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上海是中國鐵路商業(yè)運營的起源之地。20世紀初，滬寧、滬杭鐵路相繼通車后，奠定了上海在華東鐵路的龍頭地位。上海曾在東、南、西、北四個方位都建有火車站。隨著城市的發(fā)展，這些火車站在歷史的發(fā)展中有著不同的軌跡。 如今，我們知道在上海坐火車要到上海站、虹橋樞紐和上海南站。其實以前上海有四個主要的火車站，分別是東站、西站、南站、北站，四個方位都有火車站。 上海北站是最繁榮的車站 1876年7月1日吳淞鐵路通車典禮的照片 淞滬鐵路沿線的民宅 從歷史來看，上海北站以前是最繁榮的車站，火車站內(nèi)夾雜著各地方言，來自四面八方的人流涌入上海灘。今天的天目路河南北路口這一區(qū)域內(nèi)俗稱老北站。  20世紀初上海北站 20世紀20年代末30年代初，上海是中國最大最繁華的城市，行政大員、工商界人士頻繁往來于南京和上海之間，連接上海和南京的滬寧鐵路異常熱鬧。  20世紀80年代早期老北站主入口 當年的老北站如今已經(jīng)建造了上海鐵路博物館，館內(nèi)陳列了許多關于上海鐵路的歷史故事。  現(xiàn)在的上海鐵路博物館  老早的春運高峰 1976年上?；疖囌荆ɡ媳闭荆┐汗?jié)期間大量旅客在廣場排隊等候進站 1984年開始，進城務工人員客流逐漸成為春運的主流?據(jù)上海鐵路局老職工回憶，上個世紀80年代末的春運：“大家只是要把自己塞進車廂，哪怕爬窗戶、被硬塞進車門也無所謂，一心的想法就是'回得去’，完成從工作城市到老家的一次'位移’?”  1984年2月6日，春運期間老北站忙碌的場景 1984年春節(jié)運輸高峰期間，曾出現(xiàn)日候車人數(shù)達7.5萬人，列車始發(fā)高峰時，候車室內(nèi)每2平方米內(nèi)要站立5個旅客。上海老站采取各種辦法，如封閉站前廣場，作為旅客的臨時候車場地；組織服務員、民警及助勤的解放軍引導旅客進站上車；逢到下雨天，盡量安排旅客在候車室及臨時搭建在上海鐵路局大院內(nèi)的棚內(nèi)休息，或與列車乘務員聯(lián)系，提前檢票上車。 當年，一到春運高峰期間，老北站周邊的寶山路、天目路都會出現(xiàn)嚴重擁堵。這種情況直到1987年底，上海火車站新站（俗稱新客站）建成后才得以緩解。 上海南站歷經(jīng)滄桑 上海南站建于20世紀初，站址位于今瞿溪路、中山南路之間，東起普育東路、滬軍營路，西至新肇周路（今西藏南路），上海南站是滬杭甬鐵路起點站。 上海南站舊貌 上海南站，以客運為主，并在與之相鄰處興建了以貨運為主的日暉港站。1937年8月28日前，南站也是上海市區(qū)較大的客運火車站，后遭日軍炸毀后不復存在。  上海南站遭襲 淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)后，大批難民通過上海南站乘火車返回原籍，1937年8月28日下午2時10分，日軍由2架偵察機引導，6架轟炸機竄至上海南站上空。當時有1800余人在南站候車，日軍飛機不斷俯沖轟炸，投彈20余枚，當即炸死難民250余人，炸傷500余人，滬杭鐵路交通樞紐毀于一旦。
上海南站日軍空襲下的兒童 美國赫斯特新聞社的攝影記者王小亭聽到消息，飛奔到南火車站，拍下了當時的情景。只見南火車站里熊熊烈火在燃燒，馬路上的卡車被擊中，正在失火燃燒。最慘的就是有一個孤苦伶仃的幼兒，正一個人坐在站臺上哭泣。
采訪臺兒莊戰(zhàn)役的攝影記者（左四為王小亭） 1937年10月4日，在美國出版的《生活》雜志封面上，刊登了王小亭拍攝的《上海南站日軍空襲下的兒童》照片，美國政府還把這張照片用在紅十字會和國家公債的海報上，并制成明信片散發(fā)到全世界各個角落。 之后，日暉港站承擔原南站的貨運量和小部分客運業(yè)務，1958年日暉港站更名為上海南站，隨著新上海南站的建成，上海南站更名為南浦站。  現(xiàn)在的上海南站
上海以前有兩座西站 位于普陀區(qū)真如地區(qū)的上海西站于1905年設站，1982年稱為真如站，歷盡滄桑后于2006年7月停辦客運業(yè)務。
1932年的真如車站
20世紀初的長寧站
現(xiàn)在的上海西站
新客站原先就是上海東站
上海1949年之后建造的第一座架于蘇州河之上的橋梁，使滬西各工廠與麥根路車站之間的物資運輸更加便捷 知曉上海東站的上海人不多，以前東站叫做“麥根路貨站”，1953年改名“上海東站”，又因1984年在原址建設上海新客站（現(xiàn)稱上海站），原上海東站則移址彭浦，并改稱“北郊站”。未來，以“上海東站”命名的新鐵路站將落戶浦東祝橋鎮(zhèn)。 20世紀90年代早期的新客站 上海站的歷史變遷 1876年——上?；疠喎?/strong> 英國人出資修建吳淞鐵路，設上?；疠喎?，一年后火輪房被清政府拆除。這是中國第一座商業(yè)運營的火車站。 1898年——淞滬鐵路公司上海站 清政府按吳淞鐵路走向重建淞滬鐵路，新設淞滬鐵路公司上海站。
1904年——淞滬車站 淞滬鐵路公司上海站移至寶山路西側，改稱淞滬車站。 1909年——滬寧鐵路上海站 滬寧鐵路上海站在淞滬車站西側建成啟用（現(xiàn)上海鐵路博物館館址）。 1916年——上海北站 滬寧鐵路與滬杭甬鐵路接軌，上海站改名上海北站，滬杭甬車站改名上海南站。 1934年——上海北站 1932年，一·二八事變后，上海北站毀于日軍戰(zhàn)火，1934年重建。
1937年——上海驛 1937年8月13日，淞滬會戰(zhàn)爆發(fā)，上海北站遭到日軍猛烈轟炸，站房及附屬設施嚴重毀損，旅客被炸死炸傷數(shù)百人。11月12日，日軍將上海北站更名為“上海驛”。
1945年——上海北站 抗戰(zhàn)勝利后上海北站復名。 1947年——上海總站 上海北站升格為上?？傉?，轄上海北站、上北貨站、麥根路分路站、麥根路貨站。其中，麥根路貨站是現(xiàn)上海站的站址。
1950年——上海站 建國后，上海北站改名為上海站。 1987年——新客站 上海站（新客站）建成開站。
2005年——上海西站 上海西站（原真如站）劃歸上海站管轄。
2006年——上海南站 上海南站建成開站，隸屬上海站管轄。 2010年——上海虹橋站，南翔北站，安亭北站 上海虹橋站，南翔北站，安亭北站建成開站，隸屬上海站管轄。 而如今，乘坐火車已成為一種享受?；疖嚤旧碓O施完備，環(huán)境干凈安全，而且車站內(nèi)實現(xiàn)了自動取票和自動購票的功能，自動化給人帶來了便捷。對比上述老上海四個方位的火車站，真可謂滄海桑田。 |
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