戰(zhàn)略轟炸，即大量轟炸機(jī)組成一個(gè)個(gè)大型的空中編隊(duì)，從高空突破敵軍高射炮火力網(wǎng)的封鎖，對(duì)敵對(duì)國(guó)的后方城市、工業(yè)基地等戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施遠(yuǎn)程空中打擊。以此來(lái)通過(guò)大量平民傷亡摧毀敵對(duì)國(guó)人民繼續(xù)戰(zhàn)爭(zhēng)的信心和意志，通過(guò)摧毀敵對(duì)國(guó)的工業(yè)設(shè)施來(lái)削弱敵對(duì)國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)潛力，從而迫使其放棄抵抗并投降，最終贏得整場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。雖然這種作戰(zhàn)方式從道義上面來(lái)看是一種不道德，甚至反人類的犯罪行為，但是從軍事角度而言，這是一種相當(dāng)先進(jìn)，甚至具有一定的劃時(shí)代意義的主動(dòng)進(jìn)攻思想。它是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了“將戰(zhàn)火燒到敵方國(guó)土上”這一目標(biāo)的作戰(zhàn)方式，而且在導(dǎo)彈出現(xiàn)以前，只有遠(yuǎn)程航空兵這一可以不受任何地形限制進(jìn)行機(jī)動(dòng)的技術(shù)兵種擁有實(shí)施這一作戰(zhàn)方式的能力。 （遭到轟炸后的建筑物殘?。?/span> 自從1903年美國(guó)萊特兄弟的“飛行者一號(hào)”首飛成功以后，當(dāng)時(shí)的飛機(jī)一直有著載重量低、速度慢、航程短等缺陷，一直到了1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)軍用飛機(jī)都只承擔(dān)著偵察的任務(wù)。隨著大戰(zhàn)的進(jìn)行，偵察機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮的情報(bào)收集作用越來(lái)越大，同時(shí)出現(xiàn)了兩種趨勢(shì)：一來(lái)隨著交戰(zhàn)雙方偵察機(jī)數(shù)量的增加以及出擊次數(shù)的增加，雙方都需要攔截對(duì)方偵察機(jī)以防己方地面部隊(duì)的動(dòng)向?yàn)閿撤街笓]官所知，因此除了增加高射炮的數(shù)量以外，他們也為己方的偵察機(jī)增加了武裝，在解決了機(jī)槍如何穿過(guò)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的螺旋槳進(jìn)行射擊的問(wèn)題以后，帶武裝的偵察機(jī)逐漸演變成為了專門的戰(zhàn)斗機(jī)；二來(lái)隨著出擊次數(shù)的增多，偵察機(jī)飛行員們希望在飛臨敵軍陣地時(shí)向下丟擲一些東西以便彰顯自己的存在，因此他們?cè)絹?lái)越多的在日后的出擊中攜帶手榴彈、炸藥等爆炸物登機(jī)，飛臨敵軍陣地上空后將其投擲下去，久而久之這種帶炸彈的偵察機(jī)逐漸演變成了專門的轟炸機(jī)。 當(dāng)時(shí)的轟炸機(jī)主要執(zhí)行攻擊對(duì)方兵營(yíng)、戰(zhàn)壕、交通樞紐、炮兵陣地等目標(biāo)，并為己方地面部隊(duì)提供一定的近距離空中支援，隨著他們?cè)趹?zhàn)場(chǎng)上空的頻繁露面，新生的戰(zhàn)斗機(jī)也開始將轟炸機(jī)列為攻擊目標(biāo)，轟炸機(jī)為了自衛(wèi)安裝了自衛(wèi)機(jī)槍，還發(fā)展出了各式各樣的編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)。這種類型的轟炸機(jī)被歸類為戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，裝備著他們的兵種自然被稱為戰(zhàn)術(shù)轟炸航空兵。飛機(jī)各項(xiàng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展使得一些年輕的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和軍官們開始思考著一個(gè)問(wèn)題：是否可以研發(fā)一款具備遠(yuǎn)航程、高載彈量、具有強(qiáng)大自衛(wèi)火力的大型轟炸機(jī)并用其直接攻擊對(duì)方國(guó)土？  （伊利亞·穆羅梅茨轟炸機(jī)，作為未來(lái)的飛機(jī)設(shè)計(jì)大師西科斯基的首款作品，它的誕生意味著沙俄?yè)碛辛水?dāng)時(shí)首屈一指的空中利器） 很快俄國(guó)設(shè)計(jì)師西科斯基便推出了世界上第一款戰(zhàn)略轟炸機(jī)——“伊利亞·穆羅梅茨”轟炸機(jī)。1914年-1915年冬季，這種轟炸機(jī)多次成功轟炸了德國(guó)境內(nèi)的目標(biāo)，而且其在后來(lái)的戰(zhàn)斗中也多次以自身強(qiáng)大的自衛(wèi)火力擊退德軍戰(zhàn)斗機(jī)的圍攻。但是隨著1917年初期俄軍在地面戰(zhàn)場(chǎng)的失敗以及兩次革命的影響，這種輝煌一時(shí)的轟炸機(jī)從此退出了一戰(zhàn)的舞臺(tái)。  （很可惜，俄國(guó)在一戰(zhàn)中的地面戰(zhàn)場(chǎng)上的潰敗終結(jié)了“伊利亞·穆羅梅茨”轟炸機(jī)的進(jìn)一步表現(xiàn)） 1917年，隨著“戈達(dá)”式戰(zhàn)略轟炸機(jī)的服役，西線的德軍開始使用它取代齊柏林飛艇對(duì)英國(guó)本土的城市進(jìn)行轟炸，取得了不錯(cuò)的效果，當(dāng)然了這是相對(duì)于齊柏林飛艇而言，而且只是好上那么“一點(diǎn)”而已。當(dāng)時(shí)的轟炸機(jī)的投彈精度低，誤差有時(shí)高達(dá)幾公里，再加上缺乏有效的導(dǎo)航，高射炮和戰(zhàn)斗機(jī)攔截等因素，使得一戰(zhàn)期間的戰(zhàn)略轟炸行動(dòng)并不能算完美無(wú)缺。  （飛行在倫敦上空的“戈達(dá)”式戰(zhàn)略轟炸機(jī)） 但是戰(zhàn)略轟炸的首次實(shí)踐卻預(yù)告了人類戰(zhàn)爭(zhēng)史上一個(gè)新的時(shí)代的到來(lái)——空中戰(zhàn)爭(zhēng)。當(dāng)一戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，飛機(jī)的各項(xiàng)性能已經(jīng)與戰(zhàn)前不可同日而語(yǔ)了，當(dāng)時(shí)有兩個(gè)人已經(jīng)注意到了這一趨勢(shì)，并預(yù)言未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)勝利與否的決定性因素將不再是來(lái)自陸地或者海洋，而是來(lái)自天空！這兩個(gè)人中的其中一個(gè)是提出了戰(zhàn)略轟炸理論的意大利人杜黑，另一個(gè)人是美國(guó)戰(zhàn)略空中力量的奠基人之一的米切爾。這兩人的觀點(diǎn)與當(dāng)時(shí)各國(guó)軍方的保守派的觀點(diǎn)產(chǎn)生了激烈的沖突，因此遭到了上級(jí)不同程度的懲罰，再加上當(dāng)時(shí)世界航空技術(shù)的水平還不足以制造出具備實(shí)現(xiàn)這種目標(biāo)的能力的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，因此只能不了了之。盡管如此，戰(zhàn)略轟炸的種子已經(jīng)埋下了，并且最終將茁壯成長(zhǎng)！ 在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的第一個(gè)十年里面，限于恢復(fù)本國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的需要，各主要參戰(zhàn)國(guó)的軍用航空工業(yè)發(fā)展都陷入了不同程度的停頓，更不用提大型作戰(zhàn)飛機(jī)的開發(fā)了（蘇聯(lián)除外）。  （波音公司的B-17“空中堡壘”轟炸機(jī)，它的誕生標(biāo)志著戰(zhàn)略轟炸理論有了進(jìn)一步發(fā)揮自身價(jià)值的可能） 1935年，一款由波音公司設(shè)計(jì)制造的四引擎戰(zhàn)略轟炸機(jī)進(jìn)入了美國(guó)陸軍航空隊(duì)服役，并且很快引起了公眾的轟動(dòng)。在20世紀(jì)20年代和30年代，美國(guó)的民用航空工業(yè)蓬勃發(fā)展，雖然此時(shí)軍用航空工業(yè)由于受到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響和國(guó)會(huì)內(nèi)孤立主義勢(shì)力的阻撓一直處于緩慢發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但是之前民用航空工業(yè)蓬勃發(fā)展積累下來(lái)的大量技術(shù)儲(chǔ)備基礎(chǔ)將會(huì)為未來(lái)軍用航空工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)無(wú)限的好處，在日后除了技術(shù)領(lǐng)域，我們還會(huì)看到民用航空工業(yè)發(fā)展迅速帶來(lái)的高生產(chǎn)能力的好處?；氐?935年，這款轟炸機(jī)的名字便是B-17，著名的“飛行堡壘”，早期安裝有四臺(tái)750馬力的普惠R-1690型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)?yè)Q為了1200馬力的普惠R-1820型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然作為第一款按照戰(zhàn)略轟炸理念設(shè)計(jì)的四引擎全金屬轟炸機(jī)，早期型號(hào)的B-17的自衛(wèi)火力和裝甲防護(hù)還不夠成熟，但是在即將到來(lái)的下一次世界大戰(zhàn)里它將呈現(xiàn)出它那恐怖的破壞力。 在第一次世界大戰(zhàn)中，戰(zhàn)斗機(jī)終結(jié)了飛艇用于戰(zhàn)略轟炸行動(dòng)的前途。而在戰(zhàn)略轟炸理論里面，戰(zhàn)斗機(jī)也被視為龐大的戰(zhàn)略轟炸機(jī)群最主要的威脅，因?yàn)檗Z炸機(jī)群可以通過(guò)提高飛行高度的方式來(lái)避開高射炮火力網(wǎng)，但是戰(zhàn)斗機(jī)同樣可以通過(guò)提升飛行高度的方式來(lái)攔截轟炸機(jī)群。幸運(yùn)的一點(diǎn)是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓器、機(jī)載武器等因素的限制，當(dāng)時(shí)的各國(guó)主力戰(zhàn)斗機(jī)還無(wú)法對(duì)同期的轟炸機(jī)構(gòu)成足夠的威脅，因此在當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了一種相當(dāng)激進(jìn)的思想，即“轟炸機(jī)無(wú)敵論”：輕型和中型轟炸機(jī)可以通過(guò)較快的速度擺脫敵方戰(zhàn)斗機(jī)的攔截（如蘇制SB-2“斯勃”轟炸機(jī)）  而速度稍慢的重型轟炸機(jī)則可以組成密集的飛行編隊(duì)，運(yùn)用自身強(qiáng)大的自衛(wèi)火力互相掩護(hù)驅(qū)散敵軍戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)其較厚的防護(hù)裝甲也使得其不容易被敵軍戰(zhàn)斗機(jī)輕易擊落，B-17所代表的即是后者的理念。  （歐洲上空的B-17編隊(duì)，他們采用的“戰(zhàn)斗盒子”編隊(duì)曾經(jīng)一度讓德軍戰(zhàn)斗機(jī)束手無(wú)策） 再看看同一時(shí)期西方列強(qiáng)、蘇聯(lián)、日本的戰(zhàn)略轟炸機(jī)工業(yè)發(fā)展吧：德國(guó)的“烏拉爾轟炸機(jī)”計(jì)劃由于韋弗爾將軍的死戛然而止  德國(guó)空軍轉(zhuǎn)而開始注重發(fā)展中型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)（在1943年中期以前，德國(guó)軍用航空業(yè)的生產(chǎn)都是以戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)為主），對(duì)于注重與己方地面部隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)的德國(guó)空軍而言表面上來(lái)說(shuō)并沒有什么不可的，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，這恰恰束縛了德國(guó)空軍的戰(zhàn)略打擊能力，使得其本質(zhì)上還是屬于戰(zhàn)術(shù)航空力量，為日后的失敗埋下了禍根，1940年不列顛戰(zhàn)役的失敗就充分暴露出了德國(guó)空軍在戰(zhàn)略空襲方面的嚴(yán)重不足。  （飛行中的He-111轟炸機(jī)，二戰(zhàn)德國(guó)空軍轟炸機(jī)力量的典型代表）   身為老牌資本主義工業(yè)強(qiáng)國(guó)的英國(guó)看到美國(guó)的四引擎轟炸機(jī)發(fā)展得如此迅速，自然也沒法坐得住，在三十年代后期到四十年代早期先后推出了 隨著B-17陸續(xù)進(jìn)入美國(guó)陸軍航空隊(duì)服役，為了滿足產(chǎn)量方面的需求，美國(guó)軍方希望聯(lián)合飛機(jī)公司加入到B-17的生產(chǎn)行列中來(lái)。但是聯(lián)合飛機(jī)公司顯然不愿意成為因?yàn)檫@件事情波音公司的附庸，于是推出了自己的四引擎轟炸機(jī)—— B-24“解放者”式轟炸機(jī)，最終軍方也同意讓B-24投入量產(chǎn)。B-24采用了全新的“戴維斯”型大展弦比機(jī)翼，機(jī)翼的氣動(dòng)效率高于同期的其他轟炸機(jī)，它的載彈量和航程都超過(guò)了B-17“飛行堡壘”，再加上其采用了獨(dú)特的“卷閘門”式炸彈倉(cāng)設(shè)計(jì)，使得B-24在投彈時(shí)的飛行阻力小于B-17，而且最大平飛速度方面B-24也同樣優(yōu)于B-17。但是B-24的飛行高度略低于B-17，裝甲防護(hù)和自衛(wèi)火力弱于B-17，因此當(dāng)二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)B-24主要在地中海戰(zhàn)場(chǎng)以及太平洋戰(zhàn)場(chǎng)活動(dòng)。就這樣，兩者組成了美國(guó)陸軍航空隊(duì)在戰(zhàn)前的主力戰(zhàn)略轟炸機(jī)力量，并迎來(lái)了二戰(zhàn)的爆發(fā)。 ? ?1939年9月第二次世界大戰(zhàn)正式爆發(fā)時(shí)，英國(guó)皇家空軍轟炸機(jī)司令部的實(shí)力為33個(gè)轟炸機(jī)中隊(duì)，組成了五個(gè)轟炸機(jī)大隊(duì)（注意英國(guó)皇家空軍的編制為大隊(duì)—聯(lián)隊(duì)—中隊(duì)—小隊(duì)，和其它國(guó)家的空中力量不一樣）。其中部署在法國(guó)的第1轟炸機(jī)大隊(duì)下轄10個(gè)裝備費(fèi)爾雷公司生產(chǎn)的“巴特爾”式輕型轟炸機(jī)的中隊(duì)；第2轟炸機(jī)大隊(duì)下轄六個(gè)裝備“布倫海姆”式中型轟炸機(jī)的中隊(duì)；第3轟炸機(jī)大隊(duì)下轄六個(gè)裝備“惠靈頓”MKI和“惠靈頓”MKIA中型轟炸機(jī)的中隊(duì)；第4轟炸機(jī)大隊(duì)下轄五個(gè)裝備“惠特利”MKIII和“惠特利”MKIV轟炸機(jī)的中隊(duì)；第5轟炸機(jī)大隊(duì)下瞎六個(gè)裝備“漢普頓”式中型轟炸機(jī)的中隊(duì)。 但是實(shí)際上皇家空軍轟炸機(jī)司令部在這個(gè)時(shí)期能調(diào)動(dòng)的轟炸機(jī)的數(shù)量不超過(guò)300架，能夠隨時(shí)出動(dòng)的中隊(duì)只有17個(gè)。除了裝甲防護(hù)不足和自衛(wèi)火力不足兩大缺陷以外，英國(guó)轟炸機(jī)所使用的高爆彈的性能也十分堪憂：早期的113公斤和226公斤多用途炸彈都屬于“一戰(zhàn)老兵”了，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如同期德國(guó)轟炸機(jī)使用的高爆彈。相比之下皇家空軍的燃燒彈的性能便好很多，產(chǎn)量也充足，高爆彈的性能問(wèn)題一直到了1941年新型的500公斤炸彈和860公斤炸彈服役時(shí)才解決。 （二戰(zhàn)中英國(guó)皇家空軍使用過(guò)的航空炸彈合影） 另外還有一點(diǎn)便是英國(guó)轟炸機(jī)的機(jī)組成員普遍存在訓(xùn)練不足的問(wèn)題，他們中的很多人只受過(guò)簡(jiǎn)單的導(dǎo)航、轟炸瞄準(zhǔn)、操作自衛(wèi)機(jī)槍等訓(xùn)練，就這樣皇家空軍轟炸機(jī)司令部帶著種種問(wèn)題迎來(lái)了第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)。 戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛爆發(fā)時(shí)，皇家空軍轟炸機(jī)司令部便迅速投入到了對(duì)德國(guó)本土的晝間戰(zhàn)略空襲行動(dòng)中去。1939年9月4日，第107、第109、第139中隊(duì)的30架轟炸機(jī)就對(duì)德國(guó)境內(nèi)的威廉港和布隆斯特布爾地區(qū)進(jìn)行了晝間空襲，五架“布倫海姆”和兩架“惠靈頓”在行動(dòng)中損失，其中大部分是德軍高射炮的戰(zhàn)果，但是也有兩架轟炸機(jī)是被德軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落的。直到這時(shí)，英國(guó)人仍然固執(zhí)得認(rèn)為德軍高射炮的威脅要遠(yuǎn)大于德軍戰(zhàn)斗機(jī)。 10月份和11月份，第2轟炸機(jī)大隊(duì)的“布倫海姆”轟炸機(jī)的戰(zhàn)損率高達(dá)20%，其中大部分是被德軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落的；9月29日，第144轟炸機(jī)中隊(duì)對(duì)海爾高郎德地區(qū)的海上目標(biāo)進(jìn)行空襲的16架“漢普頓”式轟炸機(jī)中有5架被德軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落：12月14日，德軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落了對(duì)威廉港北部船隊(duì)進(jìn)行空襲的12架“惠靈頓”式轟炸機(jī)中的5架。 以上行動(dòng)中皇家空軍轟炸機(jī)司令部一直對(duì)外宣稱損失的轟炸機(jī)都是被德軍高射炮擊落的，不過(guò)他們還是有意識(shí)地降低了行動(dòng)的頻率來(lái)減少損失。4天后的12月18日，德軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落了攻擊威廉港附近海上目標(biāo)的22架“惠靈頓”式轟炸機(jī)中的12架！要知道“惠靈頓”式轟炸機(jī)在當(dāng)時(shí)的皇家空軍中尚屬于新型轟炸機(jī)，如此高的戰(zhàn)損率不是英國(guó)人可以承受得住的。因此很快皇家空軍轟炸機(jī)司令部便下令禁止“布倫海姆”、“惠靈頓”、“惠特利”、“漢普頓”四種轟炸機(jī)參加對(duì)德國(guó)本土的晝間戰(zhàn)略空襲行動(dòng)，轉(zhuǎn)而投入到了安全性相對(duì)較高的夜間戰(zhàn)略空襲行動(dòng)中去。 除此之外，1940年不列顛戰(zhàn)役結(jié)束后。老式的“布倫海姆”、“漢普頓”和較新型的“惠靈頓”很多都在大批護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下投入到了對(duì)法國(guó)境內(nèi)德軍目標(biāo)的戰(zhàn)術(shù)空襲行動(dòng)——“馬戲團(tuán)”行動(dòng)中去了，其中“布倫海姆”和“漢普頓”先后退役，只有“惠靈頓”服役到了戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。當(dāng)新式的“斯特林”、“哈利法克斯”、“蘭開斯特”三種四引擎轟炸機(jī)相繼服役以后，皇家空軍轟炸機(jī)司令部也曾經(jīng)嘗試過(guò)用它們執(zhí)行晝間戰(zhàn)略空襲任務(wù)，但是鑒于使用效果不佳而且蒙受了很大的損失也很快放棄了，它們最終成為了二戰(zhàn)中后期皇家空軍轟炸機(jī)司令部對(duì)德夜間轟炸行動(dòng)的主力。一直到了1944年9月份皇家空軍轟炸機(jī)司令部的四引擎轟炸機(jī)部隊(duì)才再次得以飛臨德國(guó)本土上空實(shí)施晝間戰(zhàn)略空襲行動(dòng)。 值得一提的是，英國(guó)皇家空軍轟炸機(jī)司令部在1941年9月份便接收了一批美制B-17C/D“飛行堡壘”戰(zhàn)略轟炸機(jī)，兩者分別被稱為“堡壘”MKI和“堡壘”MKII，裝備第90轟炸機(jī)中隊(duì)。其中一架B-17于1941年9月8日中午時(shí)分被德國(guó)空軍的阿爾弗雷德·雅各比少尉駕駛的BF109T戰(zhàn)斗機(jī)擊落，這是德國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落的第一架“飛行堡壘”。第90轟炸機(jī)中隊(duì)的其它B-17使用時(shí)間也不長(zhǎng)，不到三個(gè)星期的時(shí)間里他們就將自己的B-17交給了皇家空軍海岸司令部用作遠(yuǎn)程海上巡邏機(jī)使用。 英國(guó)人對(duì)B-17的總體評(píng)價(jià)不高，認(rèn)為其自衛(wèi)火力不足，存在射擊死角，轟炸精度不高等等，當(dāng)然了其中一些評(píng)價(jià)從日后“飛行堡壘”在實(shí)戰(zhàn)中的表現(xiàn)來(lái)看是非常不客觀的，英國(guó)人走了，接下來(lái)輪到美國(guó)人繼續(xù)吸取教訓(xùn)了。 ? ?1942年6月，美國(guó)陸軍航空兵下屬第八航空隊(duì)在卡爾·斯帕茨少將的帶領(lǐng)下來(lái)到了英國(guó)，他們將在日后成為盟軍對(duì)德晝間戰(zhàn)略轟炸的主力。其中第八轟炸機(jī)司令部的指揮官的一職此時(shí)由艾拉·埃克將軍擔(dān)任。 最初第八航空隊(duì)的晝間戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)采用的是由18架轟炸機(jī)組成的箱型編隊(duì)，前一個(gè)編隊(duì)和后一個(gè)編隊(duì)之間有1.5英里的距離。后來(lái)箱型編隊(duì)由三個(gè)各18架轟炸機(jī)組成的大隊(duì)所組成的聯(lián)隊(duì)編隊(duì)取代。這三個(gè)大隊(duì)同時(shí)編隊(duì)飛行在高、中、低不同高度層上，飛行在中高度層的編隊(duì)略微靠前，并引領(lǐng)著上方靠右位置的高層編隊(duì)以及下方靠左的底層編隊(duì)。54架轟炸機(jī)組成的編隊(duì)長(zhǎng)達(dá)600碼，寬1英里，縱深半英里，其它聯(lián)隊(duì)編隊(duì)與前一個(gè)聯(lián)隊(duì)編隊(duì)保持著6英里的距離。這種編隊(duì)便是著名的“戰(zhàn)斗盒子”編隊(duì)，任何一架膽敢闖入編隊(duì)的敵軍戰(zhàn)斗機(jī)都將面對(duì)無(wú)數(shù)挺自衛(wèi)機(jī)槍組成的交叉火力網(wǎng)并且最終被其撕成碎片！ 戰(zhàn)斗機(jī)方面，第八航空隊(duì)最早抵達(dá)英國(guó)的兩個(gè)裝備P-38“閃電”式雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的大隊(duì)于1942年11月份飛往北非戰(zhàn)場(chǎng)支援“火炬”行動(dòng)去了，接下來(lái)到達(dá)英國(guó)的兩支裝備P-39“空中飛蛇”式戰(zhàn)斗機(jī)的大隊(duì)在來(lái)到英國(guó)后換裝了噴火式戰(zhàn)斗機(jī)，隨后也被調(diào)遣到了北非戰(zhàn)場(chǎng)。這樣一來(lái)第八航空隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)只剩下一個(gè)裝備噴火式戰(zhàn)斗機(jī)的第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，因此在早期的戰(zhàn)略轟炸行動(dòng)中第八航空隊(duì)只能借用英國(guó)皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)司令部的噴火中隊(duì)為他們的重型轟炸機(jī)提供護(hù)航，但是噴火式戰(zhàn)斗機(jī)的航程只能抵達(dá)法國(guó)中部、比利時(shí)和荷蘭南部，接下來(lái)的航程轟炸機(jī)只能靠自己來(lái)保護(hù)自己了。當(dāng)執(zhí)行完任務(wù)的轟炸機(jī)返航到外海時(shí)，另外幾支噴火中隊(duì)會(huì)飛過(guò)來(lái)護(hù)送他們回家。 與此同時(shí)，海峽對(duì)面的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)主要是部署在法國(guó)境內(nèi)的第三航空隊(duì)的JG2“里希特霍芬”聯(lián)隊(duì)和JG26“施格拉特”聯(lián)隊(duì)，以及部署在北海海岸線一帶的JG1“奧梭”聯(lián)隊(duì)。他們的主力戰(zhàn)斗機(jī)此時(shí)是BF109G-1和FW190A-3/A-4。BF109G-1的火力配置為一門MG151/20型號(hào)20毫米機(jī)炮和兩挺MG17型7.92毫米機(jī)槍，兩側(cè)機(jī)翼下方也可以各加裝一門MG151/20型20毫米機(jī)炮吊艙；FW190A-3/A-4的配置為兩門MG151/20型20毫米機(jī)炮、兩門MGFF/M型20毫米機(jī)炮和兩挺MG17型7.92毫米機(jī)槍。從火力配置上來(lái)看，F(xiàn)W190A的火力十分適合攻擊戰(zhàn)略轟炸機(jī)，而且由于其配備了硬連桿操作系統(tǒng)，因此在高速飛行條件下的操控性能優(yōu)于BF109。FW190A系列配備的是氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，而BF109G系列是液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)固性遠(yuǎn)優(yōu)于液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，即使被打壞了一兩個(gè)汽缸，飛機(jī)照樣能夠飛回家。相比之下液冷發(fā)動(dòng)機(jī)往往被命中一發(fā)大口徑機(jī)槍彈或者炮彈的話飛行員就得考慮跳傘了。BF109G-1配備了GM1裝置，可以在7分鐘內(nèi)提升300馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，而FW190A由于增壓器的問(wèn)題，高空飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)急劇下降。在實(shí)戰(zhàn)中德國(guó)空軍一般會(huì)讓FW190負(fù)責(zé)攻擊戰(zhàn)略轟炸機(jī)，而BF109負(fù)責(zé)攻擊護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，以此互相彌補(bǔ)對(duì)方的不足。 1942年8月17日，重型轟炸機(jī)執(zhí)行了他們的第一次作戰(zhàn)任務(wù)，12架B-17“飛行堡壘”在四個(gè)噴火MKIX戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)和兩個(gè)噴火MKV聯(lián)隊(duì)的護(hù)航之下空襲了魯昂地區(qū)的鐵路場(chǎng)。德國(guó)空軍I./JG2大隊(duì)和II./JG26大隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)美軍轟炸機(jī)進(jìn)行了攔截，皇家加拿大空軍第401戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)和第402戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的噴火MKIX戰(zhàn)斗機(jī)與來(lái)襲的FW190交戰(zhàn)，最終他們損失了兩架噴火MKIX，第三架噴火MKIX返航時(shí)墜毀在英國(guó)境內(nèi)，飛行員受重傷。B-17編隊(duì)強(qiáng)大的自衛(wèi)火力給德軍飛行員留下了十分深刻的印象，重型轟炸機(jī)首次參戰(zhàn)零損失的記錄促使美國(guó)人更加相信之前英國(guó)人使用B-17C/D之所以如此失敗是因?yàn)橛⒎綑C(jī)組人員訓(xùn)練不足，編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)錯(cuò)誤造成的。只要由優(yōu)秀的機(jī)組成員駕駛并采用合理的戰(zhàn)術(shù)，B-17機(jī)群即可以依靠自己突破敵軍空中防線，進(jìn)而將炸彈丟到敵軍的國(guó)土上面然后返航。美國(guó)人終究會(huì)為自己的錯(cuò)誤買單。 ? ?第八轟炸機(jī)司令部的最初九次空襲任務(wù)都未損失任何重型轟炸機(jī)，一直到了1942年9月6日對(duì)繆爾提的波泰飛機(jī)制造廠的空襲行動(dòng)中才損失了兩架B-17，其中II./JG26大隊(duì)的大隊(duì)長(zhǎng)卡爾·海因茨·邁爾上尉駕機(jī)擊落了一架隸屬于第97轟炸機(jī)大隊(duì)的B-17F。直到這時(shí)德軍飛行員們還未能找到正確攻擊B-17的方法，傳統(tǒng)的后六點(diǎn)鐘方向攻擊方法對(duì)付B-17無(wú)異于自殺，因?yàn)楹罅c(diǎn)方向是B-17自衛(wèi)火力最為集中的地方，如果以單機(jī)或者小編隊(duì)的形式突入戰(zhàn)斗盒子陣型，很容易受到來(lái)自不同方向的自衛(wèi)火力的攻擊，再加上德軍戰(zhàn)斗機(jī)的高空性能的相關(guān)限制，使得德軍戰(zhàn)斗機(jī)在國(guó)土防空戰(zhàn)早期攔截B-17的作戰(zhàn)行動(dòng)中取得的戰(zhàn)果并不多，還損失了不少飛機(jī)和飛行員。與此同時(shí)皇家空軍的“馬戲團(tuán)”行動(dòng)也在一直持續(xù)進(jìn)行，JG2聯(lián)隊(duì)和JG26聯(lián)隊(duì)除了要攔截從高空來(lái)襲的美軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)群以外，還要對(duì)付從低空突防的皇家空軍戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)群和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)群，西線的防空壓力驟增。 這時(shí)候德軍飛行員歐根·邁爾上尉提出了一種新的戰(zhàn)術(shù)：從正面對(duì)B-17發(fā)動(dòng)迎頭攻擊！因?yàn)锽-17的機(jī)頭自衛(wèi)火力最薄弱，防護(hù)裝甲幾乎為零，機(jī)頭的自衛(wèi)機(jī)槍手很難攔截迎頭高速襲來(lái)的德軍戰(zhàn)斗機(jī)，而且使用機(jī)炮攻擊B-17的機(jī)頭還有較高的概率擊殺美軍飛行員。11月23日，36架B-17和B-24在轟炸圣納澤爾地區(qū)的德國(guó)海軍潛艇基地的行動(dòng)中遭到了邁爾所在的部隊(duì)的攻擊，三架FW190戰(zhàn)斗機(jī)的迎頭攻擊很快就擊落了四架B-17并重創(chuàng)了一架，受創(chuàng)的那架B-17最后墜毀在了英國(guó)。經(jīng)過(guò)這次作戰(zhàn)以后，德軍飛行員們發(fā)現(xiàn)迎頭攻擊時(shí)兩機(jī)的相對(duì)速度過(guò)高，給德軍飛行員瞄準(zhǔn)并射擊的時(shí)間相當(dāng)短暫，往往一兩輪射擊以后戰(zhàn)斗機(jī)就得轉(zhuǎn)向以防與轟炸機(jī)相撞，因此德軍飛行員被建議盡量攻擊轟炸機(jī)的機(jī)翼等部位。這種戰(zhàn)術(shù)得到推廣以后極大地增長(zhǎng)了美國(guó)轟炸機(jī)的戰(zhàn)損率。為了應(yīng)對(duì)這種戰(zhàn)術(shù)，美軍為新型的B-17G“飛行堡壘”的機(jī)鼻處安裝了一座擁有兩挺12.7毫米機(jī)槍的機(jī)槍塔以增強(qiáng)機(jī)頭方向的自衛(wèi)火力，但是還是于事無(wú)補(bǔ)。這段時(shí)間里面第八航空隊(duì)主要攻擊德軍潛艇基地，由于美制500磅炸彈的威力不足以炸穿潛艇基地的洞庫(kù)，因此這類空襲行動(dòng)的效果一直不佳。 時(shí)間進(jìn)入到了1943年，1月27日對(duì)威廉港的空襲成為了美國(guó)陸航重型轟炸機(jī)部隊(duì)第一次攻擊德國(guó)本土的行動(dòng)，在接下來(lái)的兩個(gè)月時(shí)間里由于防空壓力激增，德國(guó)空軍甚至讓夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的BF110雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)加入到了對(duì)美軍轟炸機(jī)群的攔截行動(dòng)中來(lái)。四月初新式的BF109G-6戰(zhàn)斗機(jī)服役了，它可以將機(jī)頭的那門MG151/20型20毫米機(jī)炮更換為一門MK108型30毫米機(jī)炮，原本需要20枚20毫米炮彈直接命中才能擊落的B-17只需要3-4枚30毫米炮彈即可摧毀，因其獨(dú)特的開炮聲音被盟軍飛行員稱為“氣錘”，缺點(diǎn)是30毫米炮彈的彈道下墜現(xiàn)象十分嚴(yán)重，需要靠近敵機(jī)方能確?；镜拿新?。BF109G-6的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)型號(hào)即為BF109G-14。 同一時(shí)期，第八航空隊(duì)也迎來(lái)了自己的新式戰(zhàn)斗機(jī)——共和公司的P-47C“雷霆”式戰(zhàn)斗機(jī)。雖然1942年12月第一架P-47C便抵達(dá)了英倫三島，但是其在解決了所有問(wèn)題并形成初始戰(zhàn)斗力是在1943年4月。第一批裝備P-47C戰(zhàn)斗機(jī)的是三個(gè)大隊(duì)——第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)、第56戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)、第78戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)。其中第78戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)原本裝備P-38“閃電”式雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，由于他們的“閃電”幾乎全部被調(diào)到了北非戰(zhàn)場(chǎng)彌補(bǔ)戰(zhàn)損，因此才全面換裝P-47C；第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)原本是英國(guó)皇家空軍中的美國(guó)志愿中隊(duì)——老鷹中隊(duì)，美國(guó)參加二戰(zhàn)后劃歸第八航空隊(duì)并改名為第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，此時(shí)他們裝備的還是噴火式戰(zhàn)斗機(jī)，在換裝P-47C的初期很多老飛行員都不愿意駕駛笨重的P-47C而是選擇繼續(xù)使用噴火，一直到1944年3月他們換裝P-51B“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)為止還是有很多老飛行員們對(duì)P-47充滿著各種各樣的怨言；第56戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)在美國(guó)國(guó)內(nèi)便接受了P-47戰(zhàn)斗機(jī)的相關(guān)訓(xùn)練，飛行員們對(duì)新到達(dá)的P-47都十分滿意，值得一提的是第56戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的P-47戰(zhàn)斗機(jī)的垂直尾翼是紅色的，他們將成為日后最強(qiáng)的“紅尾大隊(duì)”。 到了5月初，第八航空隊(duì)的三個(gè)P-47大隊(duì)逐步形成了戰(zhàn)斗力，準(zhǔn)備投入護(hù)航作戰(zhàn)。這時(shí)候美國(guó)飛行員們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題：P-47C居然和噴火一樣是一個(gè)“短腿”！機(jī)身內(nèi)305加侖的燃料完全不能滿足R-2800型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)這只“油老虎”的胃口，P-47C戰(zhàn)斗機(jī)于1943年5月4日?qǐng)?zhí)行了他們的首次護(hù)航任務(wù)，在這次任務(wù)中他們只飛出了280公里遠(yuǎn)就因?yàn)槿剂喜蛔惚黄确岛?！早期?5加侖副油箱可以將P-47的航程提升至280英里，但是到了1943年夏天才開始投入使用，而且75加侖副油箱內(nèi)的燃油往往在飛機(jī)的爬升階段就已經(jīng)消耗殆盡了；新型的108加侖副油箱于1943年9月投入了使用，航程提升至325英里。1943年5月14日為轟炸機(jī)群護(hù)航的P-47C戰(zhàn)斗機(jī)第一次與德軍戰(zhàn)斗機(jī)交手，P-47C擊落了四架德軍戰(zhàn)斗機(jī)，自身?yè)p失了三架。P-47“雷霆”戰(zhàn)斗機(jī)將在日后的作戰(zhàn)中發(fā)揮越來(lái)越大的作用，直到其在第八航空隊(duì)中的位置被P-51“野馬”取代。 就在1943年5月份，西線德軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)增加了幾個(gè)新面孔：I./JG3大隊(duì)、I./JG11大隊(duì)、II./JG11大隊(duì)、I./JG27大隊(duì)、III./JG54大隊(duì)。德國(guó)空軍為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的國(guó)土防空形勢(shì)，采取了“拆東墻補(bǔ)西墻”的方式來(lái)彌補(bǔ)國(guó)土防空力量的不足。到了1943年7月，大量晝間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)從蘇聯(lián)、意大利等戰(zhàn)線被抽調(diào)了回來(lái)加強(qiáng)德國(guó)本土的防空力量，德國(guó)空軍在這一過(guò)程中逐步退化為了一支國(guó)土防空軍。在這段時(shí)間里面由于東線德軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)被大量抽調(diào)走，好不容易從戰(zhàn)爭(zhēng)初期的失敗中緩過(guò)來(lái)的蘇聯(lián)空軍得到了寶貴的喘息之機(jī)并進(jìn)一步發(fā)展壯大，最終他們將一步步奪回東線戰(zhàn)場(chǎng)的制空權(quán)。德國(guó)航空工業(yè)的生產(chǎn)重心也被迫由轟炸機(jī)轉(zhuǎn)向戰(zhàn)斗機(jī)，而生產(chǎn)出來(lái)的戰(zhàn)斗機(jī)又要彌補(bǔ)前線大量的戰(zhàn)損，因此數(shù)量上一直無(wú)法得到質(zhì)的提高，德國(guó)空軍陷入了巨大的潛在危機(jī)之中！ ? ?1943年8月17日，第八航空隊(duì)發(fā)動(dòng)了針對(duì)施韋因富特和雷根斯堡兩個(gè)地區(qū)的戰(zhàn)略空襲行動(dòng)，出擊的376架轟炸機(jī)得到了大量噴火式戰(zhàn)斗機(jī)和P-47“雷霆”式戰(zhàn)斗機(jī)的護(hù)航，皇家空軍的戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)群和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)群也會(huì)在同一時(shí)間段攻擊德軍機(jī)場(chǎng)，牽制德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的兵力。但是計(jì)劃到了最后關(guān)頭出現(xiàn)了失誤，護(hù)航的大部分噴火和P-47在半路上因?yàn)槿剂喜蛔愕脑虮黄忍崆胺岛?，留下?lái)的少數(shù)P-47完全無(wú)力為龐大的轟炸機(jī)群提供足夠的保護(hù)，最終抵達(dá)目標(biāo)上空的轟炸機(jī)群遭到了德軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的大規(guī)模屠殺，而皇家空軍更是直到第一輪空襲結(jié)束才開始行動(dòng)。美軍當(dāng)天有60架轟炸機(jī)被德軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落，更多轟炸機(jī)迫降回英國(guó)后因?yàn)槭軗p過(guò)于嚴(yán)重而報(bào)廢，要不是為轟炸機(jī)群的返程航線提供護(hù)航的P-47機(jī)群的及時(shí)趕到，第八航空隊(duì)的損失還會(huì)更加慘重。在8月17日的行動(dòng)以后很長(zhǎng)一段時(shí)間里第八航空隊(duì)的空襲行動(dòng)都局限于護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的航程范圍內(nèi)。 1943年10月，第55戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)加入了第八航空隊(duì)，他們裝備的是P-38H-5“閃電”式雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)。隨著P-38戰(zhàn)斗機(jī)的加入，第八航空隊(duì)終于獲得了第一款可以將轟炸機(jī)群護(hù)送至德國(guó)本土縱深的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)，新的護(hù)航戰(zhàn)術(shù)也隨之出爐：由噴火和P-47負(fù)責(zé)將轟炸機(jī)群護(hù)送至西歐內(nèi)陸，當(dāng)他們返航時(shí)P-38大隊(duì)將接替上來(lái)為轟炸機(jī)群提供護(hù)航直到他們抵達(dá)目標(biāo)上空；轟炸完畢以后另一批的P-47戰(zhàn)斗機(jī)群會(huì)前來(lái)護(hù)送轟炸機(jī)群回家，在交接完畢以后P-38機(jī)群便脫離編隊(duì)單獨(dú)返航。雖然第55戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)竭盡所能，但是光靠他們的力量還不足以從根本上降低轟炸機(jī)部隊(duì)的損失率：1943年10月14日，第八航空隊(duì)在對(duì)雷根斯堡地區(qū)的空襲行動(dòng)中損失了291架轟炸機(jī)中的60架，損失率超過(guò)了20%！這并不是某些地?cái)偽膶W(xué)所說(shuō)的什么P-38護(hù)航不力或者性能不佳的原因，歸根到底是盟軍此時(shí)還缺乏足夠數(shù)量的能為轟炸機(jī)群提供全程護(hù)航的戰(zhàn)斗機(jī)這個(gè)原因造成的。 時(shí)間進(jìn)入到了1944年，第八航空隊(duì)迎來(lái)了新型的P-47D“雷霆”式戰(zhàn)斗機(jī)和165加侖副油箱的服役，從此攜帶165加侖副油箱的P-47戰(zhàn)斗機(jī)可以將轟炸機(jī)群護(hù)送至德國(guó)本土淺縱深地區(qū)，即漢堡—法蘭克福地區(qū)一線。但是165加侖副油箱在當(dāng)時(shí)要同時(shí)配備給P-38、P-47、P-51三種戰(zhàn)斗機(jī)，因此一直到1944年2月份的“偉大周”行動(dòng)中P-47大隊(duì)才擁有了充足的165加侖副油箱供應(yīng)。 1944年1月6日，詹姆斯·杜立特將軍出任第八航空隊(duì)司令，除了要求用P-51全面取代P-38和P-47在第八航空隊(duì)的位置以外，他還下了那道著名的命令：在完成護(hù)航的本職的基礎(chǔ)上，護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)可以對(duì)天空、機(jī)場(chǎng)等任何地方的敵機(jī)進(jìn)行攻擊，即“護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)自由攻擊”指令。雖然這條指令遭到了轟炸機(jī)機(jī)組的猛烈批評(píng)，但是卻解除了加在護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)身上的條條框框，從此西線出現(xiàn)了這么一種景象：天空中返航的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)被美軍護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)到處追殺，在機(jī)場(chǎng)停放著的德軍戰(zhàn)斗機(jī)也未能幸免于美軍戰(zhàn)斗機(jī)的槍口下。除了英國(guó)皇家空軍第二戰(zhàn)術(shù)航空軍以外，第九航空隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)群和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)群也加入了對(duì)法國(guó)境內(nèi)的德軍目標(biāo)的襲擊。德軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員疲于奔命，而飛機(jī)戰(zhàn)損也大大超出了預(yù)期，危機(jī)真的降臨了。 1944年2月20日到2月25日，第八航空隊(duì)展開了針對(duì)德國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)的空襲作戰(zhàn)，即著名的“偉大周”行動(dòng)，由于當(dāng)時(shí)裝備P-51B“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)的只有第354戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)和第357戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，因此“偉大周”行動(dòng)期間的美軍主力護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)還是P-47“雷霆”。持續(xù)了五天的大規(guī)模空襲并沒有給德國(guó)飛機(jī)工廠造成多大的損失，相反德國(guó)還在幾個(gè)月后迎來(lái)了戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)量的高峰。但是德國(guó)空軍在這五天內(nèi)損失了大量經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀飛行員，新補(bǔ)充的飛行員很難復(fù)制之前的老飛行員在戰(zhàn)場(chǎng)上多年廝殺獲得的經(jīng)驗(yàn)。在“偉大周”行動(dòng)以后，第4戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)也換裝了P-51B“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)，到了最后只有第56戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)還保留著他們的P-47D“雷霆”戰(zhàn)斗機(jī)，以后他們甚至?xí)倭垦b備新型的P-47M“雷霆”戰(zhàn)斗機(jī)。被替換下來(lái)的P-47和P-38大部分前往了第九航空隊(duì)，在那里他們找到了自己更擅長(zhǎng)的領(lǐng)域——對(duì)地攻擊。進(jìn)入1944年3月，P-51D“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)開始投入生產(chǎn)，很快便能投入歐洲戰(zhàn)場(chǎng)了。 德國(guó)空軍為了更加有效地?fù)袈銪-17“飛行堡壘”，先后投入了空對(duì)空火箭彈、30毫米機(jī)炮、50毫米火炮等武器，甚至發(fā)明了空對(duì)空轟炸戰(zhàn)術(shù)。除了30毫米機(jī)炮，其它武器的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)都不怎么優(yōu)秀，其中210毫米空對(duì)空火箭彈由于命中率低，只能起到驅(qū)散轟炸機(jī)群的作用。當(dāng)盟軍的遠(yuǎn)程護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)——P-38和P-51相繼大量投入使用了以后，攜帶30毫米機(jī)炮的德軍戰(zhàn)斗機(jī)也很難接近美軍轟炸機(jī)群了，喪鐘已經(jīng)正式敲響了！ |
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