四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程：吸氣沖程依靠活塞下行將混合氣吸入，壓縮，做功燃燒后看活塞上行將廢氣排出。進(jìn)排氣門都在發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，換氣徹底。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門位于氣缸中部，依靠進(jìn)氣能量將廢氣擠出氣缸，進(jìn)排氣同時(shí)進(jìn)行。廢氣排放不徹底，同時(shí)有少量混合氣損失。

具體來看下面的內(nèi)容：

進(jìn)氣壓縮沖程：活塞上行，壓縮之前進(jìn)入氣缸的混合氣，曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓將進(jìn)氣口的單向彈片打開，混合氣進(jìn)入曲軸箱。

到達(dá)上止點(diǎn)后火花塞點(diǎn)火，燃燒做功，活塞向下運(yùn)動(dòng)，單向彈片在彈簧力作用下關(guān)閉，曲軸箱壓力上升。

我這圖畫的有一點(diǎn)不對(duì)就是排氣口應(yīng)該靠上，活塞下行時(shí)先露出排氣口，這時(shí)候燃燒完的廢氣還有部分壓力，因此廢氣會(huì)從排氣口噴出（這也是為什么二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管都是跟放炮一樣特別響）。當(dāng)活塞繼續(xù)下降露出進(jìn)氣口時(shí)曲軸箱內(nèi)之前進(jìn)入的混合氣在高壓下被高速壓入氣缸，這個(gè)動(dòng)作剛好加速廢氣排出。

然后就又回到第一張圖的情況了。下面上幾個(gè)動(dòng)圖，大家結(jié)合靜態(tài)圖與動(dòng)圖一起看就能明白其原理了。

下面是張二沖和四沖對(duì)比圖，動(dòng)態(tài)圖打開有點(diǎn)慢，耐心等待一下即可。這圖很有價(jià)值，費(fèi)勁力氣從國外一個(gè)論壇找到的。把具體做作過程描述的特別清晰。左邊是二沖，右邊是四沖。

這就是迷人的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它的特點(diǎn)很明顯：沒有復(fù)雜的配氣機(jī)構(gòu)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭上又是氣門又是凸輪軸又是搖臂之類的，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)火花塞，換氣過程又如此輕松自然，整個(gè)運(yùn)行過程中幾乎只有活塞運(yùn)動(dòng)，因此二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速。而且曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周就做功一次，做功頻率高，所以二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)總是很暴力。但是由于其特點(diǎn)決定了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)燃油利用率不高，耗油，不環(huán)保，所以逐漸被拋棄了。

上圖是金城鈴木AX100，當(dāng)年經(jīng)典的二沖程摩托車，一言不合就抬頭。轉(zhuǎn)速越高越亢奮。

還有當(dāng)年的幸福250，那動(dòng)力驚人。不過現(xiàn)在已經(jīng)見不到了，如果二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)能配上現(xiàn)在的直噴增壓技術(shù)的話，又會(huì)是什么樣的情況呢？