔不遠便有一橫石條，是重車上坡歇腳休息時，阻止車體下滑所用。古道臨懸崖，貼石壁，沿驛道邊沿有石垛，全用大型石條砌筑，如同現(xiàn)在公路邊之“擋墻”。每相鄰石條有一相對的燕尾，據(jù)說是熔鐵水灌注鐵杠將石條連接在一起做道路欄桿，可見其道路險峻。據(jù)路旁有碑文記載，這段石坡于清乾隆、清光緒年間作過重修。亮子嶺山頂開闊，相對平坦，有東、西兩座拱門相對，拱門為石拱券結(jié)構(gòu)，古驛道穿拱門而過。拱門上閣樓已經(jīng)坍塌，在東閣處可見一關(guān)帝閣石匾，想必東閣樓為關(guān)帝閣，東門外拱門額部嵌一石匾，上書“陘山界地”四字，顯然是告訴從東方來的人進入此閣便是陘山驛了，只是不知有沒有“鎮(zhèn)寧界地”的石匾。東西兩門之間，驛道兩旁石屋布列，猶如一小城。來往商隊到此必定歇腳，可以想象出當(dāng)初這應(yīng)路而生的“商業(yè)街”應(yīng)該是很繁華的。

坡頂就是破敗廢棄的村莊：亮子嶺。整齊規(guī)矩的石門仿佛訴說當(dāng)時的繁華和富裕。

 坡頂?shù)年P(guān)帝閣旁邊的古樹以及旁邊的高鐵。

亮子嶺西閣更加破敗。石質(zhì)的馬槽也許是古人留下的。

亮子嶺古道。橫著的石條就是上坡時歇腳用的。山體一側(cè)為深達十幾米的溝壑，輜重車輛下滑、傾翻則車毀人亡，這也許就是“寡婦嶺”的由來。旁邊石條的卯榫結(jié)構(gòu)就是古代的護欄。

經(jīng)年累月的痕跡。 

 路旁的石碑訴說光緒年重修古道記事。

 下亮子嶺就是井陘的下安了。古道旁的福泉千百年來一直默默流淌，村民似乎也習(xí)慣了這里的洗涮。 

至下安，古道已然不見了，代之而起的是村民新修的道路和民居。民居旁一些石墩還保留著點點滴滴的古道信息。古道再現(xiàn)就是鼎鼎大名的“車同軌，書同文”的實物佐證和被稱為我國郵驛史上的活化石之稱的“立鄙守路”秦皇古道了。有時間再徒步井陘古道之白皮關(guān)、天長鎮(zhèn)。