中國(guó)鐵路的發(fā)展成就舉世矚目。這其中，離不開(kāi)穿山越水的鐵路隧道。今天給大家介紹我國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道，每一座都超過(guò)20公里！

已運(yùn)營(yíng)鐵路隧道TOP9

TOP9

烏鞘嶺隧道——20050米

蘭武二線

簡(jiǎn)介：烏鞘嶺隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車(chē)站和龍溝車(chē)站之間，隧道地質(zhì)復(fù)雜，穿越2條斷層破碎帶、高地應(yīng)力、煤層、熱害、巖爆等不良地質(zhì)地段，是蘭新線增建二線的控制工程。因工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，被地質(zhì)專(zhuān)家稱(chēng)之為“地質(zhì)迷宮”、“地質(zhì)博物館”。

工期：2003年3月30日—2006年3月，2006年8月23日蘭武二線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

設(shè)計(jì)單位：鐵一院

施工單位：中鐵隧道局、中鐵一局、中鐵二局、中鐵五局、中鐵建十二局、中鐵建十六局、中鐵建十七局、中鐵建十八局

監(jiān)理單位：北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司

TOP8

呂梁山隧道——20785米

太中銀鐵路

簡(jiǎn)介：呂梁山隧道東進(jìn)口位于汾陽(yáng)市栗家莊上林舍村西北側(cè)，西出口位于離石區(qū)吳城鎮(zhèn)西南側(cè)的吳城水庫(kù)庫(kù)區(qū)邊緣，為太中銀鐵路重點(diǎn)控制工程。

總投資：4.6億元

工期：2006年4月—2009年9月，2011年1月11日太中銀鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

設(shè)計(jì)單位：中國(guó)鐵設(shè)

施工單位：中鐵三局、中鐵建十二局

監(jiān)理單位：中鐵一院集團(tuán)南方工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司

TOP7

燕山隧道——21153米

張?zhí)畦F路

簡(jiǎn)介：燕山隧道位于中國(guó)河北省張家口市，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)年代久遠(yuǎn)，穿越斷層破碎帶19條，多富含地下水，最大涌水量達(dá)到每天20萬(wàn)方，造成隧道施工組織難度加大。為全線最長(zhǎng)、唯一一座雙洞單線隧道，為張?zhí)畦F路的控制性工程。

工期：2010年11月12日—2014年9月，2015年12月30日，張?zhí)畦F路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

設(shè)計(jì)單位：中國(guó)鐵設(shè)

施工單位：中鐵隧道局

TOP6

青云山隧道——22175米

向莆鐵路

簡(jiǎn)介：青云山隧道位于永莆線（向莆鐵路）永泰-涵江北區(qū)間，是向莆鐵路關(guān)鍵控制性工程，隧道穿越國(guó)家4A級(jí)風(fēng)景區(qū)、省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，環(huán)水保要求極為嚴(yán)格；地質(zhì)條件復(fù)雜，施工綜合技術(shù)難題在國(guó)內(nèi)隧道施工中極為罕見(jiàn)。

總投資：15.16億元

工期：2008年8月8日—2011年9月16日，2013年9月26日向莆鐵路客運(yùn)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2014年3月1日貨運(yùn)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

業(yè)主：向莆鐵路股份有限公司

設(shè)計(jì)單位：鐵四院

施工單位：中鐵建二十三局

監(jiān)理單位：上海天佑監(jiān)理有限公司

TOP5

中天山隧道——22449米

南疆線

簡(jiǎn)介：中天山隧道位于新疆維吾爾自治區(qū)，隧道穿過(guò)中天山，連接山北的托克遜縣和山南的和碩縣，最高海拔2951.6米，是南疆鐵路吐魯番至庫(kù)爾勒二線打通天山屏障的重點(diǎn)控制性工程。隧道地處戈壁荒山，自然環(huán)境惡劣，具有高地應(yīng)力、高溫、高濕、高壓富水“四高一富”的特點(diǎn)，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多變，突涌水壓力之高國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，巖爆、巖推時(shí)有發(fā)生，洞內(nèi)作業(yè)面濕度極大、水質(zhì)腐蝕性強(qiáng)。隧道施工抵觸溫暖帶干旱氣候區(qū)，區(qū)內(nèi)干旱少雨，冬季寒冷多風(fēng)，晝夜溫差大。

工期：2007年4月—2014年2月，2015年5月14日吐庫(kù)二線全線開(kāi)通。

設(shè)計(jì)單位：鐵一院

施工單位：中鐵隧道局、中鐵建十八局

TOP4

南呂梁山隧道——23443米

瓦日鐵路

簡(jiǎn)介：南呂梁山隧道位于山西省臨汾市境內(nèi)，隧道線路貫穿于南呂梁山山脈以東及臨汾盆地邊緣丘陵區(qū)。隧道進(jìn)口端位于蒲縣境內(nèi)，出口端位于臨汾市堯都區(qū)與洪洞縣交界處。隧址區(qū)煤系地層厚度約236m，瓦斯聚集，容易發(fā)生煤塵和瓦斯綜合性爆炸，對(duì)于工程施工要求高，難度大。

工期：2010年5月18日—2013年6月29日，2014年12月30日瓦日鐵路正式建成通車(chē)。

業(yè)主：晉豫魯鐵路通道股份有限公司

設(shè)計(jì)單位：中鐵隧道勘察設(shè)計(jì)院有限公司

施工單位：中鐵隧道局、中鐵建十一局

監(jiān)理單位：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司

TOP3

太行山隧道——27839米

石太客專(zhuān)

簡(jiǎn)介：太行山隧道是目前國(guó)內(nèi)里程第三的隧道，穿過(guò)海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，極易發(fā)生坍塌和大變形。太行山隧道施工中的多項(xiàng)技術(shù)和組織模式，為國(guó)際和國(guó)內(nèi)相關(guān)地質(zhì)條件的隧道挖掘提供了寶貴的參考依據(jù)，為我國(guó)特長(zhǎng)大隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

工期：2005年6月—2007年12月，2009年4月1日石太客專(zhuān)正式通車(chē)。

設(shè)計(jì)單位：中國(guó)鐵設(shè)

施工單位：中鐵隧道局、中鐵建十二局、中鐵建十六局、中鐵建十七局、中鐵五局

TOP2

西秦嶺隧道——28236米

蘭渝線

簡(jiǎn)介：西秦嶺隧道位于甘肅省隴南市境內(nèi)的武都區(qū)，是蘭渝鐵路的最長(zhǎng)隧道，是蘭渝鐵路先期開(kāi)工工程、標(biāo)志性工程，國(guó)內(nèi)鐵路第二長(zhǎng)隧道，是我國(guó)采用TBM和鉆爆法掘進(jìn)里程最長(zhǎng)的鐵路隧道。隧道地質(zhì)屬于無(wú)機(jī)熔巖的狀態(tài)，一面是石頭，一面是土，施工難度比較大。

總投資：40.5億元

工期：2008年8月—2014年7月19日，2017年9月29日蘭渝鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

業(yè)主：蘭渝鐵路有限責(zé)任公司

設(shè)計(jì)單位：鐵一院

施工單位：中鐵隧道局、中鐵建十八局

監(jiān)理單位：四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司

TOP1

關(guān)角隧道——32690米

西格二線

簡(jiǎn)介：新關(guān)角隧道位于青海天峻縣境內(nèi)，平均海拔超過(guò)3600米，屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道，是國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)隧。是青藏鐵路西（寧）至格（爾木）鐵路增建第二線工程的控制性工程。施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件極端復(fù)雜。

總投資：26.4億元

工期：2007年11月6日—2014年4月15日，2014年12月28日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

業(yè)主：青藏鐵路公司

設(shè)計(jì)單位：鐵一院

施工單位：中鐵隧道局、中鐵建十六局

監(jiān)理單位：四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司、北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司

這些已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的鐵路隧道座座堪稱(chēng)超級(jí)工程。不過(guò)，目前還有幾座在建鐵路隧道，更震撼！而且將打破新關(guān)角隧道32690米的長(zhǎng)度紀(jì)錄！

在建鐵路隧道TOP6

在建TOP6

當(dāng)金山隧道——20100米

敦格鐵路

簡(jiǎn)介：當(dāng)金山隧道進(jìn)口位于阿克塞縣城以南當(dāng)金山山口北側(cè)，出口位于阿爾金山南緣山前沖洪積平原區(qū)，隧道洞身位于祁連山與阿爾金山的結(jié)合部位，地處高海拔地區(qū)，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，自然環(huán)境十分惡略，給隧道的修建帶來(lái)了極大的困難，具有“三多”（斷層破碎帶多、不良地質(zhì) [1] 多、地下水侵蝕性種類(lèi)多）、 “三高”（海拔高、地應(yīng)力高、地震烈度高）、“三長(zhǎng)”（單面坡長(zhǎng)、獨(dú)頭通風(fēng)距離長(zhǎng)、反坡排水距離長(zhǎng)）、“三低”（隧道區(qū)氣溫低、氣壓低、含氧量低）、“三大”（埋深大、水量大、風(fēng)沙大）的特點(diǎn)。為敦格鐵路的控制性工程。

總投資：12.6億元

工期：2013年4月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2018年底貫通。敦格鐵路預(yù)計(jì)2019年通車(chē)。

設(shè)計(jì)單位：鐵一院

施工單位：中鐵建十七局、中鐵建十九局

監(jiān)理單位：蘭州交大工程咨詢(xún)有限責(zé)任公司

在建TOP5

小相嶺隧道——21775米

成昆二線峨米段

簡(jiǎn)介：小相嶺隧道位于四川省涼山彝族自治州越西縣至喜德縣之間，是成昆二線第一長(zhǎng)隧。隧道地質(zhì)復(fù)雜、圍巖多變，堪稱(chēng)地質(zhì)博物館。

工期：2016年6月開(kāi)工。成昆二線計(jì)劃2020年完工。

設(shè)計(jì)單位：鐵二院

施工單位：中鐵隧道局

半個(gè)世紀(jì)前，中鐵隧道集團(tuán)前輩曾經(jīng)承建了老成昆鐵路最長(zhǎng)、也是當(dāng)時(shí)全國(guó)最長(zhǎng)的沙木拉達(dá)隧道。50多年后，中鐵隧道集團(tuán)重返大涼山、再戰(zhàn)成昆線。項(xiàng)目全體參建員工以“重返成昆，再樹(shù)豐碑”為指引，以先進(jìn)的施工設(shè)備、優(yōu)秀的人才隊(duì)伍、完善的駐地建設(shè)、豐富的文化品位，確保施工組織、安全管控、標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、規(guī)范管理等各項(xiàng)建設(shè)要求落實(shí)到位，高標(biāo)準(zhǔn)孕育小相嶺建設(shè)品質(zhì)，高質(zhì)量彰顯中隧人品牌形象。

在建TOP4

崤山隧道——22751米

蒙華鐵路三荊段

簡(jiǎn)介：崤山隧道位于河南三門(mén)峽境內(nèi)，是蒙華鐵路上最長(zhǎng)的鐵路隧道。

工期：2015年5月開(kāi)工。蒙華鐵路計(jì)劃2019年建成。

設(shè)計(jì)單位：鐵四院

施工單位：中鐵建十六局

在建TOP3

云屯堡隧道——22923米

成蘭鐵路

簡(jiǎn)介：云屯堡隧道位于四川阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內(nèi)，隧道面臨穿越山體為汶川地震后龍門(mén)山斷裂帶高地殼應(yīng)力、高地震烈度、高地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)、巖性條件極為軟弱破碎等地質(zhì)狀況，

工期：2014年3月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2019年8月實(shí)現(xiàn)貫通。

業(yè)主：成蘭鐵路有限責(zé)任公司

設(shè)計(jì)單位：鐵二院

施工單位：中鐵二局、中鐵建十六局

監(jiān)理單位：中鐵二院(成都)咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司

在建TOP2

平安隧道——28426米

成蘭鐵路

簡(jiǎn)介：平安隧道位于四川阿壩州茂縣境內(nèi)，這是我國(guó)西南地區(qū)目前最長(zhǎng)的一條鐵路隧道。該隧道的貫通填補(bǔ)了我國(guó)強(qiáng)烈地震帶、極端地質(zhì)條件下特長(zhǎng)隧道施工空白，隧道沿線地質(zhì)地貌構(gòu)造條件極為復(fù)雜，又由于受汶川特大地震影響，巖性條件極為軟弱破碎。施工期間，多次發(fā)生軟巖大變形、硬巖巖爆、涌水、高地溫等現(xiàn)象，是成蘭鐵路風(fēng)險(xiǎn)最高、地質(zhì)最差、難度最大的控制性工程之一。

工期：2013年3月開(kāi)工，2017年2月16日貫通。成蘭鐵路預(yù)計(jì)2019年竣工通車(chē)。

業(yè)主：成蘭鐵路有限責(zé)任公司

設(shè)計(jì)單位：鐵二院

施工單位：中鐵隧道局、中鐵三局

監(jiān)理單位：中鐵二院(成都)咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司

在建TOP1

高黎貢山隧道——34538米

大瑞鐵路

簡(jiǎn)介：高黎貢山隧道位于云南省怒江傈僳族自治州獨(dú)龍族聚居區(qū)獨(dú)龍江鄉(xiāng)，是大瑞鐵路的重點(diǎn)控制性工程，地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，具有“三高、四活躍”特征（高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度，活躍的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動(dòng)力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過(guò)程）。建成后將是亞洲最長(zhǎng)鐵路山嶺隧道、中國(guó)最長(zhǎng)鐵路隧道。

最新動(dòng)態(tài)：2018年2月1日，中國(guó)自主研發(fā)的“彩云號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)在主洞始發(fā)，截至2018年4月22日，已挺進(jìn)583米，從未停機(jī)。2018年5月28日，在掘進(jìn)突破1000米后，“彩云號(hào)”運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)正常。

總投資：36.28億元

工期：2014年12月29日開(kāi)工。大瑞鐵路計(jì)劃2022年通車(chē)。

建設(shè)單位：云桂鐵路云南有限責(zé)任公司

設(shè)計(jì)單位：鐵二院

施工單位：中鐵隧道局、中鐵建十八局

監(jiān)理單位：中鐵二院(成都)咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司

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