摩托車火花塞在發(fā)動(dòng)機(jī)中，

扮演者重要角色，

也是點(diǎn)火系統(tǒng)里點(diǎn)火的關(guān)鍵零件，

其使用的正常與否，

將會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和動(dòng)力，

所以如果需要騎車遠(yuǎn)行，

檢修火花塞是必不可少的一項(xiàng)工作，

否則在途中遇到打火不著的情況，

是非常影響行程的。

火花塞的基礎(chǔ)知識(shí)

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)各部件如火花塞和高、低壓線路等出現(xiàn)故障，都會(huì)反映到火花塞發(fā)出的電火花上。

因此，火花塞跳火與否及跳火的強(qiáng)弱，是判別發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的重要依據(jù)。

火花塞工作正常，點(diǎn)火時(shí)發(fā)出的電火花應(yīng)是藍(lán)白色，且強(qiáng)勁有力。

如果火花塞發(fā)出的火花不夠強(qiáng)烈，就不能點(diǎn)燃混合氣，即使發(fā)動(dòng)機(jī)的其它狀態(tài)良好，也不能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火啟動(dòng)。

檢查火花塞發(fā)火的強(qiáng)弱

火花強(qiáng)弱一般可以根據(jù)其能夠跳過(guò)的最大火花間隙的長(zhǎng)短和顏色來(lái)判斷。

檢查方法是將火花塞從氣缸蓋上部卸下后，裝上高壓線阻尼帽，使火花塞殼體靠著氣缸蓋或氣缸體上搭鐵;打開點(diǎn)火開關(guān)，使用啟動(dòng)裝置，待發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)檢查火花塞是否跳火;若火花塞呈藍(lán)白色或紫藍(lán)色，并在跳火時(shí)發(fā)出“啪啪”的響聲，說(shuō)明火花較強(qiáng)。

但這還不能完全證明火花塞工作良好，因?yàn)闅飧變?nèi)的壓力較大，電阻也較大，而發(fā)動(dòng)機(jī)外部壓力較小，只有普通的大氣氣壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)外部檢測(cè)時(shí)，即使火花能跳過(guò)0.4mm~0.5mm的間隙，在氣缸內(nèi)火花不一定能達(dá)到這個(gè)要求，只有當(dāng)火花塞的殼體相距機(jī)體件5mm~7mm時(shí)仍有白色微帶藍(lán)色的粗壯火花跳過(guò)，才能說(shuō)明火花塞發(fā)出的火花較強(qiáng)，符合發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火要求。

若跳火試驗(yàn)出現(xiàn)的火花紅而短，或根本無(wú)火花時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

通過(guò)火花塞電極顏色判斷故障

1、發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，若火花塞絕緣體裙部及電極顏色呈棕紅色(如圖1所示)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，化油器無(wú)故障，燃燒良好。

2、若火花塞絕緣體裙部及電極積炭嚴(yán)重，且顏色發(fā)黑(如圖2所示)，則說(shuō)明化油器調(diào)整不當(dāng)，混合氣過(guò)濃，點(diǎn)火提前角過(guò)小或燃燒不良。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)超載也會(huì)造成積炭嚴(yán)重。

3、若火花塞絕緣體裙部及電極顏色有黑色發(fā)亮的油跡(如圖3所示)，則說(shuō)明有可能是活塞環(huán)磨損、氣門導(dǎo)管油封密封失效，使?jié)櫥透Z入燃燒室(指四沖程機(jī))。若是二沖程機(jī)，則為化油器調(diào)整不當(dāng)、混合氣過(guò)濃，或燃油中機(jī)油和汽油比例失調(diào)，使機(jī)油偏多。

4、若火花塞的絕緣體和電極被燒成雪白或局部與電極一起燒化，這是電極部位過(guò)熱產(chǎn)生的現(xiàn)象。其顏色發(fā)白(如圖4所示)是因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)不正常、混合氣過(guò)稀而導(dǎo)致的。倘若一切正常而仍出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，則是由于行駛條件和火花塞熱值不當(dāng)而引起的，應(yīng)立即更換為高熱值的火花塞。

5、如火花塞電極顏色呈一半淺黃或棕紅、一半黑時(shí)，則可能是燃燒室氣流不暢，或混合氣濃度不均勻即混合比失調(diào)造成的，應(yīng)檢查進(jìn)氣管與進(jìn)氣道壁是否有錯(cuò)位，并適當(dāng)調(diào)整化油器的油氣混合比。

6、若火花塞電極顏色呈白色且主、側(cè)電極已經(jīng)熔化(如圖5所示)，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、排氣門嚴(yán)重漏氣、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力嚴(yán)重下降、火花塞熱值不匹配等所致。產(chǎn)生的原因有：磁電機(jī)轉(zhuǎn)子半圓鍵剪切移位、CDI工作不良、氣門(氣門座)燒蝕、維修時(shí)氣門研磨不良、氣門無(wú)間隙或間隙過(guò)小。應(yīng)視不同情況予以檢修。

7、如火花塞中心電極周圍干燥，有金屬微粒，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑嚴(yán)重不良，工作溫度過(guò)高。其原因可能是：使用的潤(rùn)滑油品質(zhì)低劣或非汽油機(jī)潤(rùn)滑油，四沖程機(jī)潤(rùn)滑油油量不足、潤(rùn)滑油路堵塞、機(jī)油泵泵油能力下降或油泵損壞;二沖程機(jī)則為分離潤(rùn)滑的進(jìn)油管中有空氣。