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平時(shí)總是聽(tīng)說(shuō)積碳 可這到底是個(gè)什么 好多通芯粉都一臉茫然 你們的貼心寶寶 小芯芯又上線啦 1、什么是積碳  積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，機(jī)油和燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下不完全燃燒產(chǎn)生的殘留物，沒(méi)有及時(shí)隨尾氣排出而堆積在系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質(zhì)。 二、積碳是如何產(chǎn)生的 當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間，點(diǎn)火被馬上切斷，但所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，而且發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作不同步，一些氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)不能完全關(guān)閉，汽油很容易揮發(fā)，汽油中的蠟和膠質(zhì)物會(huì)附著在節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣管、噴油嘴、進(jìn)、排氣門(mén)、燃燒室等部位，長(zhǎng)此以往，汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，在高溫作用下就形成了積碳。  另外，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)會(huì)帶來(lái)一些機(jī)油的蒸汽，這些機(jī)油蒸汽會(huì)被帶入燃燒室參與燃燒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，這些機(jī)油蒸汽就在進(jìn)氣系統(tǒng)中沉積下來(lái)，進(jìn)過(guò)一系列的物理和化學(xué)變化，逐漸形成了積碳。 積碳的形成是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，時(shí)間長(zhǎng)短與汽車的使用環(huán)境、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)油、汽油、駕駛員操作都有一定的關(guān)系。一般輕度的積碳不影響使用，只有嚴(yán)重積碳時(shí)才會(huì)影響汽車的性能。 注意：任何一種發(fā)動(dòng)機(jī)，只要使用液態(tài)化石燃料都會(huì)有積碳，目前為止沒(méi)有任何技術(shù)可以完全阻止積碳的形成，這是由發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)決定的。 三、加重積碳的行為 1.車輛長(zhǎng)時(shí)間怠速、低速行駛、超短距離行駛（10分鐘或5公里之內(nèi)）和長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?，都?huì)造成噴射到氣缸內(nèi)的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。 2.清潔度低的劣質(zhì)燃油中含有大量雜質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，加重積碳的形成。 3.空氣濾清器損壞或過(guò)濾效果不好，沒(méi)有經(jīng)過(guò)過(guò)濾含有大量灰塵的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，更容易產(chǎn)生積碳。 四、積碳的危害 積碳會(huì)沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位，不同的部位對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響不同。 1、節(jié)氣門(mén)積碳 一般是由于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)帶來(lái)的機(jī)油蒸發(fā)物質(zhì)變性而產(chǎn)生的，會(huì)造成節(jié)氣門(mén)軸卡滯、動(dòng)作不靈活、關(guān)閉不嚴(yán)等，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難及怠速抖動(dòng)的故障。 2、進(jìn)氣歧管積碳 正常的進(jìn)氣歧管內(nèi)壁是光滑的，空氣在其中流動(dòng)時(shí)阻力非常小；當(dāng)進(jìn)氣歧管產(chǎn)生積碳后，內(nèi)壁變得凸凹不平，積碳過(guò)多時(shí)還會(huì)減小進(jìn)氣歧管的截面積，使空氣的流動(dòng)阻力增大，減緩空氣的流動(dòng)速度，影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率。 3、燃燒室積碳 燃燒室內(nèi)的積碳過(guò)多時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增加，形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性大大降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，增加了爆燃的風(fēng)險(xiǎn)。 4、活塞環(huán)積碳 活塞環(huán)槽內(nèi)積碳，會(huì)使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無(wú)間隙，使活塞環(huán)失去彈性而拉缸；當(dāng)油環(huán)被積碳卡死時(shí)，會(huì)失去刮油布油的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量增加。 5、火花塞積碳 由于積碳有一定的導(dǎo)電性，所以火花塞積碳過(guò)多時(shí)，造成火花塞漏電不能工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)、加速頓挫等故障。 五、如何清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳 1、自然消除 自然消除的原理主要有兩個(gè)方面，第一是加快氣體流動(dòng)速度，可以帶走很小一部分還沒(méi)有很附著牢固的積碳；第二是提高燃燒溫度，讓氣缸內(nèi)一部分積碳被燃燒。 比較可行的辦法是在高速公路上以次高檔運(yùn)行，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)左右，運(yùn)行10分鐘左右即可有明顯的效果。在這個(gè)過(guò)程中要注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，只要溫度不高，即可放心。這種方法對(duì)于經(jīng)常在城區(qū)低速、怠速行駛但是積碳還不算嚴(yán)重的車輛有比較明顯的效果。 2、使用燃油添加劑 燃油添加劑有很多種，清除積碳要選擇清洗型的。它具有很強(qiáng)的表面活性，能鉆入積碳的孔隙，破壞其結(jié)構(gòu)，并對(duì)這些積碳微粒進(jìn)行分割包圍，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來(lái)，與燃油一起高溫燃燒后通過(guò)尾氣排出。 3、打吊瓶 “吊瓶”里裝上經(jīng)過(guò)加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進(jìn)進(jìn)氣道，與節(jié)氣門(mén)、噴油嘴等部件中的積碳發(fā)生“溶劑溶解”反應(yīng)，再利用發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，將清理掉的積碳吹出發(fā)動(dòng)機(jī)外。此方法對(duì)于中等程度的積碳，有一定的作用。 小芯芯特別提醒 “吊瓶”通過(guò)排氣系統(tǒng)將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴(yán)重的話，會(huì)造成三元催化系統(tǒng)的堵塞甚至損壞。 4、使用發(fā)動(dòng)機(jī)清洗機(jī) 把清洗劑倒在一個(gè)機(jī)器里，用機(jī)器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進(jìn)行反應(yīng)溶解，再把廢液抽出來(lái)。這種做法對(duì)于一些嚴(yán)重積碳有比較好的效果，但是費(fèi)用較高，清洗之后需要更換機(jī)油。但是如果積碳非常嚴(yán)重的話，不能徹底抽出掉落的大塊積碳，有可能會(huì)損傷燃燒室。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)拆解清洗 如果你的車積碳現(xiàn)象比較嚴(yán)重，那么拆洗是清積碳最有用的方法，把發(fā)動(dòng)機(jī)拆解后，可以使用清潔劑、超聲波等方式完全、徹底的清除零部件上的積碳。這種方法價(jià)格相對(duì)較貴。 六、駕車如何減少積碳的產(chǎn)生 1、盡量選擇高質(zhì)量的燃油 積碳的主要成分就是燃油中的蠟和膠質(zhì)沉積形成的，所以燃油中膠質(zhì)的含量越低越好，不要貪便宜添加一些不明來(lái)路的燃油。另外，我們不需要追求高標(biāo)號(hào)汽油，因?yàn)闃?biāo)號(hào)只代表燃油的辛烷值，與燃油品質(zhì)和清潔度并沒(méi)有多少關(guān)系，我們只需要按照車輛廠商要求加注對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)的燃油就可以了。 2、選擇合適的機(jī)油 機(jī)油有一個(gè)灰分指標(biāo)，就是機(jī)油燃燒后殘余物的多少。它越高，燃燒后的殘留物越多，自然積碳也多。還有機(jī)油中膠質(zhì)的含量也會(huì)影響積碳。汽車保養(yǎng)時(shí)要選擇正規(guī)的機(jī)油。 3、盡量避免長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷工況 低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷工況，主要是就是怠速和擁堵路段，特別是冬天原地?zé)彳嚂r(shí)間越長(zhǎng)積碳的可能性越大，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)過(guò)量噴油來(lái)確保燃燒，而此時(shí)氣缸溫度較低，燃料揮發(fā)性差，附著在氣缸壁上的可能性很高。 |
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