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來源：巖土工程學(xué)習(xí)與探索，獲授權(quán)轉(zhuǎn)載。 在趙縣的洨河上，有一座石拱橋，名為趙州橋，古稱大石橋、石橋，據(jù)記載是隋朝李春建造，迄今已有1400年，仍屹立在洨河上。趙州橋的功能性、穩(wěn)定性、耐久性、結(jié)構(gòu)合理性、過水能力、建筑美、文化性，足以說明其建造的成功，是活生生的千年大計的典范。本文通過搜集資料，對趙州橋的工程概況、工程結(jié)構(gòu)、受力分析、技術(shù)措施和建筑美學(xué)、建筑文化等，進(jìn)行表述，進(jìn)而尋找啟發(fā)，以其對當(dāng)前工程建設(shè)的百年大計、千年大計事業(yè)有所裨益。不妥之處，敬請工程師和學(xué)者指正。 （1）工程水文與巖土工程條件 洨河，發(fā)源于河北省石家莊市鹿泉五峰山的溪流，流經(jīng)石家莊市的鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、趙縣、寧晉縣，與沙河會合后入滏陽河，最后匯入海河。洨河全長62.3km，河面寬度約40m，為季節(jié)性河流，支流較多而短小，枯水期絕大部分河段干涸，汛期排水不暢，最大流量為1390立方米/秒。古時豐水期季節(jié)通航。 趙州橋位于趙縣城南，橋址地段的地層自上而下分別為： ①層填土：分為三個分層，分述如下： ①1人工填土：黃褐色，硬塑，濕，含磚頭、石塊等。分布在河床兩側(cè)臺地3~4m以上，橋下河床表層約3m厚度內(nèi)為黑灰色軟塑飽和粘性土混砂，過去曾經(jīng)挖掘過，為人工換土； ①2沖填土：成分為粉質(zhì)黏土，黃褐色，軟塑--硬塑，濕--飽和，混砂土，可見磚頭、石塊、姜石、貝殼。近分布在橋下的上下游河床表層3.5m的范圍內(nèi)。 ①3沖填土：成分為中粗砂，黃褐色，中密，濕--飽和，混粘性土，含磚頭、石塊、姜石、螺殼。一般分布在①2層的下面，或是①2層的夾層，厚度1~3m。 ②層粉質(zhì)黏土：黃褐色，硬塑，濕，含姜石、植物根系。分布在河床兩側(cè)臺地的人工填土層以下，厚度3.5m。 ③層粉土：黃褐色，硬塑，濕--飽和，含姜石，分布在橋臺基底以下，層厚7m左右，是橋臺的持力層。天然重度γ=19.5kN/m3，天然孔隙比e0=0.63，飽和度Sr=0.76，液性指數(shù)IL=0.41（飽和土液性指數(shù)IL=0.40），壓縮模量Es1-2=19.2MPa（飽和土為Es1-2=14.9MPa）。 ③1粘土：為③層的夾層，棕黃色，硬塑，濕，層厚0.15~0.50m，僅分布在標(biāo)高29.0m附近。 ④層粉質(zhì)黏土：褐黃色，硬塑，飽和，含姜石。分布在③層之下，厚度3m，為橋臺地基的下臥層。天然重度γ=19.8kN/m3，天然孔隙比e0=0.69，飽和度Sr=0.93，液性指數(shù)IL=0.39，固結(jié)試驗壓縮模量ES1-2=9.1MPa（飽和土壓縮模量Es1-2=8.7MPa）。 ⑤層粉細(xì)砂：褐黃色，中密，飽和，厚度1.5m，分布在橋臺下底下約9m。 ⑥層粉質(zhì)黏土：褐黃色，硬塑，飽和?？辈焐疃戎翗?biāo)高17.68m，該層未揭穿。
（2）趙州橋工程結(jié)構(gòu)方案 據(jù)記載，趙州橋始建于公元595年（隋代隋文帝開皇15年），完工于公元606年（隋煬帝大業(yè)2年），歷時11年。 石拱橋為單跨橋梁結(jié)構(gòu)，橋面長度64.4m，橋面寬度9.6~9.0m。主拱凈跨37.02m，凈矢高7.23m，拱券厚度1.03m，拱券軸線圓弧半徑27.82m，矢高7.05m，矢跨比1/5.25，中心張角為83度24分24秒。 在主拱背上的兩頭，各設(shè)兩個小拱，拱券厚度65cm，靠外側(cè)的伏拱凈跨3.81m，拱券圓弧半徑2.3m，靠里側(cè)的伏拱凈跨2.85m，拱券圓弧半徑1.5m。大拱和四個小拱均由28道平行拱券組成，每道寬度35cm，共有27道拱縫。每道拱券的巖石砌塊高1.03m，長度1.0m，寬度25~40cm。 拱背鋪有厚度為24~16cm的橫向護(hù)拱條石（拱腳處護(hù)拱條石厚度24cm，拱頂處護(hù)拱條石厚度16cm）。 橋的兩側(cè)護(hù)拱石各設(shè)有6塊鉤頭石，石長1.2m，外端呈鉤狀，下伸5cm，鉤住最外側(cè)的拱券。 護(hù)拱石在拱石和護(hù)拱石之間的縫中埋有鐵拉桿，用于加強主拱券的橫向穩(wěn)定性。 橋面寬度在兩端橋臺處為9.6m，向中間拱頂處收分為9.0m寬，各拱券在自重下互相依靠，提高了整體自穩(wěn)性。主拱券與護(hù)拱石，結(jié)為一體，構(gòu)成變截面的石拱券，兩邊厚，向拱頂處逐漸變薄，和拱橋的受力狀況相和諧。 1955年，做過一次比較全面的修繕，在拱背和護(hù)拱石板之間加鋪了一層鋼筋混凝土蓋板。加強拱的整體穩(wěn)定性。 （3）地基基礎(chǔ)方案 根據(jù)1983年《中國古橋技術(shù)史》編委組織的鉆探和局部開挖發(fā)現(xiàn)，實體橋臺長5.8m，寬9.6m，基礎(chǔ)高度1.57m?；A(chǔ)由五層漿砌石組成，每層較上—層稍出臺一點兒，呈臺階狀。
下圖為北京建筑大學(xué)的專家根據(jù)新近調(diào)查（見：翁偉、王毅娟. 趙州橋基礎(chǔ)穩(wěn)定性分析. 北京建筑大學(xué)學(xué)報，2015年第4期）公布的趙州橋東立面圖和橋臺圖。
基礎(chǔ)持力層為③層粉土，黃褐色，硬塑，濕--飽和，含姜石，有③1層粘性土夾層。③層粉土分布在橋臺基底以下，層厚7m左右，是橋臺的持力層。天然重度γ=19.5kN/m3，天然孔隙比e0=0.63，飽和度Sr=0.76，液性指數(shù)IL=0.41（飽和土液性指數(shù)IL=0.40），壓縮模量Es1-2=19.2MPa（飽和土為Es1-2=14.9MPa）。 （4）技術(shù)措施 趙州橋成為千年大計，在技術(shù)上采取了許多成功措施，歸納如下： a. 趙州橋的橋址地形地質(zhì)條件良好，相變單一，地層穩(wěn)定，河道順直，水流平順對稱，河道從不改道，河流沖刷微弱，橋臺穩(wěn)定；
b. 采用平拱即扁弧形拱（坦拱）的形式，既降低高度增加了橋的穩(wěn)定性和承重能力，又方便了橋上通行，還節(jié)省了石料； c. 石材采用石灰?guī)r、砂巖，質(zhì)地密實堅硬，耐久性好; d. 四個小拱可以節(jié)省石料26立方米，減輕自身重量70 噸； e. 每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個拱券向里傾斜，相互擠靠，增強其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9.6m收縮到9.0m，以加強大橋的穩(wěn)定性； f．在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個鐵拉桿，穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強其橫向聯(lián)系。在4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用； g．在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護(hù)拱石一層，以保護(hù)拱石；在護(hù)拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固； h．為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細(xì)密斜紋，以增大摩擦力，加強各券橫向聯(lián)系。這些措施的采取使整個大橋連成一個緊密整體，增強了整個大橋的穩(wěn)定性和可靠性。
20世紀(jì)初，梁思成、莫宗江在趙州橋下留影（注意腰鐵） （5）沉降情況 趙州橋建成已有1400多年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發(fā)生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40km，都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據(jù)記載，趙州橋自建成以來共修繕99次。 據(jù)報道，據(jù)1955年修繕時的測量結(jié)果，橋基沉降僅5厘米左右（估計是沉降差的數(shù)值）。 （1）拱腳的仰角分析 趙州橋的主拱采用單跨圓拱券，拱腳直接嵌在橋臺淺基礎(chǔ)上。如果拱腳的的仰角α設(shè)計太小，就意味著拱腳對基礎(chǔ)的水平推力就會很大，不利于基礎(chǔ)水平穩(wěn)定；若拱腳的仰角α設(shè)計太大，拱腳對基礎(chǔ)的水平推力雖然小了，但拱圈的高度就會比較大，不利于人畜過橋通行。因此，合理的拱腳仰角α確定是石拱橋設(shè)計的第一要務(wù)。 下面列出拱腳的水平推力和抗力相平衡的方程式：
式中，T為拱腳的軸向推力，α為拱腳的仰角，φc表示基底綜合摩擦角，Pp表示基礎(chǔ)側(cè)面被動土壓力，K表示安全系數(shù)。 從圖中可以看出，相應(yīng)于拱腳仰角α為40°時的基底綜合摩擦角為50°。從這個簡單分析看出，趙州橋的拱腳仰角選定了40°，基本上達(dá)到了最佳。
（2）拱券受力分析 截至目前，關(guān)于趙州橋的主拱圈受力分析，多數(shù)專家是按照拱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)力學(xué)進(jìn)行分析的，包括有限單元法，基本都是把拱券當(dāng)做連續(xù)彈性介質(zhì)體，然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)力分析，最后都得出結(jié)論，趙州橋的主拱軸線是很科學(xué)的，彎矩很小，拱券主要是抗壓。 本文作者認(rèn)為，石拱橋?qū)儆谄鍪Ⅲw結(jié)構(gòu)，石拱是沿拱軸線互相擠壓在一起的塊石組成的壓力拱，拱券的橫截面上只有軸壓力和剪力，不會有彎矩，因為石拱在受力后，如果有出現(xiàn)彎矩的趨勢，石拱就會自然出現(xiàn)自適應(yīng)的變形，最后仍然達(dá)到零彎矩的壓力拱軸線位置。
由此根據(jù)圖示，列出均布荷載q作用下的拱券截面的力平衡方程式，其中，B點為拱頂點。 對A點取矩：
得出：
式中，F(xiàn)c表示拱頂中點的水平軸力，q表示拱券上部的均布荷載，R表示拱券的半徑，α表示圓心角。 對圓心O點取矩：
得到：
式中，F(xiàn)a表示A截面的拱券軸力。 取水平向的力平衡：
式中，F(xiàn)s表示A截面的剪力。 對于趙州橋，拱腳的圓心角為42.5°，拱弧半徑R=27.3m，取均布荷載q=3500kN/m， 按照上述公式計算，得到 Fc=83010kN Fa=83010+47775*(sinα)2 Fs=（83010+47775*(sinα)2）/tanα-83010/sinα 繪出圖件如下，拱券的軸力、剪力隨圓心角的變化規(guī)律如圖示。從中看出，拱頂處的軸力最小，拱腳軸力最大。而對拱截面的剪力，拱頂為0，拱腳最大，對應(yīng)圓心角25°處，拱截面的剪力為0。這說明，石拱橋的拱腳最容易開裂和破壞。這一點，應(yīng)引起注意和驗證。
（3）地基基礎(chǔ)方案分析 趙州橋的橋臺基礎(chǔ)為砌石淺基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬度9.6m，長度5.8m，基礎(chǔ)高度1.57m，埋深2.0~2.5m，基底壓力21766kN，平均基底壓力390kPa?；A(chǔ)持力層為粉土③層，土的工程性質(zhì)如下： ③層粉土：黃褐色，硬塑，濕--飽和，含姜石，分布在橋臺基底以下，層厚7m左右，是橋臺基礎(chǔ)的持力層。天然重度γ=19.5kN/m3，天然孔隙比e0=0.63，飽和度Sr=0.76，含水量w=17.7%，液性指數(shù)TL=0.41（飽和土液性指數(shù)IL=0.40），壓縮模量Es1-2=19.2MPa（飽和土為Es1-2=14.9MPa）。 按照我國標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 JTG D63-2007》，根據(jù)粉土的孔隙比e0=0.63，含水量w=17.7%，查表3.3.3-4，得到粉土地基承載力基本值[fa0]=260kPa，按照表3.3.3-5老粘性土承載力表，Es為19.2MPa，查得[fa0]=460kPa，按照《中國古橋技術(shù)史》記載，基底最大承載力為440kPa。 從上述幾組數(shù)據(jù)看，結(jié)合對趙州橋橋址地層的經(jīng)驗估計，李春當(dāng)年建設(shè)趙州橋初期，估計天然地基承載力是不滿足需要的，經(jīng)過李春11年的建設(shè)，地基受到荷載預(yù)壓，地基承載力增長，最終采用的淺基礎(chǔ)，很好地滿足了地基穩(wěn)定的需要。迄今1400年地基穩(wěn)定，就是證明。 遠(yuǎn)看，主次尺度協(xié)調(diào)，虛實互襯，實空相宜，線條分明，剛?cè)嵯酀?jì)，充滿韻律，隱于自然。近看，雄偉、壯麗、氣勢輝煌，穩(wěn)如泰山。 趙州橋是以李春為代表的先人認(rèn)識自然、改造自然、尊重自然的一個經(jīng)典代表作，充滿了中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化。 古人的建造智慧：感悟自然，生活經(jīng)驗，哲學(xué)指導(dǎo)，幾何數(shù)學(xué)。結(jié)合好了：剛?cè)?、虛實、有意和無意（巧妙、巧合）、快和慢、人與自然。 成就千年大計：巧借自然，科學(xué)先進(jìn)、材料質(zhì)量、結(jié)構(gòu)合理、耐久、自適應(yīng)、自維護(hù)、零檢測、和自然相協(xié)同（位置、方向、陽光、風(fēng)向、溫度）。 趙州橋的特點：科學(xué)、巧妙、細(xì)致、穩(wěn)固、耐久。靈魂是化腐朽為神奇：大跨度、低高度、單跨倘肩、大流量。 擁有17個質(zhì)量屬性：1) 功能性（功用、性能、指標(biāo)、數(shù)據(jù)）；2) 實用性（適用、適合、適宜、社會化、大眾化，使用方便）；3) 耐久性；4) 空間性；5) 先進(jìn)性（巧妙，先進(jìn)材料、先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)工藝、智能、智慧）；6) 經(jīng)濟(jì)性；7) 符合性（達(dá)標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)性）；8) 安全性（可靠、穩(wěn)定、無害）；9) 時間性；10) 綠色性（健康、環(huán)保、節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)約資源，和環(huán)境協(xié)同）；11) 視覺性（舒適）；12) 方便性（操作性、便利性、快速）；13) 拓展性（兼容、擴展）；14) 維護(hù)性（可維護(hù)、自維護(hù)）；15) 自適應(yīng)性（巧借自然之力）；16) 一體協(xié)同性；17) 文化性（啟發(fā)、啟迪、提醒、弘揚）。
趙州橋是千年大計的經(jīng)典代表作，本文對趙州橋的概況、工程方案進(jìn)行了綜述和分析，旨在研究古人建橋的智慧和經(jīng)驗，以借鑒與土木工程師，在做好通常的質(zhì)量工作之外，要格外注意做好綠色、耐久這兩個涉及千年大計的工程要素。 文中不妥之處，敬請指正。 [1] 羅英. 中國石橋. 北京：人民交通出版社，1959 [2] 茅以升. 中國古橋技術(shù)史. 北京：北京出版社，1986 [3] 錢令希. 趙州橋的承載力能力分析. 土木工程學(xué)報，1978年第4期 [4] 程才實. 天下第一橋. 建筑，2001年第4期 [5] 李靖森. 從趙州橋的現(xiàn)狀看橋梁的耐久性問題. 2009 [6] 翁偉、王毅娟. 趙州橋基礎(chǔ)穩(wěn)定性分析. 北京建筑大學(xué)學(xué)報，2015年第4期 [7] 翁偉. 基于趙州橋勘察研究結(jié)果探析石拱橋的建造技術(shù)及特點. 北京建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文. 2016 附：李春傳說 李春是趙州橋的建造者，但關(guān)于其人其事史書未見記載。下面是網(wǎng)絡(luò)搜集的李春傳說，供讀者一瞥。 李春，又名李通，隋代柏仁（今河北生邢臺市隆堯縣西部）人。自幼聰穎過人，善算術(shù)，工石藝，因其技藝精湛，民間稱其為“活魯班”。 相傳東魏末年，柏仁縣境內(nèi)的堯山腳下誕生了一個神奇的男兒，名叫李春，父親是一名石鑿技術(shù)很高的匠人。李春童年時聰穎過人，鄉(xiāng)民們閑玩劃地游戲，如“走四子”、“九子圍葫蘆”等，誰也贏不了小李春，都說這孩子將來肯定是個奇才。李春父親看著精明的兒子，便把他送到鄰村的學(xué)堂去讀書，因為學(xué)堂教書的李先生，名字也帶有個春字，所以李春就改名叫李通了（后來有叫他李通的，也有叫他李春的）。李春不同其他的孩子們，他在用功識字的同時，非常喜歡算術(shù)，有一次先生出了一道算術(shù)題：一伙老頭去趕集，半路碰上一堆梨，每人吃三個還剩三個，每人吃四個就差兩個，求幾個老頭？多少梨？問誰能算出來？話落音沒多久，李春便回答是五個老頭十八個梨，李先生嘆為奇才。李春年歲稍長，家資漸漸接濟(jì)不上，于是，李春便放棄學(xué)業(yè)跟著父親上山鑿石。 由于他對算術(shù)的偏愛，算起數(shù)來得心應(yīng)手，所以村里人分地、蓋房都少不了找他去計算。李春根據(jù)所學(xué)知識，編出了好多算題讓人學(xué)，諸如：“一塊高粱紅丹丹，一伙短工圍著扦，扦七壟長七壟，扦八壟短十三。求多少個短工？多少壟高粱？”；“二十塊磚，二十人搬，漢子每人搬三塊，婦女每人搬兩塊，兩個小孩抬一塊。求幾個漢子？幾個婦女？幾個小孩？”；“一百一十一根針，一伙婦女圍著分，只許把針分均，不許折斷針。求針和婦女各多少？”這些算題一直流傳至今。當(dāng)時李春父親每次出去承攬石頭活，也都由李春編造預(yù)算。按他編造的預(yù)算，每項工程所備的材料都與實際使用，幾乎不多不少，不缺不余。李春心靈手巧，胸有成竹，他做出來的石活和設(shè)計的造型，總比別人的新穎奇特，從此，他的名字越傳越遠(yuǎn)。 李春在為莊主石磨石碾的體積和重量琢磨著。突然腦子里朦朦朧朧進(jìn)入了境界：他坐在一塊石頭上計算著石碾的重量，一位老人站在他的面前笑不抿口，直到老人欲走開時他才發(fā)現(xiàn)，急忙起身到老人前施禮：“請老前輩留步，晚輩真是太不懂禮數(shù)了，萬望不要見怪?！崩先送Ｗ∧_步問：“你這小子，老夫站在你面前，你卻不加理睬，老夫要走，你又跑來搭話，究竟為何？”李春說：“晚輩正在計算一組石料的重量，真是對不起?！崩先苏f：“一尺方石頭二百斤，這也不知道嗎？”李春笑著：“這我知道，但我得算出圓石的方數(shù)?。 崩先耍骸澳阍趺磦€算法？”李春：“徑自乘二五乘，圓天周子十二歸，有多長計多長，積在一起便是方。”意思是將圓的360度除以12，得出圓的周率，以圓的直徑二次方乘0.25，然后再與周率、長度相乘。老人笑著說：“古之九數(shù)，圓周率三，圓徑率一，其數(shù)疏舛。自劉歆、張衡、劉徽、王蕃、皮延宗之后，各設(shè)新率。祖沖之更開密法，以圓徑一億為一丈，圓周盈數(shù)是三丈一尺四寸一分五厘九毫二秒七忽?！币馑际蔷耪滤阈g(shù)中以三為圓周率，誤差太大了。后有劉歆等相繼推出新率，直到祖沖之才將圓周率精辟到3.1415927。李春聽后即刻跪到老人面前，請求賜教。老人很高興，與李春談了好長時間，最后贈給了李春一軸畫卷就走，李春問老人貴姓，老人說：“老夫魯莽，一般一般……”邊說邊走去。好久李春才清醒過來，原來是魯班神師，李春向著老人走去的方向磕頭三拜。從此之后，魯班便成了李春的代名詞，人們很少再有叫他李春的了。 李春的傳奇和故事，冥冥中都與其聰敏好學(xué)、善良勤勞的性格不無關(guān)系。李春身上的這種性格基因無疑來自隆堯這塊土地，它承繼了隆堯人身上一些無形的密碼。 修建趙州橋 面對一座石橋，一座存活了1400年的石橋，那巍然屹立的姿勢如一首千古絕唱，歷久彌堅。它的堅韌，它的牢固，一任歲月的白云蒼狗，讓人感懷千年…… 隋文帝楊堅統(tǒng)一全國后，疆域遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，中外文化交流頻繁。被譽為“四通之域”的趙州，北上可通涿郡薊縣（今北京市），南下可達(dá)東都洛陽（今河南洛陽），東至冀州，西通太行。陸路車旅絡(luò)繹不絕，水運船只晝夜繁忙，發(fā)源于井陘封龍山的洨河流經(jīng)趙州城南，每逢夏季，雨水山泉順流而下，波濤洶涌，給兩岸車輛行人帶來極大不便，當(dāng)?shù)厝藗兛释颍瑺幭嗑栀Y。為了建橋，組織者先后到贊皇、獲鹿、柏仁等地勘察石質(zhì)，尋找工匠。經(jīng)過對比，最后決定用柏仁境內(nèi)的堯山、干言山的石頭。 “修了趙州一座橋，吃掉堯城半架山，這樣的民謠在從隆堯到趙縣的沿途千百年來一直流傳著。那時，當(dāng)趙州橋修建組織者得知名匠李春的情況后，專程邀請李春為修建大橋的總指揮。李春經(jīng)過周密考察，根據(jù)水陸交通的需要和自然地理環(huán)境的特點，繼承前人建橋經(jīng)驗，發(fā)揮了高度智慧和創(chuàng)造才能，他精心繪制圖紙，詳細(xì)計算用料，挑選高技術(shù)石匠，既當(dāng)指揮官，又親自上陣，成功地在洨河上建造了一座舉世聞名的趙州大石橋。有人傳說李春在修建趙州橋的時候，是按著魯班的石橋畫卷計算修建的。趙州橋的建成，反映了隋代堯山石匠的智慧和敢為天下先的膽識。據(jù)北京大學(xué)所編《金石匯目分編》卷三《補遺》中一項紀(jì)錄，在趙州橋下曾有一塊唐山石工李通題名石，上有“開皇十（？） 年”字樣，證明了李春是趙州橋的修建主持者。（來源于網(wǎng)絡(luò)資料） |
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