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開(kāi)車(chē)時(shí)，大家都會(huì)用到手剎和腳剎，相信大部分人都知道不同的情況下，應(yīng)該如何使用不同的方式去剎車(chē)。剎車(chē)無(wú)疑是行車(chē)安全的關(guān)鍵，我們不但要會(huì)用，還要了解他們的區(qū)別，接下來(lái)就給新手們科普一下。 腳剎： 腳剎科學(xué)的叫法應(yīng)該叫行車(chē)制動(dòng)，是使得移動(dòng)的車(chē)輛減速或停止的一種裝置。行車(chē)制動(dòng)的工作原理非常簡(jiǎn)單，就是當(dāng)踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)卡鉗的活塞會(huì)推動(dòng)剎車(chē)片，使得剎車(chē)片與車(chē)輪同轉(zhuǎn)速的剎車(chē)盤(pán)增之間大摩擦力，從而實(shí)施制動(dòng)效果。 在常規(guī)四輪家用車(chē)上，行車(chē)制動(dòng)作用于四個(gè)輪子。如果制動(dòng)單獨(dú)剎前輪，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛方向失控，我們?cè)趧x車(chē)的時(shí)候無(wú)法保證車(chē)輛的方向性。如果單獨(dú)制動(dòng)后輪，會(huì)導(dǎo)致后輪失去附著力，很有可能發(fā)生甩尾、側(cè)滑等現(xiàn)象。 所以制動(dòng)四個(gè)輪子不僅能夠達(dá)到最佳的剎車(chē)效果，還能保證剎車(chē)時(shí)車(chē)輛的穩(wěn)定性?，F(xiàn)在大部分家用車(chē)前輪制動(dòng)力都要大于后輪，因?yàn)檐?chē)頭一般比車(chē)尾沉，而且在剎車(chē)時(shí)重量會(huì)轉(zhuǎn)移到車(chē)前部，所以前輪受力更大，這也是為什么大部分車(chē)前輪比后輪剎車(chē)系統(tǒng)強(qiáng)大的原因。 手剎： 又稱(chēng)機(jī)械手剎或駐車(chē)制動(dòng)，顧名思義是駐車(chē)后才使用的制動(dòng)方式，我們通常在停穩(wěn)車(chē)后會(huì)拉起手剎，都知道是為了防止溜車(chē)。很多新手都不知道手剎是控制哪個(gè)輪子的，那我告訴大家，在常規(guī)家用車(chē)上，機(jī)械手剎只制動(dòng)后輪。 為什么手剎只固定后輪？第一：機(jī)械手剎大多是拉線控制，而前輪要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，拉線放在前輪不方便；第二：車(chē)輛在坡起時(shí)重量大部分壓在后輪上，所以剎后輪更有效。但也并不是所有車(chē)都剎后輪，比如工程叉車(chē)，由于是后輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，所以手剎被安裝在了前輪。 手剎除了住車(chē)用以外，很多賽車(chē)愛(ài)好者也可以利用它完成漂移、甩尾等漂亮的動(dòng)作。因?yàn)闄C(jī)械手剎是直接抱死后輪的，在行駛過(guò)程中可以瞬間讓后輪失去附著力，從而使得后輪發(fā)生側(cè)滑。這種行車(chē)?yán)謩x的動(dòng)作千萬(wàn)不要輕易模仿，不會(huì)玩的話是很危險(xiǎn)的。 另外手剎也并不是都在手上使用，比如老皇冠、睿智等一些日本車(chē)都會(huì)在駕駛員腳下最左側(cè)有一個(gè)用腳控制的踏板；而老奔馳的一些車(chē)型是用腳踩下去，然后用手拉起來(lái)的。曾經(jīng)就有個(gè)朋友幫別人結(jié)婚，給我打電話問(wèn)我奔馳R350怎么松手剎。 電子手剎： 如今很多新車(chē)型越拉越多的開(kāi)始使用電子駐車(chē)制動(dòng)，原理與機(jī)械手剎基本相同，只是手剎拉線被換成了電子剎車(chē)泵來(lái)控制。電子手剎操作起來(lái)非常方便，但是它不能夠想機(jī)械手剎一樣做出漂亮的甩尾動(dòng)作，所以這也是很多車(chē)迷不喜歡電子手剎的原因。 電子手剎在駐車(chē)時(shí)與機(jī)械手剎一樣，只是制動(dòng)后輪。當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)它可以激活機(jī)械A(chǔ)BS，同時(shí)制動(dòng)四個(gè)輪子，從而達(dá)到緊急制動(dòng)的效果，可以在極端情況下使用。電子手剎包含了手剎與腳剎的功能，但它也有缺點(diǎn)，就是當(dāng)車(chē)輛斷電的時(shí)候就無(wú)法工作了。 總結(jié)： 這三種常見(jiàn)的制動(dòng)方式各有它們不同的用途，也有他們存在的道理。各位新手你們學(xué)會(huì)了這些知識(shí)，是不是對(duì)以后的駕駛會(huì)更有幫助呢，記得開(kāi)車(chē)前松手剎哦！ |
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