BIM技術在本項目的應用主要在施工階段，應用目標包括： 

動態(tài)管理 選擇較為成熟的基于BIM的管理平臺，收集整理項目過程信息，實現(xiàn)項目動態(tài)管理

方案模擬 利用BIM模型的可模擬性，對復雜施工技術方案、節(jié)點、施工工序進行模擬

深化設計 利用BIM技術進行各專業(yè)深化設計及管線綜合

商務管理 將BIM模型與施工現(xiàn)場管理緊密結合，實現(xiàn)基于BIM的進度、成本、竣工交付管理

增強競爭力 以自有BIM團隊為主力，增強在施工領域BIM技術應用方面的競爭力

本工程在施工前期階段先行制定了完整的BIM實施方案。同時為了解決技術難點，本工程在項目管理、方案模擬、商務管理、動態(tài)管理、預制加工和深化設計等6方面應用了BIM技術，并制訂了相關BIM工作標準。

北京新機場俯瞰效果圖

軟硬件環(huán)境

軟件工作類：

AutoCAD、Autodesk Revit、Navisworks Magicad、MST、XSTEEL、ANSYS、SAP、MIDAS、3D MAX

軟件平臺類：

Glodon BIM5D、Glodon GCL

主要硬件：

塔式工作站、移動工作站、移動終端

模型創(chuàng)建

本工程創(chuàng)建了地表模型、土方模型、邊坡模型和樁基模型，進行地質條件的模擬和分析，土方開挖工差算量，節(jié)點做法可視化交底以及對8275根樁基的精細化管理。

模型創(chuàng)建

標注

通過創(chuàng)建洞口族文件及標注族文件，實現(xiàn)二次結構洞口及標注的自動生成大大減少了標注的工作量，并且避免了由于人為失誤導致的標注錯誤的發(fā)生，極大地提高了標注的準確性和統(tǒng)一性。

勁性鋼結構工藝做法模擬

本工程勁性鋼結構具有體量大、分布廣、種類多、結構復雜等幾方面特點，用鋼量達1萬余t，與混凝土結構大直徑鋼筋連接錯綜復雜。在正式施工前，深化設計人員利用BIM技術，將所有勁性鋼結構和鋼筋進行放樣模擬，在鋼結構加工階段完成鋼骨開孔和鋼筋連接器焊接工作；并與結構設計師密切溝通，形成完善的深化設計方案指導現(xiàn)場施工。

勁性鋼結構工藝做法模擬

隔震支座施工工藝模擬

本工程建成后將成為世界上最大的單體隔震建筑，共計使用隔震橡膠支座1124套； 如此超大面積超大規(guī)模使用超大直徑隔震支座在國內(nèi)外尚屬首次。

通過建立BIM模型，對隔震支座近20道工序進行施工模擬，增強技術交底的準確性和一致性，提高現(xiàn)場施工人員對施工節(jié)點的理解程度，縮短工序交底的時間。

臨時鋼棧道施工方案模擬

本工程首次將鋼棧道應用在超大平面的建筑工程中，以解決深槽區(qū)中間部位塔吊吊次不足的問題。

棧道的結構設計、使用方式、位置選擇是鋼棧道工程的難點，優(yōu)化設計、節(jié)約材料是體現(xiàn)鋼棧道經(jīng)濟性的關鍵。鋼棧道在方案策劃和設計的過程中充分利用BIM技術進行方案的比選，對鋼棧道的生根形式、支撐體系、構件選擇以及貨運小車在運行中的受力情況進行了詳細的模擬和驗算，方案模擬為最終的決策起到了至關重要的作用。

臨時鋼棧道施工方案模擬

鋼結構方案模擬

利用專業(yè)軟件MST、XSTEEL、ANSYS、SAP、MIDAS、3D MAX建立空間模型、進行節(jié)點建模及有限元計算、結構整體變形計算和施工過程模擬。

鋼結構分析軟件

三維掃描與高精度測量設備的應用

通過對基坑進行三位數(shù)字掃描，將形成的點云文件通過REALWORKS軟件轉換后，與創(chuàng)建的基坑模型進行比對校驗，快速準確地發(fā)現(xiàn)土方開挖的差值，及時調(diào)整開挖工作，有效避免重復作業(yè)。在基礎底板和結構施工階段引進GNSS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行測量控制，并采用全站儀對基坑進行高精度測量。

三維掃描與放樣機器人的結合應用

首次采用基于測量機器人及Metroin三維測量系統(tǒng)的精密空間放樣測設技術，實現(xiàn)了大型復雜鋼結構施工快速、準確的空間放樣測設。

大跨度鋼網(wǎng)架構件物流管理系統(tǒng)

針對屋蓋鋼結構桿件63450根，焊接球12300個的管理，研發(fā)了以BIM模型、數(shù)據(jù)庫及二維碼為核心的物流管理系統(tǒng)。將物聯(lián)網(wǎng)技術與BIM模型結合，利用物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)了構件管控的高效化和精準化。

塔基防碰撞系統(tǒng)

本工程現(xiàn)場共27臺塔，群塔集中作業(yè)，體量龐大，碰撞關系復雜。為了在不降低施工效率的同時又有效地保證塔基的安全運行，項目研發(fā)并安裝了塔基防碰撞系統(tǒng)，對臨塔的水平向及垂直向預警。在事故產(chǎn)生前防碰撞系統(tǒng)進行預判，有效地避免了安全事故的發(fā)生。

樁基精細化管理

通過基于BIM技術的樁基精細化管理平臺，對樁基工程進行進度控制及多維度分析。通過管理平臺對施工進展情況實時監(jiān)控，并對施工區(qū)域內(nèi)樁基工程的鋼筋籠、進度計劃、施工機械和場地條件進行全面的精細化管控。

樁基精細化管理平臺

BIM5D管理平臺

BIM5D以BIM平臺為核心，集成全專業(yè)模型，并以集成模型為載體，關聯(lián)施工過程中的進度、成本、質量、安全、圖紙、物料等信息。利用BIM模型的形象直觀、可計算分析的特性，為項目的管理提供數(shù)據(jù)支撐，協(xié)助管理人員有效決策和精細管理。

參考文獻：

張可嘉，等. 《北京新機場超大平面航站樓結構工程BIM技術研究與應用》.