電氣化鐵路為火車供電方式有兩種，一是架空接觸網(wǎng)供電，這是絕大多數(shù)鐵路采用的供電模式，就是在鐵路一側(cè)等距離安設(shè)混凝土接觸網(wǎng)支柱，上面架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線，火車的車頭的受電弓從導(dǎo)線上獲取電流，進(jìn)而驅(qū)動火車前進(jìn)。

（接觸網(wǎng)供電制式）

另一種供電方式是第三軌供電，一般用在地鐵上面，就是在原有地鐵的兩條軌道一側(cè)，再加一條帶電線路，利用集電靴獲得電能，進(jìn)而驅(qū)動地鐵列車前進(jìn)。

對于地鐵而言，有兩種供電方式可供選擇，架空接觸網(wǎng)和第三軌供電都是很好的供電制式。而地鐵的供電電壓采用兩種，架空接觸網(wǎng)采用直流1500V（DC1500V），第三軌供電采用直流750V（DC750V）。

（地鐵第三軌供電原理示意圖，左下圖可以顯示出集電靴獲取電流的情景）

由上面數(shù)據(jù)我們可知，架空接觸網(wǎng)供電和第三軌供電具有各自的優(yōu)點和缺點，分述如下：

1、架空接觸網(wǎng)供電的特點

優(yōu)點：電壓高，可以采用DC1500V；安全性比較高、弓網(wǎng)脫離比較方便等優(yōu)點，該方式比較常用在牽引負(fù)荷比較重且直流電壓等級較高的系統(tǒng)。

2、第三軌供電的特點

第三軌供電具有整潔美觀、維修量小、使用壽命長等優(yōu)點（北京地鐵的第三軌供電可以使用70年）。該方式主要在直流電壓等級較低的情況下使用較多。