這是一起在出口處緊急變道所引發(fā)的事故，但其實(shí)所包含的關(guān)鍵要點(diǎn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此，它給我們?nèi)缦聠⑹荆?br>

1、險象環(huán)生的高速
很多車友總覺得夢飛寫的東西不可思議，過于悲觀，總覺得車哪兒有這么復(fù)雜，哪兒有這么難開。慢慢開久了就知道，實(shí)際路況，只會有過之而無不及。

很多車友并沒有充分做好上高速的準(zhǔn)備，沒有相關(guān)的知識儲備，駕駛時極具隨意。比如，錯過出口就急剎直接變道過去、或者選擇倒車、甚至選擇逆行。

請不要以常人的思維去看待這些懵懂無知的司機(jī)們，他們是真正的無知無畏。

這起事故，就是奧迪車發(fā)現(xiàn)自己馬上要錯過出口，急剎車企圖從超車道一口氣跨越幾個車道直接奔向出口所引發(fā)的。如果只是止于譴責(zé)類似的不規(guī)范行為，這不會有任何幫助。我們應(yīng)該從一個個案例中吸取教訓(xùn)，從而遠(yuǎn)離事故。

2、疲勞駕駛或者開小差
藍(lán)色面包車幾乎毫無剎車痕跡，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)直接追尾，撞了上去，可以推測要么司機(jī)是在開小差要么是疲勞駕駛。

開小差和疲勞駕駛，在道路上極其常見。行駛在路上，如果看見一個車不慌不忙慢速行駛或者行車軌跡彎彎扭扭，就知道司機(jī)在看手機(jī)，超過去一看，果不出所料。

開小差和疲勞駕駛，無關(guān)乎技術(shù)或者習(xí)慣，看的只是你是否認(rèn)真對待開車這件事情。

約束自我，是最難堅持卻又是必須做到的。

3、大部分司機(jī)都不掃內(nèi)后視鏡
內(nèi)外后視鏡，其實(shí)是最重要的工具，如果司機(jī)沒有掃后視鏡的節(jié)奏，不知道何時必須掃，安全就無法得到保障。

面包車同時追尾了一輛灰色和一輛白色小轎車，兩輛車司機(jī)的注意力只被急剎變道的奧迪車吸引，根本就沒有注意到慢慢接近的面包車。

因此，可以推測，這兩個司機(jī)在自身被迫降速的情況下（被奧迪車逼得降速），根本就沒有意識到“速度差”所帶來的危險（容易被后車追尾）。沒有意識到危險，就不會有所防范。

夢飛再一次強(qiáng)調(diào)：高速上，在你被迫降速的過程中，必須勤掃后視鏡，不斷觀察后車是否同步降速，如果沒有，迅速為自己規(guī)劃逃生路線。

4、方位理論
被追尾的灰色轎車司機(jī)成為方位理論最好的例子，它被追尾時，前面有一輛白色的SUV，左邊是護(hù)欄，右邊是白色?？怂罐I車，四面八方都被包圍，這就是一種聽天由命的絕境狀態(tài)。

即便它掃后視鏡看到了面包車的到來，也無處可逃。

想要安全跑高速，一定要善用“方位理論”和“速度差”的這兩個保命工具，不要讓自己陷入無處可逃的絕境。

5、跟車距離就是保命距離
視頻車雖然驚險逃過一劫，但它跟面包車過近，導(dǎo)致司機(jī)的視線很窄，沒有發(fā)現(xiàn)前方慢速車團(tuán)的存在。如果它跟車能符合三秒準(zhǔn)則，那就更能從容處置。

6、高速出入口乃是非之地
由于一些司機(jī)的陋習(xí)（直奔出口，倒車、逆行……），導(dǎo)致高速的出入口成為事故多發(fā)的地段。

快到出入口時會有兩種提示：

a、指示牌提示
b、地面倒魚骨線（減速線）

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)快到出口的時候（自己不出的情況下），必須馬上做到以下幾點(diǎn)：

a、盡量不選擇最右邊車道（容易被直插出口的車輛干擾）

b、與前車?yán)_更大的跟車距離（大于三秒）

目的很簡單，就是怕像奧迪車這種臨時奔出口的車存在

c、掃內(nèi)后視鏡，目的是看后車的狀態(tài)，為自己設(shè)計逃生線路

當(dāng)然，拉開更遠(yuǎn)的跟車距離是關(guān)鍵，因為跟車距離就是保命距離。

總之，把路況做最壞的打算、做到《四逢四要原則》、逢路況變化加大跟車距離、常用后視鏡這個保命工具、熟練運(yùn)用“速度差”和“方位理論”這兩大工具時刻判斷自己的當(dāng)下是否安全。

這些是這個案例帶給我們的啟示！