近距空中支援作戰(zhàn)

大螞蟻2009 2018-08-23

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近距空中支援（CAS）與爭奪制空權(quán)、空中遮斷并稱空軍三大作戰(zhàn)任務，是指以航空兵支援地面、海上行動，對接近己方前沿陣地的敵人進行空中火力打擊。

在敘利亞戰(zhàn)爭中，美俄空中力量都執(zhí)行了大量近距空中支援任務，他們的實戰(zhàn)表現(xiàn)如何？可以從2個經(jīng)典戰(zhàn)例來看：

一個是2018年2月3日，俄軍一架蘇-25戰(zhàn)機在執(zhí)行對地攻擊任務時被擊落，飛行員跳傘逃生，落地后與武裝分子展開交火，最后拉響手雷自殺。盤點俄軍近距空中支援，參戰(zhàn)直升機損失更重，2016年4月12日，一架米-28N在霍姆斯市執(zhí)行任務時被地面火力擊落，2名飛行員遇難；2016年7月9日，一架敘米-24在巴爾米拉地區(qū)被擊落，2名俄羅斯飛行員遇難等，據(jù)統(tǒng)計，俄軍總共損失12架武裝直升機包括5架米-24、2架米-8、2架米-28N、2架米-35M和1架卡-52，雖宣傳多是機械故障，但被地面火力擊落的不在少數(shù)。而敘政府軍表現(xiàn)更加不堪，戰(zhàn)爭初期損失非常慘重，得到俄軍支援后才有所好轉(zhuǎn)。駐敘俄軍執(zhí)行了大量轟炸任務，為戰(zhàn)爭勝利發(fā)揮了重要作用，但以中高空轟炸為主，以蘇-25和武裝直升機為主的近距空中支援則仍顯拙劣低效，并因此損失慘重。因此，敘政府軍不得不更多依靠地面炮火和坦克火力遂行城市攻堅戰(zhàn)，推進速度比較慢，一路炮火過后，留下的全是滿目瘡痍。

卡-52墜毀

另一個是2018年2月7日晚，敘東部城市代爾祖爾附近，俄雇傭兵和親敘政府民兵一行約500人，在T-72坦克和裝甲車掩護下，試圖搶占一個由敘民主軍控制的油田。當時該油田內(nèi)駐扎有一支美軍特種部隊小分隊，在緊急熱線詢問，得到?jīng)]有俄軍參與的答復之后，美軍先后動用MQ-9無人機、F-22、F-15戰(zhàn)斗機、B-52轟炸機、AC-130炮艇機、AH-64E“阿帕奇”武裝直升機和地面炮火進行火力支援，交戰(zhàn)持續(xù)近3個小時，俄雇傭兵傷亡300多人，而美軍和敘民主軍僅有1人受傷。盡管實力懸殊，但美軍背后有高效快捷的空中火力支援，很快就扭轉(zhuǎn)了戰(zhàn)局，取得了壓倒性勝利。整個戰(zhàn)爭過程，美軍雖然只部署了少量地面部隊，但是整個航空作戰(zhàn)體系已經(jīng)建立起來，并為伊政府軍、敘民主軍提供了大量近距空中支援，幫助打贏了摩蘇爾、拉卡等城市攻堅戰(zhàn)。

近幾場局部戰(zhàn)爭表明：近距空中支援任務需求在增加。在美軍10年反恐作戰(zhàn)中，高效精準的近距空中支援發(fā)揮了重要作用，幾乎每一次作戰(zhàn)行動都會出動攻擊機或無人機，配合地面部隊實施空中火力支援，據(jù)DARPA統(tǒng)計，美軍空中力量有80%的彈藥投放是在近距空中支援任務中完成的。敘利亞戰(zhàn)爭中，美軍A-10、俄軍蘇-25，這兩款“老爺機”依然是近距空中支援的主力，為戰(zhàn)爭勝利立下了汗馬功勞。相比俄軍不斷升級蘇-25戰(zhàn)機，美軍在升級延壽A-10機隊的同時，還計劃采購300架低成本輕型攻擊機。

越戰(zhàn)期間F-4對地攻擊

多種因素導致了這種趨勢：一個是戰(zhàn)爭節(jié)奏顯著加快。戰(zhàn)場機動和火力打擊速度極大加快，敵我雙方交戰(zhàn)界限模糊，小分隊靈活作戰(zhàn)逐漸取代傳統(tǒng)大兵團行動，坦克、火炮等重火力難以跟上節(jié)奏。特別是深入敵后作戰(zhàn)的特種部隊，唯一能夠依靠的火力支援來自空中。一個是火力需求發(fā)生變化。反恐戰(zhàn)爭一方或各方地面火力薄弱，普遍使用反坦克導彈、火箭筒和大口徑機槍，而大國介入也較少投入地面力量，地面火力的減少，必然由空中火力來彌補。同時，這種中低強度的反恐戰(zhàn)爭持續(xù)性、消耗性增加，對火力支援的精準度、及時性、靈活性、經(jīng)濟性要求更高，地面火力難以滿足。再一個是生命變得更加寶貴。現(xiàn)代地面作戰(zhàn)，人海戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)過時，即便是弱勢一方，包括恐怖分子，也無法承受大規(guī)模人員傷亡帶來的經(jīng)濟代價和政治影響。在解放摩蘇爾戰(zhàn)役中，伊政府軍一般選擇在天氣良好的情況下推進，這樣只要IS暴露目標，就能召喚美軍進行大規(guī)?？找u。還有一個是地面固守優(yōu)勢擴大。隨著槍械、導彈等武器發(fā)展普及，防守方的殺傷力更大，而觀瞄設備的發(fā)展，使防守視野極大擴展，固守防御的火力強度和范圍都增加了，無疑增加了地面進攻難度。

其中，起關鍵作用的是近距空中支援手段的極大發(fā)展。尤其是精確制導武器的發(fā)展使用，從根本上改變了近距空中支援戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法。從巡航導彈、空地導彈、制導炸彈、炮彈到火箭彈，都實現(xiàn)了精確化，減少了誤差，提高了效能，使各種空中作戰(zhàn)平臺都可用來執(zhí)行近距空中支援任務。從火炮、火箭彈、巡航導彈，到無人機、武裝直升機、戰(zhàn)斗機、轟炸機等，不同平臺之間密切配合、聯(lián)合作戰(zhàn)，帶來了前所未有精準、密集、靈活的火力支援。其中，又以攻擊機、武裝直升機和無人機為主要力量。據(jù)報道，美軍使用B-52轟炸機執(zhí)行打擊IS近距空中支援任務，由于滯空時間長、能夠攜帶高精度傳感器和大量炸彈，伊拉克軍隊非常歡迎，只要它在上空飛行，伊軍就士氣大增。

AC-130對地射擊（連續(xù)拍攝）

不同空中作戰(zhàn)平臺有不同特點，那么靈活多樣、經(jīng)濟高效的近距空中支援需要那些要素？主要有以下方面：

空地協(xié)同能力。這是最核心的能力。近距空中支援主要打擊小、動、多、散的戰(zhàn)術(shù)目標，敵我雙方交錯、戰(zhàn)場態(tài)勢變化很快，對目標的識別、定位以及召喚、引導等，都需要周密協(xié)同和精準操控。通常情況下，由地面終端控制員進行召喚，傳統(tǒng)方式主要靠語音通信、紙制地圖和人工操作，最大的瓶頸是空中作戰(zhàn)平臺無法實時掌握敵我雙方位置的變化，極易造成誤傷事故。

美軍地面部隊隨時隨地召喚空中火力的背后，是一套系統(tǒng)完備、高效運轉(zhuǎn)的近距空中支援體系。其在營一級配備戰(zhàn)術(shù)空中控制組，在連一級配備、班組根據(jù)需要編配聯(lián)合終端攻擊控制員（JTAC）。其最新運用的“持久近距空中支援”（PCAS）系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)鏈、無線網(wǎng)絡等技術(shù)，簡化空地協(xié)調(diào)程序，將“目標獲取-打擊”的時間由30分鐘縮短為4分鐘，極大加快支援速度。該系統(tǒng)能夠賦予控制員開火權(quán)，在地面下令發(fā)射機載武器，使控制員取代空中機組成為任務中樞，便于打擊時敏目標。同時，該系統(tǒng)采用模塊化設計，可以在任何飛機上安裝，以實現(xiàn)空地實時態(tài)勢感知和武器數(shù)據(jù)共享，地面部隊可按需訪問態(tài)勢感知數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡化通信系統(tǒng)，空中作戰(zhàn)平臺可實時接收各方向打擊請求，科學制定任務規(guī)劃，合理分配作戰(zhàn)資源，全面提升支援效率，真正把近距空中支援由平臺作戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)轶w系作戰(zhàn)。

美軍近距空中支援體系訓練

精確打擊能力。近距空中支援如果打不準，會帶來誤傷、附帶損失等問題，近幾次局部戰(zhàn)爭，包括敘利亞戰(zhàn)爭，均有此類問題發(fā)生。同時，精確打擊可以提高打擊高度、拉開打擊距離，確?？罩凶鲬?zhàn)平臺更加安全。美軍A-10戰(zhàn)機能夠使用目標瞄準吊艙和多種精確制導武器，比如“寶石路”系列激光制導炸彈、AGM-65E“小?！笨盏貙?、AGM-114“地獄火”激光制導導彈和JAGM多模聯(lián)合空地導彈等，精度為1米左右。而近年來出現(xiàn)的SDB系列小直徑炸彈、“九頭蛇”激光制導火箭彈等小型精確制導武器，能夠打擊小微、多類型和移動目標，降低誤傷和附帶損失風險，在城市環(huán)境中尤其重要。美軍裝備的AC-130炮艇機，在尾艙門加裝了導彈發(fā)射裝置，可以發(fā)射“地獄火”、AGM-176“格里芬”空地導彈，以提高遠程精確打擊能力。以F-35為代表的四代機裝備了先進探測系統(tǒng)和傳感器，具有超強的戰(zhàn)場綜合態(tài)勢感知能力，進一步提升了近距空中支援的精確性。

俄軍蘇-25戰(zhàn)機，則主要使用炸彈和火箭彈進行對地攻擊，為了觀察、攻擊目標往往需要低飛，即便有一定裝甲防護，也經(jīng)常遭遇損失，在蘇聯(lián)入侵阿富汗、俄格戰(zhàn)爭、敘利亞戰(zhàn)爭中均有戰(zhàn)損。裝備的米-28武裝直升機，使用“攻擊”反坦克導彈，需要手動搜索目標、無線電導引目標，把反坦克導彈打出去的時間，甚至超過地面近程防空系統(tǒng)的反應時間，也就是說導彈還沒打出去，防空導彈就打過來了，戰(zhàn)場生存能力可想而知。而美軍AH-64“阿帕奇”武裝直升機，其觀瞄系統(tǒng)具備自動識別、篩選、瞄準目標的能力，隨時可以發(fā)起打擊，大大提高了低空生存能力。

A-29投遞激光制導炸彈

自身防護能力。執(zhí)行近距空中支援，不可避免受到地面火力反擊，這就要求任務飛機必須具備抗輕武器打擊的能力。具體來講，就是要有足夠的結(jié)構(gòu)強度，座艙、發(fā)動機等關鍵部位要有一定裝甲防護能力，對紅外、雷達制導防空導彈有一定干擾壓制能力。美軍AH-64“阿帕奇”、AC-130炮艇機等，發(fā)動機噴口普遍裝備紅外抑制設備，A-10發(fā)動機噴口上揚一定角度，并處于雙垂尾遮蔽之中，配合紅外干擾彈，能夠較好對付紅外制導便攜式防空導彈。像采用光學導引頭的俄羅斯“針”式防空導彈，摧毀目標概率為40-60%，一旦遭到干擾，就下降為20-30%。一些西方先進戰(zhàn)機還配備了拖拽式誘餌彈，以反制雷達制導防空（空空）導彈。2018年2月10日，一架以色列空軍F-16I被擊落，飛機墜毀于以色列境內(nèi)，2名飛行員獲救，有推斷稱敘S-200防空導彈擊中了其拖拽的誘餌彈，巨大的戰(zhàn)斗部擊傷了不遠處的戰(zhàn)斗機。這些防御能力、反制手段，不僅是對地，也能用來對空防御，使之面臨對方空優(yōu)戰(zhàn)斗機時有一定自保能力，能夠順利逃脫或堅持到增援趕來。2017年6月18日，一架敘蘇-22戰(zhàn)機在執(zhí)行任務時被美海軍F/A-18E擊落，蘇-22顯然毫無還手之力。

相對戰(zhàn)機來說，飛行員的價值更高，更應該得到保護，所以空中作戰(zhàn)平臺防護措施再好，也要有高度可靠的救生手段。這方面，俄軍表現(xiàn)不盡如意，其直升機被擊落，或因機械原因墜毀，飛行員基本上犧牲，連卡-52設計有彈射系統(tǒng)的也不例外，米-28N雖然宣傳防護很牛，但事實上座艙裝甲僅能防御7.62毫米子彈；戰(zhàn)斗機飛行員也有傷亡，蘇-30墜海、蘇-24起飛墜毀等，飛行員也是全部犧牲，要知道直升機設計要求有一定的抗墜毀能力，戰(zhàn)斗機彈射救生系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展了好幾代。這也說明，俄羅斯簡單粗暴的武器風格，并不一定比美歐精致細膩的防護好。

敘空軍蘇-22戰(zhàn)機使用常規(guī)炸彈

電磁壓制能力。隨著防空系統(tǒng)命中精度越來越高、反應速度越來越快、抗干擾能力越來越強，近距空中支援必須壓制對手防空系統(tǒng)，否則就會損失慘重。蘇聯(lián)入侵阿富汗期間，游擊隊利用美國支援的“毒刺”便攜防空導彈，把阿富汗變成了蘇-25、米-8、米-24的“墳場”。2018年8月俄格戰(zhàn)爭期間，雖然格魯吉亞防空戰(zhàn)力是“弱雞”，而且都是蘇聯(lián)產(chǎn)品，但仍成功擊落至少4架蘇-25、1架圖-22，原因在于俄空軍并沒有很好的電磁壓制手段。此次出兵敘利亞，如果IS有格魯吉亞一樣的防空戰(zhàn)力，或者美西方支援便攜式防空導彈，俄空天軍的損失會更多，雖然其直升機、戰(zhàn)斗機、轟炸機都裝備了電子戰(zhàn)系統(tǒng)，但多用于自衛(wèi)，干擾來襲導彈，對地面防空系統(tǒng)干擾壓制能力不足。

而敘利亞戰(zhàn)爭另一重量級玩家以色列，其空軍綜合利用電磁干擾、舒特系統(tǒng)等手段，基本打穿了敘利亞戰(zhàn)力不弱的防空系統(tǒng)，也“無視”俄駐敘S-400防空系統(tǒng)，在敘利亞上空“想來就來、想走就走”，不聲不響干掉了所有對以色列構(gòu)成威脅的目標，包括核設施、導彈基地、大型彈藥庫、無人機地面站等，不管它屬于敘利亞還是伊朗。這才是電磁壓制的真正手段，任你防空能力再強也要被摁在地面上。

俄軍圖-22投放常規(guī)炸彈

持續(xù)交火能力。需要良好的滯空能力，以便尋找并攻擊目標，往返時間越短越好，在目標區(qū)域待戰(zhàn)、執(zhí)行任務時間越長越好。一些“腿”短的空中作戰(zhàn)平臺，比如米格-21、米格-29之類的“機場保衛(wèi)者”，除去往返時間，執(zhí)行任務時間少得可憐。就算能夠空中加油，頻繁的空中加油不僅帶來高昂的成本，更增加空中加油機的風險。也需要足夠的火力，以便對目標發(fā)動多次攻擊，持續(xù)進行火力支援。美軍AC-130炮艇機的思路就是把地面火力搬到運輸機上，以發(fā)揮火力猛、續(xù)航時間長的優(yōu)點，主要用于低威脅環(huán)境下持續(xù)火力支援。

當然，作戰(zhàn)半徑小、攜帶武器少的戰(zhàn)機并不是并非沒有用武之地，可以通過體系運用的方式參與近距空中支援，即通過不同武器平臺互相支持配合。這時一般采取靠前部署，在一線簡易機場運作的方式，日常偵察監(jiān)視、巡邏待戰(zhàn)的任務由續(xù)航時間長的無人機完成，有無人機解決不了的任務時接令起飛、前往支援，如果任務強度超過力所能及，則召喚其它長航時、大載荷任務空中作戰(zhàn)平臺來支援。阿富汗戰(zhàn)爭期間，美海軍陸戰(zhàn)隊的AV-8B戰(zhàn)機就在阿富汗進行過長期部署，并執(zhí)行了大量近距空中支援任務，取得了豐碩戰(zhàn)果。

俄駐敘機群（近為蘇-25、遠為蘇-24）

低空機動能力。從空中力量大規(guī)模運用以來，低空是近距空中支援發(fā)現(xiàn)和攻擊目標的最好選擇，這就要求任務戰(zhàn)機要具備良好的低速操控能力。一般平直翼的失速速度遠小于三角翼，比如A-10失速速度只有200KM/H，A-29為148KM/H，低空性能比較好，但高速性能差。于是兼顧三角翼高速性能、平直翼低速性能的變后掠翼出現(xiàn)了，這類戰(zhàn)機都號稱戰(zhàn)斗轟炸機，比如蘇-17、蘇-22、蘇-24、米格-27、F-111、“狂風”等，但失速速度比較大，低空操作性并不是很好。相比平直翼的蘇-25，變后掠翼的蘇-24由于低空性能不足，主要執(zhí)行水平轟炸任務。有趣的是，根據(jù)美軍演習和實戰(zhàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在近距空中支援作戰(zhàn)中，航空槍炮的打擊效果最好。阿富汗戰(zhàn)爭中，經(jīng)常出現(xiàn)F-15、F/A-18等戰(zhàn)斗機使用航炮進行空中支援，這一點也是F-22、F-35A戰(zhàn)機保留航炮的重要原因之一（另一個是雖然空空導彈技術(shù)高度發(fā)展，但“狗斗”不會徹底消失）。武裝直升機速度慢，低空性能好，但速度慢帶來了2個問題，一個是響應時間長，需要的時候趕不上，另一個是容易被低空火力攻擊，導彈來了跑不了，所以未來的武裝直升機都會大幅提升速度。

值得注意的是，隨著高性能傳感器、精確制導武器高速發(fā)展和廣泛使用，一些中高空平臺也能用于執(zhí)行近距空中支援任務，美軍就用大型B-1B、B-52轟炸機執(zhí)行過此類任務，能夠較好發(fā)揮轟炸機的優(yōu)勢，提供高強度、長時間火力支援，雖然這些大家伙普遍造價高、維護貴，但大國空軍“不差錢”。以色列空軍目前沒有專門對地攻擊機，但戰(zhàn)術(shù)空軍精確打擊能力強悍，較好彌補了低空能力的不足。這或許是美軍低成本攻擊機計劃一直沒有結(jié)果的重要原因，是用現(xiàn)有平臺替代A-10、還是開發(fā)新的平臺，哪種方案更好，選擇起來比較頭疼。

無人機在近距空中支援中嶄露頭角

低成本維持能力。戰(zhàn)機越是先進就越昂貴，使用成本就越高，精確制導武器也是如此，這帶來了昂貴的采購、使用和維護成本，在敘利亞戰(zhàn)爭這種長期性、持續(xù)性消耗中，顯然是極不劃算的。這時候就需要一款不太復雜、低成本、可在一線機場起降的戰(zhàn)機，在中低強度沖突中執(zhí)行近距空中支援任務，以避免快速消耗先進作戰(zhàn)飛機壽命。從2014年開始，美空軍就以單任務飛機費錢為理由，在連續(xù)3個財年的預算提案中請求提前退役全部A-10戰(zhàn)機，但均未能獲得國會批準。駐敘俄軍擁有蘇-30、蘇-34、蘇-35等先進戰(zhàn)機，都可以用來執(zhí)行近距空中支援任務，但實戰(zhàn)中還是以蘇-25為主，節(jié)約成本是其主要考量。

隨著反恐成為全球性課題，低成本攻擊機也有一定市場，特別是無力購買先進戰(zhàn)斗機、精確制導武器的中小國家。美國人把AT-802U從農(nóng)用噴霧機改裝為武裝攻擊機，賣到了埃及、阿聯(lián)酋等國。美國、巴西聯(lián)合生產(chǎn)的A-29輕型攻擊機，不僅售價低，其每小時飛行成本僅為430-500美元，比起動輒幾千上萬美元的先進戰(zhàn)斗機來說便宜多了，成功出口哥倫比亞、阿富汗、安哥拉等很多國家，獲得了諸多好評。