新手司機在高速車道的選擇上，總喜歡在最右側(cè)車道行駛，覺得這樣可以開的慢些，也就更安全一些。實際上不止是新手司機，不少老司機對高速行車時車道的選擇也都是沒有清晰的概念。

今天我們來看看

快車道、中間車道、右側(cè)車道的行駛路況都有什么不同

為什么在右側(cè)車道行駛不安全呢？

哪條車道行駛才事故率最低？

快車道

最左側(cè)的快車道由于左側(cè)為綠化帶或者隔離帶，小車駕駛者只需要考慮道路右側(cè)的路況即可，付出的精力相對較少，視線不容易受阻，通俗說就是路況簡單些，只要不遇見長期低速占道行駛的車輛，就可以暢通無阻地往前開。

快車道的缺點也顯而易見，比如遇到緊急情況時只能向右變道脫險，限速120km/h時，由于車速過快操控相對困難，一旦發(fā)生交通事故，非常容易一命嗚呼；而且在遇到對向飛車或飛物時，砸中的幾率也比較大。

中間車道

這個車道遇到緊急情況時可以向左或向右變道脫險，而其限速通常為100km/h，相對安全一些，遇到對向車道飛車或飛物，砸中的幾率也小一點。

而中間車道視線更容易受前方車輛阻擋，不能在第一時間掌控前方路況，做出判斷。如果前方車速比較慢時，需向左側(cè)變道超車，但左側(cè)限速120km/h，以當前時速往左變道時，不僅更困難，也會增加危險。

慢車道

最右側(cè)慢車道是新手司機要敬而遠之的車道。為什么這么說呢？大家都知道，幾乎大部分省區(qū)都強制規(guī)定，重型貨車一律靠右行駛，路牌上也會寫的，否則就要扣分罰錢。

這不難理解，以一輛載重為30噸的重卡為例來算算，其在高速上以90公里每小時的速度行駛，此時的動能有多大呢？舉個例子，1公斤TNT高能炸藥爆炸釋放的能量為4200千焦，也就是說這輛重卡的動能相當于2.2公斤TNT炸藥的威力。2.2公斤TNT的威力相當于44個手榴彈同時爆炸，其威力可想而知。

大數(shù)據(jù)告訴你走在哪條車道最安全

既然高速上左側(cè)快車道、右側(cè)慢車道都這么危險，那是不是中間車道發(fā)生事故的概率，以及死亡率較低呢？我們用大數(shù)據(jù)來說話，到底哪條車道最安全？

參考美國數(shù)據(jù)

可惜的是在我們國家并沒有公開的數(shù)據(jù)，各條車道的事故率和死亡率，但是可以從其它國家找到。比如美國國家公路交通安全管理局NHTSA，它有這方面的統(tǒng)計，可以供我們來參考。

事故率

還是以三車道為例，根據(jù)NHTSA統(tǒng)計，在高速路上所有發(fā)生的事故當中，左側(cè)的車道所占比例為21%，中間的車道36%，最右邊車道43%。

根據(jù)這組數(shù)據(jù)，最右側(cè)慢車道的事故率明顯高于其余兩車道，甚至已經(jīng)達到了最左側(cè)快車道的兩倍還多，說明快車道是發(fā)生事故率最低的車道。

死亡率

根據(jù)NHTSA對8萬個事故報告的統(tǒng)計，高速公路中左側(cè)快車道的死亡率為68%，中間車道57%，最右側(cè)慢車道死亡率53%。

換句話說就是左側(cè)車道雖然最不容易出事故，而如果一旦出事，是最容易導(dǎo)致乘客死亡的。

由此我們可以計算出，在三車道的高速公路上，發(fā)生交通事故且導(dǎo)致人員死亡的概率為：左側(cè)快車道14.28%；中間車道20.52%；右側(cè)慢車道則為22.79%。

顯而易見，最左側(cè)快車道發(fā)生事故且導(dǎo)致人員死亡的幾率明顯小于另外兩個車道，這是因為雖然它的事故死亡率更高一些，但事故發(fā)生的概率則明顯更低，綜合算下來，在快車道行駛時的致死率反而變低了。

這是不是意味著我們以后開車就一定要靠最左側(cè)快車道呢？實際上也并不一定。事故發(fā)生幾率低并不代表事故不會發(fā)生，在高速駕車還要根據(jù)實際路況選擇合理的車道，比如快車道上頻繁有慢車龜速行駛時，就可以考慮進入中間車道行駛；再比如大貨車開上了左側(cè)車道超車，此時我們需要做的是注意車距和自己車后的情況，防止被后車沖上來夾了“肉餅”。

總結(jié)一句話，高速行車“眼觀六路，耳聽八方”，及時變換車道才能暢快行駛