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[動態(tài)] | 3分鐘快充時代到來,妙盛動力或成電池行業(yè)新寵

 昵稱2472300 2018-05-27





在新能源領(lǐng)域中,續(xù)航和快充永遠(yuǎn)是主導(dǎo)市場走向的兩大要素,從最早的低速電動車到微型車的盛行,再到當(dāng)下普遍續(xù)航里程超過300km,動力電池的技術(shù)決定著新能源市場的發(fā)展速度。

2018年5月22日,妙盛動力舉辦了三分鐘中國超級快充動力電池系統(tǒng)、電動汽車全球首發(fā)新聞發(fā)布會,在會議上展示了全球首款量產(chǎn)3分鐘超級快充電池,可以再15C以上倍率持續(xù)高速充電,在3分鐘內(nèi)完成80%的充電工作,在極寒低溫環(huán)境下也能正常完成快充,引燃了整個動力電池市場。

一炮而紅的妙盛動力到底是誰

妙盛動力科技有限公司成立于2015年6月1日,注冊資金為6000萬人民幣,主要經(jīng)營科技、開發(fā)、銷售鋰離子電源、電池。在動力聚合物鋰離子電池、電池包、BMS、PACK、高品質(zhì)高功率啟動電池領(lǐng)域有著出色的表現(xiàn)。目前多數(shù)產(chǎn)品已經(jīng)投放到公交車、乘用車、物流車等多種領(lǐng)域。

提到妙盛動力可能很多人并不熟悉,但是說到“電池控溫”系統(tǒng),相信絕大多數(shù)人都清楚。在公司成立初期,妙盛動力就發(fā)布了首創(chuàng)的鋰電池“免疫系統(tǒng)”,讓動力電池在-40°C到65°C的極端溫度下正常運行,保證熱量瞬時散發(fā),杜絕發(fā)生動力電池燃燒、爆炸等事故。在產(chǎn)品安全方面也通過了《電動汽車重大專項EV用鋰離子動力蓄電池及蓄電池組性能測試規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)過針刺、短路、擠壓、跌落、加熱等測試,均達達到合格標(biāo)準(zhǔn),在新款鋰電池上市初期就收獲了來自日本、美國、韓國等多著名車企超過20億元的訂單。

2018年1月4日,妙盛動力和重慶力帆旗下子公司還簽訂了電池供貨協(xié)議,為其提供超過8億訂單的高能量密度、高安全的鋰離子動力電池。

快充僅需3分鐘的“大心臟”

對于新能源汽車來說,動力電池決定著一款車的定位,特斯拉正是憑借著和松下電池的強強聯(lián)合占據(jù)了純電動領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這次妙盛動力之所以一鳴驚人還是源自于3分鐘充電的口號,眾所周知,當(dāng)下新能源汽車快充模式下大部分需要30-40分鐘完成80%充電,而妙盛動力則表示3分鐘即可完成80%以上的充電工作。

據(jù)妙盛動力表示,目前搭載著這一動力電池的快充電動車型已經(jīng)完成了36000km,在不同環(huán)境、路況、季節(jié)下的測試,并由新能源汽車動力電池檢測機構(gòu)進行了充電效率監(jiān)測,在現(xiàn)場還演示了快充技術(shù)。妙盛動力技術(shù)負(fù)責(zé)人也表示,下一階段快充電池能量密度將達到180kw/kg,并且在開發(fā)3分鐘超級快充的同時也針對國內(nèi)現(xiàn)有充電樁功率的情況下研發(fā)5分鐘和10分鐘快充電池。

結(jié)合目前妙盛動力電池能力密度情況,此次測試車輛最大續(xù)航只有202km,充電3分鐘續(xù)航可以達到160km,至于此后換裝了能量密度更高的高續(xù)航電池后能否保持3分鐘內(nèi)快充模式可能還有待商榷。目前國內(nèi)已有多家整車廠商表示了合作意向。

新能源續(xù)航難題出現(xiàn)多重解法

隨著新能源市場的高速發(fā)展,新能源汽車面臨的諸多難題也開始一一解決,從最初人們對動力電池安全性的憂慮到續(xù)航里程困擾,如今的新能源產(chǎn)品已經(jīng)愈發(fā)完善,不僅在動力電池本身的續(xù)航能力上有了長足的進步,從最初150km的平均水平到去年250km的續(xù)航,在2018年大部分新能源車型續(xù)航能力已經(jīng)在300km-500km的范圍內(nèi)。

除了續(xù)航能力的直接提升,在“補給”方面也出現(xiàn)了多種方式,純電動汽車巨頭特斯拉作為最早提出超級充電站建設(shè)的車企,在40分鐘內(nèi)可以完成80%的電量補給,續(xù)航可以超過300km,目前在中國已經(jīng)建立超過800個超級充電樁,覆蓋170個城市;提出換電模式的北汽新能源也在今年開始大規(guī)模建設(shè)換電站,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示“目前已經(jīng)在北京、廣州、蘭州和廈門推廣換電模式新能源車型,并建立了104個換電站,預(yù)計在2020年全國100個城市建設(shè)3000座換電站。”

新能源市場作為一個新興領(lǐng)域,不少車企和動力電池廠商都處于摸索階段,提升電池續(xù)航里程到建立超級充電站、從換電到電池本身的超級快充系統(tǒng)。對于過去新能源車型面對燃油車最大的短板——續(xù)航能力,現(xiàn)在已經(jīng)有了長足的進步,新能源產(chǎn)品也開始日漸成熟。

本文來源:頭條號 新能源觀察    

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