據(jù)外媒報(bào)道，美軍從4月初開始，就發(fā)生了一連串航空事故導(dǎo)致7人死亡，其中包括4名陸戰(zhàn)隊(duì)士兵、2名陸軍士兵和1名美軍雷鳥飛行表演隊(duì)的精英飛行員。3月15日至4月7日三周的時(shí)間內(nèi)，美軍飛機(jī)墜毀死亡14人，被認(rèn)為是創(chuàng)歷史最高記錄，堪稱“死神來了”。

美軍在2018年的前2個(gè)半月，發(fā)生了6起空中事故，死亡5人。但從3月15日開始，死神開始頻頻光顧美軍。3月15日，美國空軍1架HH-60搜救直升機(jī)在伊拉克和敘利亞邊境墜毀，機(jī)上7人全部死亡。3月19日和23日，分別有一架空軍V-22魚鷹運(yùn)輸機(jī)和一架CH-53超級(jí)種馬直升機(jī)發(fā)生事故，所幸沒有人員傷亡。

4月3日，美軍再次“人品”大爆發(fā)。1架CH-53E超級(jí)種馬直升機(jī)在美墨邊境墜毀，機(jī)上4人全部死亡。同一天一架美軍陸戰(zhàn)隊(duì)AV-8B戰(zhàn)機(jī)墜毀，飛行員跳傘成功，緊接著2個(gè)小時(shí)之后，還有1架CH-53E超級(jí)種馬直升機(jī)在機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)機(jī)身受損，但沒有人員傷亡。

4月4日，美國空軍雷鳥飛行表演隊(duì)1架F-16戰(zhàn)機(jī)墜毀，飛行員死亡。4月6日陸軍坎貝爾堡1架阿帕奇直升機(jī)墜毀，導(dǎo)致2名飛行員死亡。美軍標(biāo)準(zhǔn)中，凡是戰(zhàn)斗機(jī)墜毀導(dǎo)致人員死亡，或者墜機(jī)裝備損失超過200萬美元的，都屬于A類事故。因此美軍在3周的時(shí)間內(nèi)，至少發(fā)生A類事故5起，造成14人死亡。

美軍發(fā)言人稱，這些事故并沒有聯(lián)系，只能調(diào)查原因在未來避免類似事故發(fā)生。但據(jù)一位美國海軍退役飛行員、有20年處理飛行事故的美國律師威廉姆·安吉利表示，在美國歷史上，從來沒有這么短時(shí)間遭遇如此多航空裝備和人員損失的事件，簡直就是“死神來了”。他認(rèn)為問題可能是出在訓(xùn)練和戰(zhàn)機(jī)維護(hù)上，此外軍費(fèi)下降任務(wù)增多也可能是原因。“要想馬兒跑，還想馬兒不吃草，這就會(huì)出問題?！卑布f。

美國國土安全局反恐專家、前海軍軍官瑞克·尼爾森認(rèn)為，這些飛行事故，是直升機(jī)和戰(zhàn)機(jī)修理和替換過程中的“大周期循環(huán)”問題，這由于長期的反恐戰(zhàn)爭而更加嚴(yán)重。因?yàn)槊儡姷淖鲬?zhàn)越來越多，而裝備卻跟不上美軍作戰(zhàn)的要求?！耙?yàn)槊绹迅嗟腻X花在了作戰(zhàn)上，而不是給裝備維護(hù)上”，尼爾森說。

2018年美國參議院武裝力量委員會(huì)曾發(fā)布報(bào)告稱，有將近一半的美國海軍飛機(jī)由于維護(hù)問題和缺乏配件無發(fā)升空，陸戰(zhàn)隊(duì)有80%航空聯(lián)隊(duì)由于戰(zhàn)備不足原因無法滿編戰(zhàn)機(jī)和直升機(jī)?？哲姷钠骄鶓?zhàn)機(jī)年齡已經(jīng)超過30年。海軍和陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)于訓(xùn)練和作戰(zhàn)需求的飛機(jī)，只能保證50%。

美國防務(wù)專家杰瑞·亨德里克斯認(rèn)為，反恐戰(zhàn)爭導(dǎo)致美軍不斷延長裝備的使用壽命。一架F-18戰(zhàn)機(jī)壽命也就是6000小時(shí)，現(xiàn)在要再延長數(shù)千小時(shí)，等于強(qiáng)行榨取戰(zhàn)斗機(jī)的壽命，不出問題是不可能的。而美軍為了節(jié)省經(jīng)費(fèi)，反而要減小飛行員的訓(xùn)練時(shí)間?，F(xiàn)在美軍飛行員飛行時(shí)間只有每年200小時(shí)，不足2014年的一般。這等于讓菜鳥來駕駛“問題飛機(jī)”，這不就是自殺么。

此外亨德里克斯認(rèn)為，直升機(jī)維護(hù)比固定翼飛機(jī)更麻煩。一架直升機(jī)飛行，幾乎要有50000個(gè)零件一起運(yùn)動(dòng)，如果維護(hù)力量不足就會(huì)出現(xiàn)大問題。美軍三周5次墜機(jī)導(dǎo)致14人死亡，其中有4起是直升機(jī)事故，導(dǎo)致13人死亡。