在武漢，長(zhǎng)江從來(lái)都不會(huì)是影響三鎮(zhèn)市民出行的天然屏障，反而為武漢建橋技術(shù)的發(fā)展與積累提供了有利條件。都說(shuō)世界建橋看中國(guó)，中國(guó)建橋看武漢，近一半的世界級(jí)大跨度大橋是“武漢造”，七成長(zhǎng)江上的大橋都是“武漢造”，由此可以看出武漢造橋技術(shù)的造詣是世界級(jí)的。下面來(lái)看一下武漢長(zhǎng)江段的11座世界級(jí)橋梁，每一座橋梁都是一個(gè)記錄。

1、 武漢長(zhǎng)江大橋 1957年通車(chē) 萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋

武漢長(zhǎng)江大橋是武漢長(zhǎng)江段第一座大橋，1957年10月15日正式通車(chē)。

武漢長(zhǎng)江大橋是“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，大橋建成伊始即成為武漢市標(biāo)志性建筑。“一橋飛架南北，天塹變通途”，武漢長(zhǎng)江大橋不僅使武漢三鎮(zhèn)連為一體，更重要的是連接了京漢鐵路與粵漢鐵路，打通了新中國(guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

2、 武漢長(zhǎng)江二橋 1995年通車(chē) 長(zhǎng)江上第一座特大型預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋

武漢長(zhǎng)江二橋是武漢長(zhǎng)江段第二座大橋，1995年6月建成通車(chē)。

大橋全長(zhǎng)4407.6米，主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為180米+400米+180米，寬26.5米，設(shè)6車(chē)道，H型主塔高153.6米，高強(qiáng)平行鋼絲斜拉索。武漢長(zhǎng)江二橋建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)造了多項(xiàng)全國(guó)之最，并創(chuàng)下多項(xiàng)世界第一，是世界上第一座主塔敦立在深水區(qū)的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。

3、 白沙洲長(zhǎng)江大橋 2000年通車(chē) 世界第三大跨度的組合斜拉橋

白沙洲大橋是武漢長(zhǎng)江段第三座大橋，2000年9月建成通車(chē)。

大橋全長(zhǎng) 3586.38米，主橋?yàn)殡p塔雙索面栓焊結(jié)構(gòu)鋼箱梁與預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁組合的斜拉橋，跨徑為 50米 + 180米 + 618米 + 180米 + 50米 ，最大跨度為618米，為世界第三，橋面設(shè)6條機(jī)動(dòng)車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。

4、 軍山長(zhǎng)江大橋 2001年通車(chē) 國(guó)內(nèi)最寬的深水特大型公路橋梁

軍山長(zhǎng)江大橋是武漢長(zhǎng)江段第四座大橋，2001年12月15日建成通車(chē)。

武漢軍山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4881.178米（橋長(zhǎng)2847米，引道長(zhǎng)2034.178米），主橋?yàn)榘肫∥蹇邕B續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長(zhǎng)964米。橋面凈寬33.5米，引道寬35米，雙向六車(chē)道。是如今國(guó)內(nèi)最寬的深水特大型公路橋梁

5、 陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋 2007年通車(chē) 世界第八大懸索橋，國(guó)內(nèi)排名第三

陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋是武漢長(zhǎng)江段的第五座橋梁，2007年12月26日正式建成通車(chē)。

大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng) 10公里 ，由 2.7公里 主橋、 7.3公里 接線及一處互通式立交橋構(gòu)成。大橋橋面寬 33米 ，雙向6車(chē)道、瀝青混凝土路面，為全封閉、全立交高速公路特大橋，設(shè)計(jì)行車(chē)速度 120公里/小時(shí)。為一跨過(guò)江雙塔單跨懸索橋型，主跨1280米，是世界第八大懸索橋，國(guó)內(nèi)排名第三，大橋南錨碇基礎(chǔ)工程被譽(yù)為“神州第一錨”。

6、 天興洲長(zhǎng)江大橋 2009年通車(chē) 世界最大公鐵兩用橋

天興洲大橋是武漢長(zhǎng)江段的第六座橋梁，2009年12月26日建成通車(chē)。

主橋長(zhǎng)4657米，主跨504米，公路引線全長(zhǎng)8043米，鐵路引線全長(zhǎng)60.3公里，全橋共91個(gè)橋墩，其中主跨為504米，超越丹麥海峽大橋成為當(dāng)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度最大的橋梁。是武漢第二座公鐵兩用橋，也是世界上最大的公鐵兩用橋，大橋路面鋪設(shè)4條鐵路線，是中國(guó)首座四線公路鐵路兩用斜拉索橋，創(chuàng)下了跨度、荷載、速度、寬度4項(xiàng)世界第一。

7、 二七長(zhǎng)江大橋 2011年通車(chē) 世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋

二七長(zhǎng)江大橋是武漢長(zhǎng)江段的第七座橋梁，2011年12月31日建成通車(chē)。

長(zhǎng)度6507米，其中主橋全長(zhǎng)2922米，主橋通航孔（主跨）采用三塔斜拉橋方案，雙主孔跨度為2x616米，三塔斜拉橋，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80km/h，雙向8車(chē)道，橋面寬度為29.5米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。

8、 鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋 2014年通車(chē) 世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋

鵡洲長(zhǎng)江大橋是武漢長(zhǎng)江段的第八座橋梁，2014年12月28日正式建成通車(chē)。

全長(zhǎng)9.18公里，其中正橋全長(zhǎng)3.42公里，橋面寬38米。正橋布置雙向8車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為60公里/小時(shí)。世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋； 世界同類(lèi)橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。

9、 沌口長(zhǎng)江大橋 2017年通車(chē) 長(zhǎng)江上最寬的橋梁

沌口長(zhǎng)江大橋是武漢長(zhǎng)江段第九座橋梁，2017年12月28日建成通車(chē)。

大橋全長(zhǎng)8.583公里，含跨江大橋主體工程3.208公里及接線工程5.375公里。主橋結(jié)構(gòu)為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋全長(zhǎng)1510米，主跨760米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，全線按雙向八車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)，橋?qū)?6米，是目前為主長(zhǎng)江上最寬的橋梁。

10、楊泗港長(zhǎng)江大橋 預(yù)計(jì)2019年通車(chē) 世界上工程規(guī)模最大的雙層懸索橋

楊泗港長(zhǎng)江大橋，預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)，建成之后將是武漢長(zhǎng)江段的第十座橋梁。

楊泗港長(zhǎng)江大橋總長(zhǎng)約4.32公里，是武漢第一座雙層公路橋，即上下兩層都走汽車(chē)，共12條汽車(chē)道，兩側(cè)設(shè)置觀光步行道。楊泗港大橋采取一跨跨越長(zhǎng)江的方案，跨度長(zhǎng)達(dá)1700米，是世界上工程規(guī)模最大的雙層懸索橋，其懸索橋跨度在國(guó)內(nèi)排名第一、世界排名第二。

11、青山長(zhǎng)江大橋 預(yù)計(jì)2019年通車(chē) 建成后將成為長(zhǎng)江上最寬的橋梁

青山長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)，建成之后將成為武漢長(zhǎng)江段第11座橋梁。

大橋采用雙向8車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，全線均為橋梁，跨江主橋長(zhǎng)4374米，兩岸連接線3174米，天興洲主航道橋?yàn)橹骺?38米兩塔雙索面鋼箱及鋼箱結(jié)合梁斜拉橋，橋面寬47米，建成后將取代沌口長(zhǎng)江大橋成為長(zhǎng)江上最寬的橋梁。

看完了這11座長(zhǎng)江大橋，你認(rèn)為哪一座是最牛的呢？歡迎在下方留言討論，謝謝！