 大家都知道我們國內的汽車制造品牌還是比較晚的，落后于其他的國家，但是我們國內汽車品牌一直都是在自主汽車上，摸爬滾打的走到了現在，就比如說是之前的一些解放汽車、東風汽車，曾經風靡全國，但是也因為時代的發(fā)展而倒下，有很多品牌也在不斷的努力付出了很多艱辛，讓現在的人能夠看到。就比如說是曾經作為國產品牌的一個領頭羊，備受關注的奇瑞卻可能以200億將自己賣給了別人。  早在零幾的時候就風靡了我們的國內市場，在自主研發(fā)的這條路上一去不回頭，那是不同于其他的一切車上的，其他車商可能會盡可能的模仿合資品牌，但是奇瑞汽車卻致力的研究自己的汽車行業(yè)，也是使它走到了一個汽車的前端。奇瑞汽車也是擁有了八年的時間，走到了我們國產汽車品牌的一個領頭羊位置，無論是旗下的一些艾瑞澤系列還是瑞虎系列，它的銷量都是大家有目共睹的。  后來大家也都知道，奇瑞汽車和捷豹也進行合資，奇瑞汽車也是在展現它的雄心，也不斷立下雄心壯志，希望在2017年能夠沖破百萬大關，但是它最終的銷量卻僅在68萬臺，比起自己的目標真的是差得太遠了。奇瑞也是被吉利逼急了！或賣一半股份周轉，車主：國產車怎么了？而近幾年它的營業(yè)收入也是處于一直下滑的狀態(tài)一路的下滑，也是讓這一款車子收到了一個很大的壓力。  大家也都知道，目前來說奇瑞也沒有成功上市，只能是引進外資來拯救自己，根據消息奇瑞汽車很有可能會將自己51%的股權賣出，用200億的一個資金來拯救自己的公司，有希望接手的兩個公司就是寶能集團以及五糧液集團了。這國產車走到“頭”了？奇瑞曾是國產車“大佬”，或賣一半股份！寶能集團大家都比較熟悉，但是一看到五糧液集團就比較猛了，怎么五糧液也要來涉足汽車行業(yè)了呢？  有很多人也在不斷的分析，奇瑞汽車為什么會在不斷的走下坡路，有很多網友也是在一直議論，小編總結了一下主要是分為三個方面的，第一個方面就是它為了有一個更大的市場銷量在不斷的推出新政策，但是在技術創(chuàng)造方面一直沒有改進，這種問題也是比較多，再加上它的定位是十分模糊的，弱化了自己一些其它的品牌，讓其他的品牌也算是了競爭力。
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