各廠B級車請注意，一輛堆著C級車料的新能源B級車今天上市了，和你們賣一個價。各廠C級車請注意，一輛堆著你們料的B級車今天上市了，它比你們可能便宜十幾二十萬。

今天，吉利旗下全新旗艦新能源車型博瑞GE上市，吉利品牌旗下最強車型是它，新能源車中的堆料狂魔 價格屠夫，說的也是它！

而像這樣的價格屠夫，未來3年內，吉利可能還要再出30款！

博瑞GE 吉利新能源戰(zhàn)略的新開端

在發(fā)布博瑞GE之前，吉利總裁安聰慧出廠，特意花了大量的篇幅來講述博瑞的新能源戰(zhàn)略。在2015年廣州車展，吉利提出了藍色吉利戰(zhàn)略，宣稱要：

1、率先承諾提前全面實現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值;

2、實現(xiàn)消費者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想；

3、實現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%；

4、在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實質性成果；

5、實現(xiàn)新能源技術，智能化、輕量化技術在行業(yè)的領先地位。

而博瑞作為吉利品牌下最高端的車型，扮演的角色是新技術應用平臺的角色，因此吉利最新的新能源技術，自然是博瑞先吃螃蟹。于是博瑞GE就誕生了。

如安聰慧所說，2018年是吉利新能源戰(zhàn)略真正的元年，而博瑞GE則是代表博瑞新能源技術方向的排頭兵。

從發(fā)布會前的消息車東西已經(jīng)知道，博瑞GE此次推出的是MHEV（48V輕混，奧迪A8上應用的技術）混動與PHEV插電混動車型，在純電動車大行其道的時候，博瑞GE為何選擇了補貼和市場上都不占優(yōu)的混動技術？

安聰慧對此特意進行了解釋：

吉利對新能源技術的態(tài)度是要接地氣，推出給消費者良好體驗的新能源車，而不是盲目跟風。對比之下，吉利選擇了綜合性價比最高的48V輕混以及插電混動。

其實在整個新能源汽車技術領域，吉利均有積累，這套體系的名字吉利將其叫做智擎。

在純電動方面，吉利控股的純電動出行服務曹操專車已經(jīng)運行了數(shù)億公里，而今年推出的帝豪EV450 NEDC續(xù)航達到了400公里。

而在甲醇技術方面，吉利是中國最早開發(fā)甲醇汽車的車企之一，已經(jīng)有4款甲醇車型。

而在氫動力汽車上，吉利準備在2025年量產(chǎn)第一款氫動力車。

當然，吉利最愛的還是目前的兩種混動，安聰慧稱，這是代表吉利最高技術水平、最接地氣的新能源技術。

其中，48V輕混的 MHEV節(jié)油率達到15%，比行業(yè)平均的10%要高5個百分點，而到2020年，吉利會將這個指標提升到25%。

吉利的P2.5插電混動架構，搭配7DCHT變速箱，當前能夠將油耗降低42%，動力則提升22%。

安聰慧還在現(xiàn)場夸下?？?，吉利未來的產(chǎn)品全面實現(xiàn)新能源化，未來三年推出30余款?！翱羁罹??！?/p>

吉利這兩年的快速成長讓安聰慧也顯得底氣十足，在發(fā)布會上還喊出“中國品牌到了擁有自信的成年階段。要讓中國品牌在本土市場取得壓倒性的勝利?！?/p>

這么說吧，吉利博瑞GE的發(fā)布會，現(xiàn)場看起來似乎快成了吉利在新能源車上彎道超車的誓師大會。

博瑞GE 傳說中的堆料王

埋了一大串伏筆之后，博瑞GE終于開上了吉利設在寧波慈溪杭州灣邊上的舞臺，日后吉利博瑞GE將在寧波工廠生產(chǎn)。

作為吉利品牌的新旗艦，博瑞GE此刻就是吉利的門臉，而吉利給自己長臉的最主要途徑是——瘋狂堆配置，用動力、外觀內飾、科技上的一整套組合拳讓人目不暇接。

1）動力方面

在動力上，博瑞GE插電式混動版將搭載由1.5T發(fā)動機、電動機、續(xù)航60公里的電池組和7速DCTH混動變速箱組合的插電式混動系統(tǒng)。而MHEV輕度混動版則搭載1.5T 7DCT的基礎上配備了一套48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率達180馬力，iBSG電機的最大功率為16馬力、扭矩為50?！っ?。

其中MHEV輕混博瑞GE，被吉利方面稱為第一款國產(chǎn)輕混車型。在額外的BSG電機輔助下，可以實現(xiàn)舒適啟動、低速助力、高速工況能耗優(yōu)化、發(fā)動機停機滑行、超車加速助力等能力。其百公里油耗可以控制在5.8L。就在數(shù)天之前，吉利博瑞GE才進行了一次試驗，用一箱油跑出了1200公里的極限續(xù)航。

而PHEV插電混動車型則因為有60公里的純電續(xù)航，在100公里綜合油耗上可以達到1.8L，其6.6kwh電池充電時間只需要1.5小時。吉利還特別為PHEV的博瑞GE準備了智能充電功能，車載的充電助手能夠提前預約充電地點以及給出車輛充電建議等。

2）外觀內飾方面

博瑞GE長寬高分別為4986mm×1861mm×1513mm，軸距2870mm，車長和軸距參數(shù)均比博瑞稍大。

畫扇式LED燈組，配狹長的“丹鳳眼”日間行車燈，盾形漣漪進氣格柵，把家族特征發(fā)揮到最大限度。究竟好不好看，坊間爭論無疑，但只要一看到就會知道這是輛吉利車，說明吉利的設計語言已經(jīng)獲得獨立并能為品牌認知服務了。

博瑞GE的設計師彼得稱，博瑞GE的設計立足三個基本要素：消費者，未來汽車，兩者交互的場景。

而中國擁有超過5000年的文化，博瑞GE的設計元素對中國文化體現(xiàn)較多，車燈的畫扇就是一例。但同時吉利的設計中又融入了相當多的科技感。在博瑞GE的內飾中，中控臺上飛碟式的高音揚聲器仿佛穿越而來；而橫貫了前排的一體化屏幕則被吉利稱為車上的全面屏。吉利負責這一部分的副總裁特意講到，團隊前前后后找了8家供應商，最后才由一家英國公司實現(xiàn)了一體化中控全面屏的要求。

此外，博瑞GE的內飾還有兩個小細節(jié)：一是車內多色氛圍燈會隨時間變化，晚上會更輕松，畢竟下班了。二是車內按鍵質感參考了鋼琴，對阻尼進行了優(yōu)調。

3)、科技方面

在科技方面，博瑞GE堆的料可謂最足。車東西細數(shù)了一下，光是在智能駕駛方面，博瑞GE就搭載了

1、ICC智能領航系統(tǒng)（TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)和ICA集成式高速巡航功能）

2、LKA車道保持系統(tǒng)

3、全速ACC自適應巡航系統(tǒng)（能夠實現(xiàn)時速0-150km/h區(qū)間的跟隨前車行駛和車輛啟停功能）

4、APA全自動智能泊車系統(tǒng)

5、SLIF交通限速標識智能識別

6、IHBC智能遠光燈控制

7、航機式HUD抬頭顯示系統(tǒng)

8、LIM電子限速

9、城市碰撞預警

10、行人識別碰撞保護

等10項功能。

吉利研究院院長胡錚楠稱，會思考、能判斷、主動解決問題才叫智能駕駛。他表示博瑞GE的目標是打造中國首臺全功能L2級自動駕駛量產(chǎn)車。

為此，吉利在全球超過2000名人員加入研發(fā)，收集了30萬公里道路數(shù)據(jù)，測試了超過1000個路況環(huán)境。

為了實現(xiàn)這樣的自動駕駛能力，博瑞GE上搭載了24個傳感器，遍布全身。

而在被動安全，吉利也在全車安置了7枚安全親囊，在車身結構上采用了籠式車身保護乘員。

在軟件上，博瑞GE率先應用了博世ESP 9.3來保證車輛應對各種情況的精準操縱。

不過需要提到的是，吉利博瑞在高級輔助駕駛功能上做法是高配選裝。對應車東西題目中這個疑問，一位熟悉吉利銷售政策的現(xiàn)場人員表示，這次博瑞GE不出意外，應該也是低配車型會對輔助駕駛功能大砍一刀。

當然，除了智能駕駛，智能互聯(lián)也博瑞GE看重的一個方面。

在智能網(wǎng)聯(lián)上，博瑞GE有四項特色功能，其中看上去最好用的是車東西已經(jīng)報道過的吉客車載系統(tǒng)，它預裝高德車載地圖，并且擁有自己的應用商店，內置了海量資源。

而生態(tài)凈化艙，則是從沃爾沃的XC90上借過來的理念，如今從近百萬的車型上下放到20萬的博瑞GE上來增強產(chǎn)品的競爭力。

豪華音樂廳則是博瑞GE中控臺上那枚飛碟式揚聲器，外加18枚哈曼音箱帶來全立體的音響效果。

至于豪華數(shù)字座艙，直說一點，博瑞GE的中控大屏尺寸是12.3X2，橫貫前排的科幻感與拜騰概念車有些類似。另外車東西還在北京車展上看到了博瑞GE上的HUD，不過此次發(fā)布未重點提及。

另外，博瑞GE通過手機APP可以遠程控制空調，以及空氣凈化器。

車主到3米的距離時，會出發(fā)迎賓系統(tǒng)，靠近車輛0.6米還會自動打開后備箱。離開1.6米自動上鎖。

加量不加價 B級車價格屠夫

來，猜一猜，光是說得出口的特色功能就堆了超過30個、尺寸完全比照C級車去造的博瑞GE最終售價多少？

主要車型不超過20萬！

博瑞GE的PHEV車型經(jīng)過補貼后，最高配售價199800元！而基礎版的售價則在166800元，兩者的區(qū)別如無意外將是在科技配置上有差別。

吉利方面還承諾了一個福利，在補貼政策沒下來前，消費者都將按照該補貼后售價買車，其中差價由經(jīng)銷商承擔。

而48V輕混車型，由于缺乏補貼優(yōu)惠， 因此在最高價格并不算特別便宜，達到了17.98萬，不過其最低配車型的價格更低，僅為13.68萬元。

看到博瑞GE后，我們可以發(fā)現(xiàn)，吉利在新能源車崛起的時代，依然在大打性價比牌，“造C級車的殼，堆C級車的料（除了動力系統(tǒng)），賣B級車的價?！钡枰赋龅氖牵l(fā)動機、變速箱，以及油電混動等技術仍然是國產(chǎn)自主品牌的弱項，博瑞GE靠性價比能否成功搶占市場還有待檢驗。

藍色吉利戰(zhàn)略中有這么一句話”造讓老百姓買得起的新能源車”，顯然，雖然吉利在積極地走品牌升級之路，但用價格打天下的策略還會延續(xù)很久。即使是和新能源車的趨勢結合，吉利的這一基本戰(zhàn)略仍然未變。