現(xiàn)在大部分的汽車都是前置驅(qū)動(dòng)，所謂的前置驅(qū)動(dòng)，簡單來說就是發(fā)動(dòng)機(jī)放在車的前部，采用前輪作為驅(qū)動(dòng)輪，至于為什么現(xiàn)在的汽車不做后置驅(qū)動(dòng)，那就是前置前驅(qū)成本低，運(yùn)轉(zhuǎn)效率高。

而汽車傳動(dòng)系的布置形式與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)，一般可分為前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)四種形式。

什么是真正的后置后驅(qū)？

真正的后置后驅(qū)要將發(fā)動(dòng)機(jī)放在后軸的后面，并要采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式，這才是真正的后置后驅(qū)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)超過后軸，就屬于發(fā)動(dòng)機(jī)后中置布局了。

后置后驅(qū)有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、起步性能更優(yōu)秀。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、等重量更加集中在汽車的后部，而且又采用了后輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)汽車起步時(shí)，汽車的重心后移，抓地力得到充分的利用，可以避免打滑而導(dǎo)致的動(dòng)力流失。

2、傳動(dòng)效率高：發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪接近，不想前置后驅(qū)那樣需要傳動(dòng)軸，動(dòng)力傳遞更加直接。

3、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)和靈敏。前輪簧下質(zhì)量小、負(fù)載低、轉(zhuǎn)向靈活。

4、有效避免前置前驅(qū)發(fā)生的扭力轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。

5、剎車入彎前，汽車整體重心前移，可以幫助車輛獲得更好的剎車效果。

后置后驅(qū)的缺點(diǎn)：

前輪附著力小，影響高速的穩(wěn)定性，需要特殊的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使前輪產(chǎn)生下壓力，而過分強(qiáng)調(diào)外形對(duì)汽車的空間利用率不利。同時(shí)還影響成本控制。

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱需要特殊的導(dǎo)流，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在后面，水箱散熱器布置有難度，需要特殊的迎風(fēng)導(dǎo)流將空氣導(dǎo)進(jìn)水箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路布置困難，發(fā)動(dòng)機(jī)在后面，基本上沒有空間進(jìn)行管路布局，導(dǎo)致排氣隔音成本增加。

后驅(qū)車表現(xiàn)為強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)向過度趨勢，難于操控。

其實(shí)并不是沒有后置驅(qū)動(dòng)，比如911的發(fā)動(dòng)機(jī)是水平對(duì)置6缸機(jī)，它的高度比一般直列或者v形排列的機(jī)子都要矮很多，所以你看911它即使后置發(fā)動(dòng)機(jī)，也還能保持著流線形的小屁股。

另外一些老式的歐洲小小車，就比如說菲亞特126P，它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有0.6L，體積也非常小，所以放到最后面也不會(huì)占用很多空間，這是當(dāng)時(shí)很多小小車的慣用做法。

現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的高度都比較高，加上一大堆附加的東西比如說變速器，渦輪，排氣，散熱水箱，發(fā)電機(jī)，壓縮機(jī)什么的會(huì)用掉一大部分空間。所以家用車想把發(fā)動(dòng)機(jī)后置，要么屁股巨大，蠢的跟啥一樣，要么占用座艙空間，后排只能坐狗。所以家用車廠家都不這么玩。

前置前驅(qū)，因?yàn)檐囎忧懊姹群竺嬷兀拜喤c地面的摩擦力較大，驅(qū)動(dòng)力量更大；轎車速度快，用驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)向更為靈便，而高速行駛的時(shí)候后輪驅(qū)動(dòng)，前輪用來轉(zhuǎn)向容易導(dǎo)致前輪慣性滑行，影響轉(zhuǎn)向效果。

雖然現(xiàn)在大部分車都是前置驅(qū)動(dòng)，有人會(huì)說既然這樣，那么可以制造后置前驅(qū)的車子啊，估計(jì)這更不能實(shí)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)后置前驅(qū)容易造成前軸負(fù)荷較小，前輪驅(qū)動(dòng)輪附著力小導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力不足。

假如發(fā)動(dòng)機(jī)后置前驅(qū)，那在上坡的時(shí)候，整車重心向后，而驅(qū)動(dòng)力又在前，你覺得這樣的爬坡性能會(huì)怎么樣？