崤函古道西端起點——潼關(guān)

潼關(guān)是一座千年古城，也是崤函古道西端的起點。歷史上的潼關(guān)，扼西北咽喉，掌京帝門戶，是關(guān)中的東大門，是漢代以來東入中原，西出關(guān)中、西域的必經(jīng)之地。探訪歷史上的崤函古道，潼關(guān)是一個不能忽略的地點。

如今的潼關(guān)早已不是“三秦鎖鑰”的雄關(guān)古城，只剩下斷壁殘垣，昭示著歷史上驚心動魄的風(fēng)云印記。雖然潼關(guān)失去了作為險峻關(guān)隘的地位與功能，但行走在潼關(guān)古城里，撫摸歷史殘存的印記，仍能感受到潼關(guān)厚重的歷史文化底蘊。

“峰巒如聚，波濤如怒，山河表里潼關(guān)路?！痹鷱堭B(yǎng)浩的《山坡羊·潼關(guān)懷古》描繪了潼關(guān)的險峻。潼關(guān)因“河在關(guān)內(nèi)南流潼激關(guān)山”而得名，南依秦嶺，北瀕黃河，與山海關(guān)并稱“天下第一關(guān)”?！渡胶ｊP(guān)志》中記載：“畿內(nèi)之險，惟潼關(guān)與山海關(guān)為首稱。”

記者在探訪中了解到，潼關(guān)始建年代已不可考。東漢獻(xiàn)帝建安十六年（211）曹操西征馬超于此，潼關(guān)始見于史冊。其后，潼關(guān)城址幾經(jīng)變遷。據(jù)學(xué)者分析，其原因皆與控制通往關(guān)中腹地的東西大道有關(guān)。現(xiàn)存的關(guān)城建于明朝初年，依山而建，南高北低，周長約8公里。西門緊靠黃河，北墻立于黃河岸邊，東門接近原望溝口，南墻蜿蜒于南塬半腰，潼水穿城而過流入黃河。

從地圖上看，潼關(guān)的城市布局構(gòu)成了一個完整的防御體系。潼關(guān)之南，有秦嶺雄峙，分布著深達(dá)數(shù)十米乃至上百米、寬數(shù)十米的禁溝，同時為增強禁溝的防御功能，設(shè)十二連城關(guān)，以防秦嶺諸谷之險，舊時各關(guān)均駐重兵把守；附近有渭水匯入黃河?xùn)|下，是天然屏障；西側(cè)有太華山，重巒疊嶂，高聳入云；城東的金陡關(guān)，依托絕壁筑關(guān)，用以抵御東來的侵?jǐn)_。此種形勢，確是“三秦鎖鑰，四鎮(zhèn)咽喉”之地。險要的地形、重要的戰(zhàn)略地位使古潼關(guān)成為歷代兵家必爭之地。

據(jù)學(xué)者分析，設(shè)置潼關(guān)的原因不是為了防御和出擊東來的敵人，而是堵塞西部敵人的進(jìn)犯。東漢首都在洛陽，為了守衛(wèi)都城安全，設(shè)置了許多關(guān)隘，其中新安函谷關(guān)就是其中之一。

東漢末年，關(guān)隴地區(qū)的軍閥董卓等起兵作亂，威脅洛陽安全。潼關(guān)向西是沃野千里的關(guān)中平原，無險可守，所以官府就在平原進(jìn)入豫西山地的險要位置上設(shè)置了潼關(guān)。這是潼關(guān)替代函谷關(guān)成為關(guān)中東部門戶的地理因素。潼關(guān)關(guān)城從漢代到唐代兩次遷徙，三地設(shè)防，直接原因就在于通過城址地點的調(diào)整，實現(xiàn)更有效控制通往關(guān)中腹地大道的目的。

潼關(guān)也是歷史上漕運的重要中轉(zhuǎn)站。記者在查閱文獻(xiàn)中了解到，潼關(guān)附近的漕運在春秋戰(zhàn)國時期已初現(xiàn)端倪。漢代曾在此建立京師倉，隋代在此建立永豐倉，運往關(guān)中地區(qū)的糧食要在此地集中，然后通過漕運運往長安等地。潼關(guān)漕運的發(fā)展歷程可以說是黃河漕運發(fā)展歷程的典型縮影。

潼關(guān)古城自建關(guān)以來，對中國古代歷史的發(fā)展演變產(chǎn)生了不容忽視的影響。歷史上的潼關(guān)不僅僅是一座關(guān)隘，也是一座城。據(jù)史料記載，早在明萬歷年間，潼關(guān)居住者中，軍民各半，是一座關(guān)隘型城市。

險峻的山川形勢和厚重的歷史讓潼關(guān)擁有豐富的旅游文化資源，雄關(guān)虎踞、風(fēng)陵曉渡、黃河春漲、中條雪案、秦嶺云屏、禁溝龍湫、譙樓晚照、道院神鐘是著名的潼關(guān)八景。

記者了解到，依托歷史遺跡，潼關(guān)實施了古城恢復(fù)項目。該項目以關(guān)隘文化為主要特色，項目建設(shè)包括“一帶”——城墻風(fēng)光展示帶；“三軸”——潼河水系景觀軸、南街交通發(fā)展軸、老縣道交通發(fā)展軸；“八節(jié)點”——南門節(jié)點、南水關(guān)節(jié)點、西門節(jié)點、北水關(guān)節(jié)點等八個節(jié)點；“十一片區(qū)”——潼河南街商業(yè)街區(qū)、水坡巷傳統(tǒng)居住體驗區(qū)等十一個片區(qū)。

最近建成的潼關(guān)博物館成為人們了解潼關(guān)歷史的重要窗口。館內(nèi)一層的“千古潼關(guān)地靈人杰——歷史文明廳”通過主題雕塑，再現(xiàn)了明清時期潼關(guān)古城的輝煌面貌；二層的“氣吞山河鐵馬雄關(guān)——關(guān)隘文化廳”讓人感受到潼關(guān)千百年來的戰(zhàn)爭文化；三層的“漕運商貿(mào)民俗工藝——水運民俗廳”讓人可以領(lǐng)略黃河漕運碼頭的繁忙景象。

如今，站在博物館觀景平臺上遠(yuǎn)眺，黃河盡收眼底，千年古城潼關(guān)的未來值得期待。

20世紀(jì)80年代以來，不少學(xué)者結(jié)合歷史文獻(xiàn)記載進(jìn)行實地考察，推進(jìn)了對歷史上的崤函古道交通線路的研究。如1983年，復(fù)旦大學(xué)教授王文楚發(fā)表于《歷史研究》的《唐代兩京驛路考》一文將散見于史籍、地志及唐人詩文中的兩京間館驛予以輯集，詳細(xì)考證了各個驛館的地點，論述了驛路行經(jīng)路線及其變遷，考述了崤山南路的變遷情況；1986年，王文楚另一篇論文《西安洛陽間陸路交通的歷史發(fā)展》，對這一交通線路作了周密考證，兩篇文章被看作研究長安、洛陽間道路交通的姊妹之作，對交通線路的復(fù)原具體清晰。1985年，臺灣學(xué)者嚴(yán)耕望在其《唐代交通圖考》的第一卷《京都關(guān)內(nèi)區(qū)》中以篇一“兩京館驛”、篇二“長安洛陽驛道”，詳細(xì)論證了唐代長安、洛陽間道路交通沿途所經(jīng)州府軍鎮(zhèn)、館驛津梁、山川形勢等。此外，已故歷史學(xué)家楊向奎、北京大學(xué)教授辛德勇、洛陽當(dāng)?shù)貙W(xué)者胡德經(jīng)等對崤函古道的具體線路也作了考察，雖然學(xué)者的考證研究結(jié)論迥異，但對于復(fù)原這條古道的歷史面貌都提出了一些予人啟發(fā)的觀點。21世紀(jì)以來，西北大學(xué)教授李健超、三門峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授李久昌等學(xué)者對崤函古道的歷史與變遷展開了新一輪的專題研究。

對崤函古道的研究，在古代交通體系、軍事地理學(xué)等方面也有不少相關(guān)的研究著述。如已故歷史地理學(xué)家史念海在《三門峽與古代漕運》《函谷關(guān)與新函谷關(guān)》《論我國歷史上的東西對立的局面和南北對立的局面》等文章中對崤函古道的交通體系、所處的戰(zhàn)略地位等問題進(jìn)行了分析。我國老一輩學(xué)者蔣若是、楊向奎等曾就發(fā)生于崤函一帶的著名戰(zhàn)役崤之戰(zhàn)的具體發(fā)生地撰文論辯。

一些學(xué)者還對崤函古道上的關(guān)隘進(jìn)行了針對性研究。如陜西師范大學(xué)教授艾沖對潼關(guān)的創(chuàng)建年代、城址變遷進(jìn)行了考證；鄭州大學(xué)教授陳隆文撰文分別從文獻(xiàn)中考證了崤函古道上的秦函谷關(guān)、漢函谷關(guān)、雁翎關(guān)、潼關(guān)；陜西學(xué)前師范學(xué)院歷史文化與旅游系教授穆渭生對函谷關(guān)與潼關(guān)的興替進(jìn)行了考證。