WP9H/WP10H采用皆可博制動，飛輪外側(cè)圓周上除了轉(zhuǎn)速孔，正時刻線，還有三條正時刻線。在刻線上方刻有“16”“25”“34”數(shù)字，調(diào)整氣門間隙時按照特定的順序盤車使刻線和飛輪殼刻線對齊，并調(diào)整相應(yīng)缸的排氣門間隙和排氣制動器間隙。

圖1為飛輪盤車刻度線

注意：WP9H/WP10H飛輪上4條刻線

①　盤車至相應(yīng)的調(diào)整位置（如下圖所述）

②　調(diào)整排氣門間隙：將塞尺插入象腳與氣門橋間隙保證0.5mm，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘使推桿側(cè)搖臂球銷與搖臂間隙為零。

③　調(diào)節(jié)制動閥處間隙為1.35mm。

④　進氣門間隙的調(diào)整：調(diào)整進氣門搖臂上的調(diào)整螺栓并配合塞尺，將進氣門間隙調(diào)整為0.4mm。

圖2為氣門間隙調(diào)節(jié)圖

3.1.采用尤順輔助制動系統(tǒng)的柴油機

3.1.1氣門間隙調(diào)整順序:參見圖3

(1) 盤車至第1缸壓縮上止點（飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪溝槽對齊）

①　調(diào)節(jié)第1、2和4缸的進氣門間隙；

②　調(diào)節(jié)3缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

(2) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“16”的刻度線對齊，調(diào)節(jié)6缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）。

(3) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“25”的刻度線對齊，調(diào)節(jié)2缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

(4) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“34”的刻度線對齊，

①　調(diào)節(jié)第3、5和6缸的進氣門間隙；

②　調(diào)節(jié)4缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

(5) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“16”的刻度線對齊，調(diào)節(jié)1缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

(6) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“25”的刻度線對齊，調(diào)節(jié)5缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

圖3為采用尤順輔助制動柴油機氣門間隙調(diào)整順序圖

3.1.2排氣門間隙及制動間隙調(diào)整方法：

（1）盤車至相應(yīng)的調(diào)整位置（見圖4）

（2）制動間隙調(diào)整：將塞尺插入排氣門橋與排氣搖臂小活塞之間，調(diào)節(jié)推桿側(cè)調(diào)節(jié)螺栓，保持制動間隙為2.05mm;

（3）排氣門間隙調(diào)整：將塞尺插入排氣門橋與墊塊之間，調(diào)整排氣門間隙為3.00mm。

圖4為采用尤順輔助制動柴油機的排氣門間隙及制動間隙調(diào)整

3.2采用皆可博輔助制動系統(tǒng)柴油機

3.2.1氣門間隙調(diào)整順序：參見圖5

(1) 盤車到一缸壓縮上止點，調(diào)節(jié)1、2、4缸進氣門間隙；

(2) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“25”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調(diào)節(jié)搖臂5制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

(3) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“34”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調(diào)節(jié)搖臂3制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

(4) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“16”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調(diào)節(jié)搖臂6制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

(5) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上凹槽與飛輪殼OT刻線對齊，調(diào)節(jié)第3、5和6缸的進氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

(6) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“25”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調(diào)節(jié)搖臂2的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

(7) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“34”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調(diào)節(jié)搖臂4的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

(8) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“16”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調(diào)節(jié)搖臂1的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

圖5為采用尤順輔助制動柴油機氣門間隙調(diào)整順序圖

3.2.2排氣門間隙及制動間隙調(diào)整方法：見圖6

（1）盤車至相應(yīng)的調(diào)整位置

（2）排氣門間隙調(diào)整：將塞尺插入排氣門橋與排氣搖臂的墊塊之間，調(diào)節(jié)推桿側(cè)調(diào)整螺栓，保持氣門橋間隙為4.06mm；

（3）EVB間隙調(diào)整：將塞尺插入排氣門橋與支架之間，調(diào)整制動間隙為0.4mm。

圖6為采用皆可博輔助制動柴油機的排氣門間隙及制動間隙調(diào)整

1. 檢查、調(diào)整進排氣門間隙

a. 普通機型氣門間隙調(diào)整

①　柴油機冷車狀態(tài)下，正盤車（按柴油機運轉(zhuǎn)方向）到1、6缸上止點，此時飛輪上的刻槽與觀察孔蓋板上的指針對齊。

圖7為飛輪刻線

②　拆下缸蓋上的氣門搖臂罩，判斷1缸或是6缸處壓縮沖程（處于壓縮沖程的氣缸進排氣門與搖臂間都有間隙）

圖8為調(diào)整氣門間隙

③　按表10用塞尺檢查氣門橋上平面與氣門搖臂間的間隙，若間隙過大或過小，可通過調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺栓來達到上述間隙要求。

圖9為冷態(tài)進氣門間隙0.4mm和冷態(tài)排氣門間隙0.6mm

④　檢查完1缸或6缸后，再正盤車360°，使6缸或1缸處于工作沖程，檢查調(diào)整剩余的氣門。

圖10為壓縮沖程時各缸狀態(tài)

b. 對于帶EVB輔助制動裝置的排氣門，其間隙調(diào)整步驟如下：

圖11為排氣門及EVB間隙調(diào)整

①　活塞位于壓縮上止點位置。

②　松開螺母1調(diào)整螺栓1，直到與氣門橋的接觸間隙為0

③　松開螺母2調(diào)整調(diào)整螺栓2，在調(diào)整螺栓2與氣門橋之間插入0.6mm，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓直到塞尺無間隙，保持次狀態(tài)，鎖緊螺母

④　調(diào)整螺栓1，在氣門橋與調(diào)整螺栓1之間插入0.4mm塞尺，調(diào)整螺栓1，至小活塞到底夾住塞尺為止，保持此狀態(tài)，鎖緊螺母

c. 采用尤順輔助制動系統(tǒng)機型

①　盤車至第1缸壓縮上止點（飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪溝槽對齊）

調(diào)整第1、2和4缸的進氣門間隙，進氣門間隙0.4mm;

調(diào)節(jié)3缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

②　面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察刻度線與飛輪上標記“16”的刻度線對齊，調(diào)整6缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）

③　面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“25”的刻度線對齊，調(diào)節(jié)2缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

④　面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“34”的刻度線對齊。

調(diào)節(jié)第3、5和6缸的進氣門間隙，進氣門間隙0.4mm；

調(diào)節(jié)4缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

⑤　面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“16”的刻度線對齊，調(diào)節(jié)1缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

⑥　面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“25”的刻度線對齊，調(diào)節(jié)5缸的制動間隙和排氣門間隙（先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙）；

圖12為飛輪上的刻線

①　排氣門間隙及制動間隙調(diào)整方法：

盤車至相應(yīng)的調(diào)整位置（見圖12）

制動間隙調(diào)整：將塞尺插入排氣門橋與排氣搖臂小活之間，調(diào)節(jié)推桿側(cè)調(diào)整螺栓，保持制動間隙為2.05mm；

排氣門間隙調(diào)整：將塞尺插入排氣門橋與墊塊之間，調(diào)整排氣門間隙為3.00mm。

圖13為氣門間隙調(diào)整

排氣推桿側(cè)調(diào)整螺母（M10）擰緊力矩：（30~36）N·m排氣門間隙調(diào)整螺母（M8）擰緊力矩：（18~23）N·m。進氣門調(diào)整螺母擰緊力矩為（45±5）N·m

進氣門冷態(tài)間隙、制動間隙、排氣門冷態(tài)間隙調(diào)整完后，應(yīng)檢查一缸進氣開和排氣關(guān)，并在記錄卡上做好記錄。

濰柴全機型氣門調(diào)整數(shù)據(jù)表