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每一個在早高峰擠過地鐵的南京人 普遍的感受都是人擠人擠人擠人 小編就經(jīng)常被擠到無法呼吸！ 鑒于大家都說自己出發(fā)的地鐵站“最擠”！ 于是小編決定給大家測評下 南京12個地鐵換乘站 早高峰時的擁擠情況 參 考 值 南京地鐵客運(yùn)量265.1（單位:萬） 1號線74.9，2號線66 3號線66.7，4號線15.9 10號線12.3，S1機(jī)場線10 S3寧和線6.7，S7寧溧線1 S8寧天線9.7，S9寧高線1.9 ① - 人擠人擠人擠人擠人- 地鐵出口 ：24個 擁擠狀況 ：★★★★★ 換乘線路 ：1號線74.9萬，2號線66萬 作為全亞洲“最大”的地鐵站，新街口地鐵站向來沒有早高峰晚高峰，因?yàn)檫@里從早到晚都是人人人人人人人！ 由于地處市中心，新街口地鐵站從剛開通的時候起人流就已經(jīng)不少，最近這幾年還在不斷增多！ 大洋百貨，中央商場，德基一期二期，南京國際金融中心不斷發(fā)展，造就了一個繁華的城市商業(yè)圈。 小編“第一次”來南京的時候，新街口的24個出口簡直讓人頭暈?zāi)垦?！就算到現(xiàn)在也記不清時尚萊迪到底該從哪里走！ 其實(shí)，新街口地鐵站的擁擠，不僅在于一號線二號線之間的換乘，更在于24個出口永遠(yuǎn)記不清該怎么走的煩惱。
地鐵出口 ：12個
擁擠狀況 ：★★★★★
換乘線路 ：1號線74.9萬，3號線66.7萬，S1號線10萬，S3號線6.7萬 如果說新街口地鐵站是南京“最大”的地鐵站，那么南京南站就是南京“最大”的換乘站。 從2011年開始投入使用以來，如今的南京南站已經(jīng)成為四條線路的換乘中心，不管你是坐大巴坐高鐵還是坐飛機(jī)，都會經(jīng)過南京南站。
趕早高峰的上班族，常常要在南京南站換乘，為了應(yīng)對龐大的客流量，每趟列車都來的很快，所以就算一時擠不上，也不用太擔(dān)心啦。 南京南站里的乘客，標(biāo)配是行李箱加背包，由于很多外地的旅客不常備交通卡，常常會排隊(duì)很久買票，這也無形中加重了擁擠狀況。
票價便宜些的夜間航班，是很多學(xué)生黨的不二選擇。在夜晚11點(diǎn)的末班車上，常常能看到拖著行李箱匆匆趕路的身影。 和新街口一樣，早高峰的擁擠時間段過后，南站也幾乎沒有空閑期，所以說，南京南站的擁擠，是不分日與夜的。
地鐵出口 ：6個
擁擠狀況 ：★★★★★
換乘線路 ：2號線66萬，3號線66.7萬 在2015年三號線正式投入使用之前，大行宮只是一個靠近總統(tǒng)府和南京圖書館的普通地鐵站。 然而三號線開通之后的大行宮站，則成了二號線仙林大學(xué)城的學(xué)生換乘去南京南站的必經(jīng)之處。
大行宮站的早高峰一向是很多人的噩夢，小編就曾有幸經(jīng)歷過一次。 下了電梯后準(zhǔn)備排隊(duì)上車的小編，看到這么多人簡直當(dāng)場嚇呆！完全不知道應(yīng)該站哪里！簡直就是無法呼吸啊！
不過除了擁擠之外，大行宮出口處的金陵十二釵的墻繪非常吸引人，小編每次經(jīng)過都會看到有人在駐足拍照。
地鐵出口 ：4個
擁擠狀況 ：★★★★★
換乘線路 ：2號線66萬，S3號線6.7萬
“因本站早高峰客流較大，現(xiàn)采取限流措施”，每天早上經(jīng)過油坊橋地鐵站的上班族，都會聽到用擴(kuò)音器不停播放的這段話。 人多還限流，通向地鐵的短短幾百米，小編仿佛走過了一個世紀(jì)。
走完漫長的通道，整個人身上都冒著熱氣，你以為就可以順利上車了嘛？不！車廂旁圍著水泄不通的人群往往讓人絕望。
就算能夠在擁擠的人群中殺出一條血路成功上車，也可能被擠得透不過氣，甚至下車時都擠不到另一側(cè)的車門。 總而言之，作為二號線底站的油坊橋，早高峰時的擁擠狀況完全就是另一個新街口啊啊??！
② - 不管多少人反正沒座位 -
地鐵出口 ：12個
擁擠狀況 ：★★★★☆
換乘線路 ：1號線74.9萬，3號線66.7萬 南京站和南京南站，兩者既是鐵路車站，又是地鐵車站。這樣的性質(zhì)導(dǎo)致了南京站每天的客運(yùn)量注定不會輕松。 不過南京站周圍的公交站臺遍布，很多地方都可以公交直達(dá)，這也一定程度上緩解了地鐵南京站的部分壓力。
不過需要注意的是，南京站的南北廣場是不相通的，如果出站的時候一不小心走錯就很難受了。 畢竟兩個廣場繞一圈的時間并不短，不過有b1接駁線在南北廣場之間來回接送，找不到車的話可以問下工作人員。
而且周圍的小紅山汽車站也分流了一部分人群，所以雖然都是換乘大站，但是南京站的人流比起南京南站要小一些。 當(dāng)然話是這么說，在南京站上車簡單，但是要想坐上位置輕松一會，也是不容易的。
地鐵出口 ：7個
擁擠狀況 ：★★★★☆
換乘線路 ：1號線74.9萬，4號線15.9萬 南京地鐵一直打造人文品牌車站，“鼓樓·清風(fēng)站”就是其中一個。 不過車站文化向來，不是老百姓選擇地鐵線路的重要因素。畢竟坐地鐵重要的還是看車內(nèi)人多不多！
四號線開通之前，在鼓樓站下車的人多是附近南大，河海的學(xué)生，又或者是來鼓樓醫(yī)院，口腔醫(yī)院看病的人，當(dāng)然南京高樓紫峰大廈也是很多人的必打卡之處。 作為一號線和四號線的換乘中心，鼓樓站并沒有因?yàn)樗奶柧€的開通而顯得多么擁擠不堪，根據(jù)小編親測，一趟地鐵基本都是能擠進(jìn)去的！
地鐵出口 ：6個
擁擠狀況 ：★★★★☆
換乘線路 ：1號線74.9萬，10號線12.3萬 作為一號線轉(zhuǎn)十號線的必經(jīng)之處，對于工作地點(diǎn)在浦口的上班族來說，安德門是必經(jīng)之處。
“叮！”地鐵車門一開，就會有一堆人涌出，徑直走向十號線的換乘方向。 在地鐵上忘記下車而坐過站是很多人都做過的蠢事，但是對于在安德門換乘的人群，完全不需要擔(dān)心這一點(diǎn)。
隨著大量的人群涌出，地鐵車廂仿佛空了一大半，要等到下個站點(diǎn)下車的人也得以喘一口氣。 由于早高峰客流量過大，正常的兩部地鐵已經(jīng)無法滿足需求，于是具有特色的四部大電梯就成了安德門地鐵站的特色之一。
地鐵出口 ：6個
擁擠狀況 ：★★★★☆
換乘線路 ：2號線66萬，10號線12.3萬 元通站不僅是2號線和10號線的換乘站，而且還是位于河西的有軌電車的站外換乘站。
南京的地鐵換乘，基本上都是要走過幾個通道上下幾個樓梯的。然而元通站的換乘，是小編走過的地鐵站中極其方便的了！ 二號線出來上樓梯，直接走幾個臺階就到了換乘站！very簡單！這樣的設(shè)計(jì)簡直是路癡嚴(yán)重患者的福音??！
雖然是換乘站，但是除了早高峰時期，元通站并不擁擠，get一個座位簡直輕輕松松無壓力！
③ - 時而寬敞時而擁擠 -
地鐵出口 ：6個
擁擠狀況 ：★★★☆☆
換乘線路 ：3號線66.7萬，S8號線9.7萬 不熟悉南京地鐵的人，可能并不了解S8號線，其實(shí)它主要連接的是浦口，大廠，六合等地區(qū)，全線位于長江以北。
S8號線發(fā)車間隔時間一般是十分鐘左右，比起其他3分鐘一趟的列車，泰馮路的上班族在早高峰時期常常一趟車要等很久，無形中造成了擁擠。
地鐵出口 ：6個
擁擠狀況 ：★★★☆☆
換乘線路 ：3號線66.7萬，4號線15.9萬 很多南京的著名景點(diǎn)都有專屬于自己的地鐵站，譬如明故宮，夫子廟，莫愁湖等等。
隨著2015年4月地鐵三號線的開通，雞鳴寺也終于迎來了屬于自己的站點(diǎn)。每年三月的櫻花季到來之時，雞鳴寺就會擠滿了全國各地慕名而來的游客。 小編去年路過的時候，簡直被這么多的人流驚呆了！以往能順利通過的雞鳴寺站，那幾天被圍得水泄不通，車站的安保人員都比往常多了好幾倍。
好在櫻花季之外的雞鳴寺站，行駛著自己作為換乘站的職責(zé)，倒也不算十分擁擠，除了早高峰時人會多一點(diǎn)，其余的時間還是能輕松上車的。
地鐵出口 ：2個
擁擠狀況 ：★★☆☆☆
換乘線路 ：2號線66萬，4號線15.9萬 如果在四號線開通以前，你在二號線上路過金馬路站，看到的場景大部分時候都會是空無一人的車站。
作為二號線和四號線之間的換乘站，如今的金馬路終于有了些人氣，在換乘的間隙，也能看到不停進(jìn)進(jìn)出出的人群。 不過大多數(shù)這里還是依舊冷清！上車下車通通無壓力！
地鐵出口 ：4個
擁擠狀況 ：★★☆☆☆
換乘線路 ：S1號線10萬，S9號線1.9萬 在去年底S9開通之前，翔宇路南站下車的乘客并不算多，畢竟乘坐S1機(jī)場線的乘客，目的地大多都是祿口機(jī)場。
然而在S9開通之后，傍晚的翔宇路南站，就成了高淳人民的聚集地。不過雖然人多，但是車門會開好幾分鐘，就算有時沒有座位，上車下車是無壓力的！ 作為地上行駛且?guī)в熊嚧?/strong>的地鐵線路，在S9上還能欣賞到石臼湖的美景，就算沒有座位，看著風(fēng)景一會也到站了，歐耶！
最后，貼心的小編給大家 準(zhǔn)備了一份擠地鐵攻略 ↓ ↓ ↓ 準(zhǔn) 備 篇 no耳機(jī)！no背包！ 手里不要拿任何東西！ 耳機(jī)線容易被東西牽絆??！ 背包會占用空間過大！ 東西一旦掉到地上 就別想能彎腰撿起來！ 技 巧 篇 只要腳能上去，人就能上去! 正確的上車方式，先將腳放入車內(nèi) 雙手抓上方扶竿，發(fā)力將全身送入 空間像海綿里的水，擠擠總是有的！ 團(tuán) 隊(duì) 篇 從樓梯上走下時 不要盲目選擇人少的隊(duì)伍 仔細(xì)觀察，根據(jù)上面說過的方法 找到已做好準(zhǔn)備工作的戰(zhàn)斗力人群 有時候甚至不需要自己發(fā)力 便被送入車中！美滋滋啊！ 總而言之呢 祝大家在新的一學(xué)期 每趟地鐵都能擠上去！ 時不時還能坐上座位！ |
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