看完視頻后，夢(mèng)飛的第一反應(yīng)是生氣，因?yàn)楹芏嘬嚨湵揪筒辉摪l(fā)生，但就是由于一些司機(jī)的肆意妄為，才釀成悲劇。

然后就是一聲嘆息，被撞的這幾個(gè)人恐怕是兇多吉少了，又有幾個(gè)家庭因?yàn)檫@看似的一系列巧合而家破人亡。

在文章開始之前，夢(mèng)飛想強(qiáng)調(diào)一個(gè)重要的觀點(diǎn)：

作為新手的你，在沒有準(zhǔn)備好之前不要輕易上高速！因?yàn)楦咚偕虾芏唷隘偪袢撕童偪袷隆?，根本就不是你能?yīng)付的，生命只有一次，是承受不了任何萬一的！

這起事故包含如下知識(shí)點(diǎn)：

1、高速上一定要重視路面的各種危險(xiǎn)信號(hào)
司機(jī)一路狂奔，在該減速的時(shí)候不減速，這種駕駛風(fēng)格，事故的隱患其實(shí)早已初現(xiàn)端倪，整個(gè)過程中其實(shí)有很多信號(hào)已經(jīng)在反復(fù)提示視頻車必須減速了。

a、地面的減速帶
 

在高速上有減速帶意味著前方路況有危險(xiǎn)，要么前面是彎道、要么是出入口、要么是長下坡路段、要么是多霧或者容易積水的路段。

總之，交通管理部門不會(huì)費(fèi)老大勁浪費(fèi)成本，無緣無故設(shè)置一些減速標(biāo)志，所以，當(dāng)你看到這些標(biāo)志的時(shí)候，一定要提前減速。

b、前方彎道

前面即將過彎道，根據(jù)《三逢四要原則》，進(jìn)彎前也應(yīng)該降速。

同時(shí)，看視頻畫面推斷，這個(gè)路段是（長下坡+前方彎道）的路況，如果不提前減速，高速進(jìn)彎的話，車輛也很可能失控。

2、盲超之禍

在超大車這個(gè)問題上，夢(mèng)飛反復(fù)強(qiáng)調(diào)過，一定不能“跟超”和“盲超”。

所謂“跟超”，就是在前車還沒完成超車動(dòng)作的時(shí)候，馬上就開始超同一輛大車。

所謂“盲超”，就是在前方路況不明朗的情況下，超大車。

大車之所以可怕，其中的一個(gè)原因是會(huì)給我們帶來視線上的盲區(qū)。特別是在高速上，在前方路況不明朗的情況下，選擇盲目超車，你有可能遭遇兩種狀況：

a、當(dāng)你接近大車的時(shí)候，它有可能變道（大車前面可能有狀況）；

b、或者超到一半的時(shí)候，你發(fā)現(xiàn)自己的道上有情況（壞車或者修路）

無論哪種情況都是非?？膳碌?。

所以，超大車一定是在視線開闊的時(shí)候才能進(jìn)行，因?yàn)榇藭r(shí)你對(duì)大車的前方和自己的前方路況都非常有把握。

不難得出這樣的結(jié)論，彎道超大車屬于“盲超”，所以最好要慎重。

此時(shí)，視頻車就處在“盲超”的狀態(tài)下，它不知道大貨車前面的狀態(tài)（因?yàn)槊^(qū)的存在），接近大車的時(shí)候，大車迫于形勢(shì)變道，由此引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)。

這就是典型的“盲超”之禍。

3、可怕的習(xí)慣  

從視頻車司機(jī)的駕駛風(fēng)格來看，他/她沒有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

當(dāng)大車往左靠的時(shí)候，他/她居然選擇了不減速，而是從應(yīng)急車道超車（右側(cè)超車），沒有猶豫，可以推斷，這是長久以來的行車風(fēng)格，司機(jī)的駕駛心智已經(jīng)被污染。

窺一斑可見全豹，我們?cè)囍鴱倪@短短十幾秒視頻來推斷一下司機(jī)的駕駛風(fēng)格：

a、遇事不減速，用打方向盤變道來解決問題，如果實(shí)在是躲不過去，就用一腳急剎來解決。

b、自我，隨心所欲，沒有規(guī)則意識(shí)。

c、不具備安全意識(shí)，沒有速度差、盲區(qū)等基本的概念。

其實(shí)很多無知無畏的司機(jī)就在我們身邊，想想都可怕，瘋狂人瘋狂事！這就是夢(mèng)飛極力反對(duì)在高速免費(fèi)期間，車流量超過臨界點(diǎn)的時(shí)候，你跑高速的原因所在。

一名司機(jī)的駕駛風(fēng)格和習(xí)慣，一定是長久以來形成的，視頻車司機(jī)肯定之前都這么干，超速、遇事不減速、右側(cè)超車，一直都沒有出過問題，所以在他/她的潛意識(shí)里，這樣做沒什么不妥當(dāng)。

這就是一個(gè)溫水煮青蛙的過程，駕駛心智逐年累月慢慢被腐蝕污染。

請(qǐng)記住一句話，對(duì)于駕駛來說，小聰明耍不得，很多壞習(xí)慣目前看起來沒事，但只是時(shí)間問題。因?yàn)橐磺羞`反規(guī)律的行為，都必將受到懲罰。

由此可見，新手階段養(yǎng)成好習(xí)慣多么重要，好習(xí)慣救命，壞習(xí)慣危害一生，請(qǐng)守護(hù)好你們的駕駛心智。

4、為什么右側(cè)超車是極其危險(xiǎn)的

為什么夢(mèng)飛極力反對(duì)右側(cè)超車？

因?yàn)榇嬖谝苿?dòng)中的盲區(qū)，這個(gè)案例說明了這一點(diǎn)。

為什么視頻車敢右側(cè)超車？因?yàn)樗緳C(jī)壓根就不知道應(yīng)急車道有車，就像下圖這個(gè)視角一樣。

但等大車閃過去，視線明朗的時(shí)候，往往也就來不及了，就像下圖這個(gè)視角一樣。

 
盲區(qū)的存在，使得右側(cè)超車風(fēng)險(xiǎn)極大，特別是超大車，因?yàn)橐暰€遮蔽更加嚴(yán)重。當(dāng)然，這個(gè)案例最大的問題是，視頻車壓根就不應(yīng)該從應(yīng)急車道超車！

5、應(yīng)急車道停車如何才能避免事故
當(dāng)然，這起事故的發(fā)生，應(yīng)急車道上車輛的做法也有需要改進(jìn)的地方。

首先三角牌擺放有問題，三角牌距離車輛不到15米！其次，人的站位有問題。

關(guān)于應(yīng)急車道停車的問題，有以下要點(diǎn)：

a、如果不是車輛實(shí)在無法移動(dòng)，一定不要在應(yīng)急車道停車，因?yàn)閼?yīng)急車道飆車的大有人在。
 

 
b、如果實(shí)在是迫不得已得在應(yīng)急車道停車，一定請(qǐng)記住，不要停在彎道的出口、下坡處等，其它車輛容易失控的位置。

因?yàn)榧词箍吹搅四?，后面的車也剎不住。

c、一定要有警示標(biāo)識(shí)

這里的警示標(biāo)示有兩個(gè)：車輛打雙閃，在車后200米處放置三角警示牌。

其實(shí)夢(mèng)飛一直倡導(dǎo)帶兩塊三角牌，一塊放在車后150米處，一塊放在車后200米處，而且是200米處的是靠外放一點(diǎn)，放在靠實(shí)線位置。

如何判斷車后200米的位置？

數(shù)69線，一組15米。

d、人的站位

這是最關(guān)鍵的地方，很少有做對(duì)的，以下要點(diǎn)請(qǐng)一定要注意：

（a）人應(yīng)該全部撤離到車輛外

（b）站在與車后200米的那塊三角警示牌平行的位置

（c）應(yīng)急車道的綠色護(hù)欄外

（d）面對(duì)來車方向

簡言之，人應(yīng)該站在車后200米的應(yīng)急車道護(hù)欄外，而且要面對(duì)來車方向！而不是常規(guī)所說的，站在車頭位置的護(hù)欄外。

其實(shí)邏輯很簡單，為什么夢(mèng)飛倡導(dǎo)的是這一套站位方式，邏輯就是越早發(fā)現(xiàn)后車失控，逃生的可能性就越大！

6、一點(diǎn)小提示

這個(gè)細(xì)節(jié)基本上很少人會(huì)注意到，視頻車的副駕駛其實(shí)是逃過一劫的！看視頻車，在副駕駛安全氣囊位置放了一尊佛像，而且他還把腳架在了旁邊！這次的撞擊，安全氣囊沒有彈出，如果彈出，要么腿斷，要么佛像飛出，總之車內(nèi)的人也難逃一劫。

請(qǐng)去清理一下自己車輛的安全氣囊位置，不要放置任何物品，否則你就是在車內(nèi)埋了定時(shí)炸彈！同時(shí)，坐在副駕駛時(shí)，腳不要架在中控臺(tái)上。

作為司機(jī)，你一定要意識(shí)到一點(diǎn)：手握方向盤、腳踏鬼門關(guān)。你的一念之差，可能改變幾個(gè)人的人生軌跡！

開車是一場(chǎng)修行，當(dāng)心存敬畏之心；高速不易，且行且珍惜！