一、昨日題目答案解析

1、第一道題

         我一直認(rèn)為技術(shù)分析有很多流行理念是嚴(yán)重錯誤，股市沒有支撐和壓力一說，昨日第二個圖的走勢典型是資金市場走勢，牛市走強，熊市跌成狗屎。2007年首創(chuàng)暴漲，2015年也是暴漲符合牛市暴漲熊市暴跌的資金走勢。2007年4月的大漲是因為沾光雄安概念，大部分人想尋找雄安概念一夜暴富的機會，實際雄安概念炒作難度大了去。當(dāng)然這也是資金推動的一次短期大漲。

     以上三次大漲，兩次是牛市引發(fā)一次是突發(fā)事件引發(fā)，都是資金推動型。但是，第三次大漲需要提前潛伏（知道內(nèi)幕）或敢于第二個漲停追進去（追漲殺跌需要付出很多試探成本）。我個人認(rèn)為還是掌握兩次牛市漲跌來的實際，每次翻3—5倍，十年一次實際就是存款到股市轉(zhuǎn)化的過程。

2、第二道題

     該公司在2013年前肯定是牛市漲熊市跌的走勢。情況下面數(shù)據(jù)就知道原因：

        原來上海機場叫虹橋機場，后來合并浦東國際機場改名叫上海機場。上海機場每年分紅2001年0.15元/股、2002年0.199元/股、2003年0.096元/股、2004年0.1元/股、2005年0.1元/股、2006年0.15元/股、2007年0.1元元/股、2008年0.05元元/股、2009年0.05元/股、2010年0.1元/股、2011年0.6元/股、2012年0.37元/股、2013年0.3元/股、2014年0.35元/股、2015年0.43元/股、2016年0.44元/股、2017年0.58元/股、2018年估計會超過0.6元。

      上表清楚說明在2011年前該公司分紅能力不足，最高年分紅每股0.199元最低0.05元。2011年前公司估計是浦東機場合并到虹橋機場，公司發(fā)生質(zhì)的變化。2011年——2014年原油價格超過100航空公司曾經(jīng)大量拖欠機場費用，所以分紅大降。但從2015年開始，公司分紅逐漸回升，如果我們在2011年9—11元確定公司業(yè)績將來回到2元，分紅年華0.6元，這只股票不賺錢都不可能了。這就是該公司這幾年股價漲幾倍的主要原因，基本面發(fā)生改變。未來如果油價超過100是不是航空公司現(xiàn)金又十分緊張，會拖欠機場費用不得而知，但是基本面定義長線股價絕對是真實有效的。      

     從上海機場這三年走勢看，中國股市已經(jīng)進入基本面決定股價的大背景中，不懂基本面分析在未來股市相當(dāng)吃虧！

二、長期看：技術(shù)分析支撐和壓力無效

           60008的月線圖

60008的周線圖

     我經(jīng)常聽見技術(shù)分析談支撐壓力、趨勢、波浪等，這些東西能在A股有效，母豬也能上樹。請看600008的周線和月線，是不是周線的支撐在月線根本沒有，當(dāng)然日線的支撐在周線也沒有。說明技術(shù)分析是特定情況特定背景下有效，并不是任何時候都有效。（請注意我沒有完全否定技術(shù)分析，強調(diào)的是特定背景下有效！技術(shù)分析是概率論）

    用月線分析600008看不到任何止跌跡象，沒有十幾根月線乃至幾十根縮量波動幅度很小的橫盤線，誰敢說它做底成功？如果隨手翻到的一只個股需要幾十根月線縮量盤整能確定底部，再來一個如果大量資金推動的股票都走成這樣，股市不是需要幾十根月線才能見底？從60008翻到600018，從月線上看，需要幾十根k線縮量橫盤才見底的，你感覺有多少呢？

    既然我們要分析幾年后的股市，那么你不用月線你用什么分析？從中我們是不是感受到陣陣寒意？

      這個冬天可能真的比較長，最少去杠桿的時期股市一直是寒冬！好冷呀！

三、日本股市會不會繼續(xù)上漲？

         這是日經(jīng)225指數(shù)，即日本225家企業(yè)指數(shù)走勢，如果日經(jīng)指數(shù)是企業(yè)盈利指數(shù)走勢，認(rèn)真分析日本經(jīng)濟發(fā)張就能推斷未來3——5年日經(jīng)指數(shù)走勢。

     那么日本經(jīng)濟還會有增長嗎？前幾年增長不錯，股價已經(jīng)體現(xiàn)，未來呢？

      總結(jié)：周六和周日寫兩篇文章，就是為提升分析視野和格局。

      昨天路過一大學(xué)校門，看見一家餐飲店名字叫：學(xué)長店。里面有一名學(xué)生在吃飯的時候背考研資料。學(xué)長店的老板和這名學(xué)生人生大不一樣，因為格局不同！

     祝大家好運，有一個大格局去思考自己的未來！