2014年6月22日，聯(lián)合國教科文組織在卡塔爾多哈召開的第38屆世界遺產(chǎn)大會上，中國大運河列入了世界遺產(chǎn)。

中國大運河由隋唐大運河、京杭大運河和浙東運河組成，總長1011公里，浙東運河的寧波段，是中國大運河的最南端，也是內(nèi)河航運與外海連接的紐帶。

寧波西塘河，是浙東運河寧波段的主要水路，也是寧波通往杭州，連接京杭大運河的重要航道。

甬城歷代官員學(xué)子，行商軍旅必經(jīng)西塘河，出城北上，因此，西塘河又被稱為官塘河。

公元771年，唐代宗（李豫）大歷六年，鄮縣縣治遷往三江口，成為甬城建城之始。

公元821年，唐穆宗（李恒）長慶元年，明州刺史韓察，將州治從鄞江遷至三江口。

明州城依靠奉化江與姚江相匯于甬江的“Y”形天然屏障，在西邊開掘了一條護城河，護城河沿長春路南北延伸，南通奉化江，北達姚江。

打開地圖，護城河與姚江和奉化江交匯形成的三角地帶，就是甬城舊址區(qū)域，從東門口到西門口。

一千多年來，甬城范圍不斷擴大，以三江品口為中心，向四面八方延伸，成就了現(xiàn)在之規(guī)模。

上世紀二十年代，寧波古城墻大規(guī)模拆除，寧波舊城，已成歷史。

從西門口沿著中山路往西，從高橋一帶迤邐而來的河流，就是西塘河。

西塘河在西門口匯入護城河，古時的甬城官員，從西門口出城，乘舟西行，過望春，過高橋，入姚江，繼續(xù)北上，官塘河，實至名歸。

歲月變遷，交通方式不斷更新和進步，內(nèi)陸航運逐漸淡出歷史舞臺，曾經(jīng)舟楫忙碌的千年運河西塘河，漸被歷史風(fēng)煙淹沒，長期沉寂。

現(xiàn)在可以從河上古橋的深深纖痕中，想象曾經(jīng)的舟楫繁忙。

道道纖痕，如同永恒的文字，銘刻著代代纖夫負重前行的身影。

那是光陰的語言，也是歲月的腳印，人類前行的步伐，艱辛而滄桑，古今多少事，盡付纖痕中。

2009年6月26日，寧波軌道交通一號線開工建設(shè)，西塘河沿岸的老舊建筑陸續(xù)拆除。

2014年5月30日，寧波軌道交通一號線開通運營，高橋鎮(zhèn)，由此進入了軌道交通時代。

高橋鎮(zhèn)與五水共治相結(jié)合，投資3億多元，實施了西塘河沿線景觀工程。

長期沉寂的千年運河，驚艷變身為西塘河公園。

賞景，漫步，慢騎，垂釣，或晨跑，城西多了一個休閑健身的好去處。

乘上開往城西的地鐵，來高橋鎮(zhèn)休閑看風(fēng)景，成了一件非常美好的事。

西塘河公園，從長樂徐家漕站開始，經(jīng)蘆港站、梁祝站，到達高橋，一線四站，總長4.67公里，每段各有特色。

長樂徐家漕站是生態(tài)門戶區(qū)；蘆港站建有濕地島等景觀，成為了生態(tài)濕地公園；梁祝站則以梁祝愛情故事為主題；高橋站將抗金文化融入到了綠地景觀設(shè)計中，歷史與現(xiàn)實相結(jié)合。

每段風(fēng)景各具特色，一路走下來，景致獨特，綠樹成蔭，曲徑通幽，移步換景。

西塘河不止有風(fēng)景，更有橋上古橋，可供鑒賞，在橋上，感知歲月的痕跡。

軌道交通一號線望春站，出站后，可以看到西塘河上的望春橋。

望春橋始建于北宋哲宗（趙煦）元符元年，即公元1098年。

望春橋最為奇特的是，橋上生長了兩棵桷樹，一高一矮，形同母子。

桷樹生于橋石的石縫之間，水土缺乏，但卻生長得高大茂盛，堪稱奇跡。

樹根與橋面石板、基石合抱為一體，相依相偎，難解難分，天下奇觀。

去樹則橋亡，留樹橋難保，只有同生死、共存亡了。

長樂站與蘆港站之間，西塘河上有一座古橋，名叫新橋。

新橋建于明代洪武（朱元璋）丙寅年，即公元1386年。

公元1368年，朱元璋在應(yīng)天府稱帝，明朝開國，18年后，新橋建成。

橋上欄板雕有各種花卉圖案，歷經(jīng)六百多年，橋體多有損毀，高橋鎮(zhèn)在實施西塘河沿岸綠化美化工程中，新橋的破損處，已經(jīng)修繕一新，古橋換新顏，沿岸風(fēng)景如畫。

看看十年前的舊影，感嘆西塘河十年之間，變化之大，天壤之別。

一號線沿著西塘河，一路向西，公園被秋光染色，賞秋不必遠行，來西塘河公園就可以大飽眼福。

梁祝站旁邊，西塘河上有座古橋，名叫上升永濟橋。

橋邊建有埭母娘娘殿，俗稱半路庵，故又名半路庵橋，“疊石固堤，結(jié)洞為橋”于清乾隆丙辰年，即公元1736年。

乾隆是清朝入關(guān)后的第四位皇帝，1735年即位，次年，上升永濟橋建成。

非常有意思的是，橋名與橋身上的對聯(lián)構(gòu)成了一首藏頭詩：

上跨長虹路通兩岸，

升看朝旭彩映中流。

永固津梁基安磐石，

濟人功德惠勝乘輿。

兩幅對聯(lián)的第一字連起來即是“上升永濟”，即橋名上升永濟橋。

十年前的舊影，落寞沉寂的上升永濟橋，現(xiàn)在終于重現(xiàn)生機。

每個站點之間，可以乘坐地鐵分分鐘到達，當然更好的方式是步行，一路秋色相伴，水岸風(fēng)光，運河歷千年。

高橋鎮(zhèn)，鎮(zhèn)以橋名。

西塘河在高橋分為兩支，一支發(fā)源于山下莊一帶，由西而來，另一支穿過高橋，經(jīng)大西壩，與姚江相聯(lián)，名叫大西壩河。

高橋建于北宋徽宗重和初年，北宋使用重和年號僅僅兩年，即1118年至1119年，由此推斷，高橋，應(yīng)是建于公元1118年，至今剛好九百年。

宋徽宗公元1100年登基時年僅18歲，18年后，高橋建成。

高橋建成的同一年，高橋以南，原來浩渺的廣德湖，在明州知州樓異主持下，廢湖為田。

高橋橋身高大，可容兩艘官船平行，在“甬上十佳名橋”中，高橋是最大的單孔高拱石橋。

曾鞏在《廣德湖記》中寫高橋，言其“航舶過往風(fēng)帆不落”。

南北橋額上各刻有四字，南面“文星高照”，北邊“指日高升”，均含有“高”，故名“高橋”。

南面橋額“文星高照”，對聯(lián)“巨浪長風(fēng)想見群公得意，方壺圓嶠都從此處問津”，北上趕考的讀書人，見此必心生快意。

北邊橋額“指日高升”，對聯(lián)“水漲春江雙槳移來天上，明月夜渚一珠點到波心”，乘船而來的官人見此四字，必心生喜悅。

高橋建成9年后，也就是1127年3月，北宋徽欽二宗（趙佶和趙桓）被金人掠去，北宋傾亡，史稱靖康之恥。徽宗第九子，欽宗之弟康王趙構(gòu)（宋高宗）開啟了南宋時代。

南宋王朝繼續(xù)受到金兵侵犯，南宋建炎三年，即1129年，金軍直驅(qū)南下，宋高宗逃經(jīng)寧波，在高橋一帶，發(fā)生了著名的宋金高橋之戰(zhàn)，也上演了“村姑救康王”的歷史故事。

宋高宗脫險后，曾對村姑許諾，不日派人來接村姑進宮。村姑的母親走漏了消息，到處沸沸揚揚，于是宋高宗下旨浙東女子皆封王，出嫁時可穿戴鳳冠霞帔，乘坐龍鳳花轎，官員遇見，文官下轎，武官下馬。

從南宋開始，寧波姑娘出嫁坐花轎的民風(fēng)，愈來愈盛。

明州多草席，稱為明席，寧波又稱之為“滑子”，源于宋金高橋之戰(zhàn)的典故。《四明談助》記載，“建炎三年（1129）十二月，浙東制置使張俊與金人戰(zhàn)于明州西門?？∫娒耖g多織席，遣兵斂取之，以重席覆于路。金騎踐席上，皆足滑而仆。因急擊之，斬獲甚眾?！?/p>

萬斯同詩云：

高宗航海駐鄞邦，

曾把高橋作戰(zhàn)場。

卻恨元戎輕縱敵，

復(fù)教兀術(shù)渡錢塘。

穿過高橋的大西壩河，向北延伸，與姚江相通。

大西壩河與姚江交匯的“大運河－姚江水利設(shè)施”大西壩遺址，2013年被公布為全國重點文物保護單位。

大西壩為古之西渡口所在地，古壩已毀，現(xiàn)存大西壩（閘）復(fù)建于1962年，是姚江大閘建成后，控制姚江和大西壩河水位的重要水利設(shè)施。

這里曾經(jīng)也是從西塘河北上的舟船，進入姚江的必經(jīng)壩口。

早年途經(jīng)西渡壩口的船只，需要借助人力和牛力，牽拉船只過壩，非常艱辛。《四明談助》記載，“望京門西三十里即西壩，通慈溪路……守胡榘買牛增人，按月支給?！?/p>

這里也發(fā)生過“西渡僧擲詩瓦”的典故，公元1664年，張蒼水反清復(fù)明失敗被俘后，從寧波押解杭州，“舟次西渡，有和尚突擲一瓦于舟。其外有紙裹之，紙上有詩，今僅傳其二句云：此行莫作黃冠想，靜聽先生正氣歌?！币馑际窍Ｍ麖埳n水不要變節(jié)屈服，保留一身正氣。

現(xiàn)在這里又在重新建設(shè)壩閘，將為控制水位、減輕城西洪澇災(zāi)害，起到重要作用。

千年古渡和運河，都已變幻模樣。

船只、馬車、汽車、地鐵，千年運河與古渡的變化，也是人類前行的一個縮影。

回顧歷史風(fēng)煙，展望現(xiàn)代甬城，感懷古今變遷，歲月悠悠源遠長。

運河歷千年，變身為風(fēng)景，惠澤世代人。