所謂的手動變速器，就是必須用手撥動變速桿才能改變傳動比的變速器。手動變速在換檔時必須踩下離合器踏板，才能撥動變速桿。

手動變速器的原理就是換不同大小的被動齒輪，當(dāng)降檔時，實際上是將被動齒輪切換成了更大的齒輪，根據(jù)杠桿原理，此時變速器輸出的轉(zhuǎn)速就會相對降低，但轉(zhuǎn)矩增大；反之，如果是升檔，則實際上是被動齒輪切換為小齒輪，此時變速器輸出的轉(zhuǎn)速就會提高，但轉(zhuǎn)矩會減小。

轎車手動變速器通常帶同步器，換擋方便，動力傳遞直接，動力響應(yīng)迅速，比較省油，噪聲也小。最長見的手動變速器多為5檔位。手動變速器的弱點是換擋比較麻煩，手腳并用，容易產(chǎn)生疲勞駕駛。

由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時會存在一個“同步”問題。兩個旋轉(zhuǎn)速度不一樣的齒輪強行嚙合必然會發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪，甚至掛不上檔位。因此，舊式變速器的換擋要采用“兩腳離合”的方式換擋。現(xiàn)在的變速器則通過同步器，利用摩擦力強制將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速，然后再順利嚙合。

當(dāng)離合器接合時，不管是在空擋或任何檔位上，變速器中每個檔位的主動齒輪，以及每個檔位的從動齒輪，它們始終嚙合在一起并按照各自的轉(zhuǎn)速不停地旋轉(zhuǎn)，但在空擋時各個檔位的所有從動齒輪并沒有和輸出軸連接，此時輸出軸是靜止不轉(zhuǎn)的。

當(dāng)你掛上某個前進檔位時，實際上是將此檔位的從動齒輪通過同步器和輸出軸接合起來共同旋轉(zhuǎn)，這樣就可以將從發(fā)動機傳來的動力經(jīng)變速器后傳遞出去。

當(dāng)變換檔位時，則必須將輸出軸與原來檔位的從動齒輪分離，然后換成與新檔位的從動齒輪接合并共同旋轉(zhuǎn)。這樣從發(fā)動機傳來的動力便會以不同的傳動比傳遞出去。

倒擋的主動齒輪和從動齒輪之間又“夾”了一個中間輪，這樣就可以使輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向與其他檔位相反。

我們駕駛手動擋的車要注意些什么。換擋時離合器踏板一定要完全踩到底；當(dāng)因紅燈或者其他原因停在上坡時，盡量不要以半踩住離合器踏板、半踩加速踏板的方法使車輛不至后退，這樣做會使發(fā)動機以及變速箱受到磨損。在坡上停車時應(yīng)用制動系統(tǒng)將車輛停住，不要利用發(fā)動機的力量拖住車輛防止向后倒滑；不要長時間將腳放在離合器踏板上開車，因為這樣也會加速離合器摩擦片的磨損，造成離合器損壞；暫時停車一段時間的時候，應(yīng)換到空擋，或熄火。

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