2007年3月19日項目開工建設(shè)以來^[3]，雅西高速公路項目完成的五大代表性控制性工程創(chuàng)造了多個國內(nèi)外第一：

臘八斤連續(xù)剛構(gòu)特大橋 一、臘八斤連續(xù)剛構(gòu)特大橋。位于滎經(jīng)縣石滓鄉(xiāng)境內(nèi)，全長1106米，主橋為105+200*2+105 米預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆連續(xù)剛構(gòu)，橋高230米。其主墩高182.6米，是目前世界同類型最高橋墩，其“鋼管疊合柱”和C80號混凝土自密實澆筑工藝，為我國橋梁首創(chuàng)，可節(jié)省橋墩鋼筋、水泥等建材用量近20%，有效減少高地震烈度區(qū)地基承受力；

二、大相嶺泥巴山隧道。大相嶺泥巴山隧道分為左右兩線，其中左線9962米，右線10007米，是西南地區(qū)在建第一長隧，最大埋深1650米、地下風(fēng)機(jī)房6000平方米和通風(fēng)斜井1500米均為全國在建第一。該工程穿越15條大斷層，自然地理條件惡劣，地下水豐富，地應(yīng)力高，除瓦斯外，集高壓涌突水、大變形、斷層、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害于一身，工程難度極大。過去少則一個多小時、多則幾個小時的漫長車程被縮短為10分鐘；

三、干海子和鐵寨子雙螺旋隧道。此為國際首創(chuàng)的雙螺旋小半徑曲線型隧道，實現(xiàn)了在4公里的“V”形峽谷范圍內(nèi)連續(xù)爬升450米，為解決路線爬升、克服海拔高差提供了新范本；干海子雙螺旋隧道左洞長1713米，半徑600米，右洞長1798米，半徑618米，均為單一曲線半徑。

四、干海子特大橋。該橋在國內(nèi)公路建設(shè)史上首創(chuàng)鋼管桁架連續(xù)梁輕型橋梁結(jié)構(gòu)，減輕結(jié)構(gòu)自重55%以上，減少樁基數(shù)量近一半，是適合高地震烈度山區(qū)復(fù)雜地形的橋型式，大橋長1811米，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，其桁架梁長度和鋼管格構(gòu)墩高度均為世界第一。

雅西高速漢源段曹枝清攝 五、瀑布溝庫區(qū)橋梁群。這是世界上最壯觀的庫區(qū)橋梁群之一，路段長22公里，其中橋梁16座長14公里；三座跨大渡河特大橋，橋型各異，與湖水相映成畫，在懸崖絕壁間三次飛跨大渡河。^[2]

六、花海雅西^[4]?；蛟S你“千樹梨花千樹雪”的花海盛景已經(jīng)看過了許多，但每次穿越京昆高速（雅西高速）四川雅安漢源段，必然會和第一次見到一樣怦然心動。進(jìn)入三月，李花、桃花、杏花、櫻花次第開放，直到連阡接陌的梨花，覆蓋了整個高速公路兩邊，裝飾著山山峁峁，到處是一片“雪”的海洋，那種鋪天蓋地的恢宏氣勢，讓你看過一次，便終身難忘。