萬國橋

那時候的解放橋還被稱做“萬國橋”。

老天津人習(xí)慣稱叫它“法國橋”，

1949年之后才改名為“解放橋”。

它是天津城市最著名、最具代表性的風(fēng)景之一。

1900年八國聯(lián)軍占領(lǐng)天津并成立臨時政府，

提議建設(shè)一座名為“國際橋”的橋梁，

對中外一切人士開放。

1902年，天津開始修建此橋。

1927年新萬國橋建成，遂將舊橋拆除。

萬國橋北連老龍頭火車站，南通紫竹林租界地。

合則走車，開則過船，

“萬國橋下過大船”，曾經(jīng)是海河一景。

現(xiàn)在的解放橋，是天津夜景中一條璀璨的緞帶，

全運會開幕前的開橋儀式，美得著實令人驚艷。

連接天津市河北區(qū)世紀(jì)鐘廣場與和平區(qū)解放北路的解放橋；最初建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成，2005年重新改造。

解放橋原名萬國橋，即國際橋之意。因當(dāng)時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。1949年天津解放，此橋由抗戰(zhàn)勝利時命名的中正橋更名為解放橋，

1983年的解放橋。

清光緒二十八年（1902年），開始修建此橋，因其在海河下游老龍頭車站附近（即天津站），當(dāng)時被稱為老龍頭橋。由于城市交通的發(fā)展，20世紀(jì)20年代開始籌建新橋。

萬國橋是一座雙葉立轉(zhuǎn)式開啟式鋼結(jié)構(gòu)大橋，橋長97.64米，橋面寬19.50米，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉(zhuǎn)式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航凈空。

萬國橋下過大船，曾經(jīng)是海河一景。

新建的萬國橋于1923年開工，1927年竣工。原定工程費用以100萬兩白銀為限。開工以后，造價大為提高，主橋增至152萬兩，拆除舊橋等增至39萬兩，共計190萬兩白銀，遂成為海河上造價最高的一座橋梁。

該橋性能良好至今通車無阻，一直沿用至今。2005年開始改造的解放橋，通過對電路、傳動等開啟系統(tǒng)的全面整修，恢復(fù)了原有的可開啟功能；保持了這座古董橋的“原汁原味”。

第一代第二代并存的萬國橋。

天津解放橋（老龍頭橋、萬國橋、法國橋、中正橋。）【攝影資料：Google Images】