整體而言，柴油車動(dòng)力大,尤其是怠速時(shí),怠速起步基本不用加油門,而汽油車會(huì)容易熄火,還有,柴油車提速慢,在換擋的時(shí)候不會(huì)有闖動(dòng)的感覺.

對(duì)維護(hù)保養(yǎng)來說柴油車比汽油車容易，維修成本要低的多，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)只有油路相對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有油路，電路來說簡(jiǎn)單的多了，維修方便。

柴油車的優(yōu)勢(shì)還是非常大的，先聽聽一個(gè)車主的感受：

一、燃油經(jīng)濟(jì)性不厭其煩的說，柴油車最大的好處還是驚人的省油。以我開過的這幾個(gè)來說，Passat 2.0TDI開大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油開了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，兩噸重V8的柴油攬勝綜合油耗也就10升百公里。換成同款車型的汽油版本，是無論如何都不能的。答主屬于經(jīng)常開快車的，這些數(shù)據(jù)也不是通過刻意省油的駕駛方式的得到的。

二、動(dòng)力性

柴油機(jī)在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在峰值扭矩出現(xiàn)的比汽油機(jī)早，而且扭矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級(jí)的汽油機(jī)。在日常駕駛時(shí)更加明顯，因?yàn)椴裼蜋C(jī)的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵蓋到的區(qū)域，越級(jí)挑戰(zhàn)更高級(jí)的汽油機(jī)也是不在話下。自己有一臺(tái)R36（邁騰的頂級(jí)性能版）旅行車，是汽油3.6升六缸300匹馬力，以往開的Passat旅行2.0TDI，動(dòng)力表現(xiàn)可以說已經(jīng)有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前開過的路虎發(fā)現(xiàn)4 TDV6跟發(fā)現(xiàn)3的 4.4 V8比基本上也是如此，攬勝TDV8起步時(shí)那酸爽的強(qiáng)大推背感我到現(xiàn)在都難以忘懷。而且柴油機(jī)跟SUV可以說是絕配（包括題主說的Q7），在SUV上柴油機(jī)的大扭矩優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，與汽油機(jī)相比優(yōu)勢(shì)更加明顯。只是在靜止起步時(shí)柴油車跟汽油NA發(fā)動(dòng)機(jī)的車型比略有遲鈍，原因是柴油機(jī)較重而且現(xiàn)在的柴油機(jī)都有渦輪增壓，有渦輪就有難以避免的Turbo leg（渦輪延遲），跟汽油渦輪增壓車比相差不大。此外在超高速行駛（160公里每小時(shí)以上），柴油機(jī)衰減的比汽油快，主要體現(xiàn)在該區(qū)間的加速能力上。

三、維護(hù)和使用

柴油機(jī)的原理是壓燃，所以就沒有火花塞和一堆點(diǎn)火線圈。結(jié)構(gòu)上更簡(jiǎn)單，也就降低了故障的風(fēng)險(xiǎn)。輕型乘用車柴油機(jī)的機(jī)油基本上都和汽油車通用，隨便安利一下機(jī)油界的萬金油——金美孚一號(hào)。平常人們經(jīng)常詬病的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大在現(xiàn)在的乘用柴油車上已經(jīng)不明顯了，只有在怠速時(shí)跟同款汽油車會(huì)有一些分別，主要是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音為低頻，會(huì)帶來較大的震動(dòng)。在國(guó)內(nèi)的話問題主要是柴油質(zhì)量的問題，對(duì)于那些外國(guó)品牌的柴油車來說難免會(huì)有損傷，畢竟柴油在中國(guó)主要是為重型車和機(jī)械準(zhǔn)備的，達(dá)不到國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，只有靠添加劑解決了（推薦STP和紅線85 plus）。不過在國(guó)內(nèi)汽油質(zhì)量也沒有好很多，添加劑也是必備。此外柴油在中國(guó)是一種戰(zhàn)略物資，農(nóng)業(yè)和軍事方面用的多，前幾年出現(xiàn)過柴油荒，很難加到油，這兩年好了很多。在北方也存在冬天凍住的可能，高速公路服務(wù)區(qū)里要排隊(duì)跟大車一起加油。最后還有一點(diǎn)，如果借車給別人的話，一定要重要的事情說三遍：

這車加柴油！

這車加柴油！

這車加柴油！

繼續(xù)聽另外一個(gè)大神的言論：

關(guān)于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的車子標(biāo)稱扭矩300 牛米，渦輪介入轉(zhuǎn)速大概在1450轉(zhuǎn)的樣子，在1450轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪介入2000轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩，能感受到非常明顯的推背感。但是如果變速箱齒比設(shè)計(jì)的不是很合理的話，在非最大扭矩的范圍內(nèi)因?yàn)椴裼蜋C(jī)的特性會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢，換句話說就是提速比較慢。起步可以輕輕松松秒很多車子，我的車子我個(gè)人感覺在150km/h內(nèi)提速都很有力，沒有測(cè)過，150-200km/h這個(gè)范圍內(nèi)還算尚可，200km/h到極速（標(biāo)稱的210km/h，我自己開到過220km/h）這個(gè)范圍內(nèi)比較費(fèi)勁。

關(guān)于油耗：相比同樣排量/近似功率/近似車重的汽油車來說非常省油。如果開長(zhǎng)途比較多的話比我之前開的普銳斯還省油。當(dāng)然開城市路況比較多的話還是豐田大法好。100km/h定速巡航的話大約在3.1l/100km，120km/h的話大約是4.8-5l/100km，130km/h的話大約是5.1l/100km。我有段時(shí)間只開市區(qū)路況的話400公里下來綜合油耗大約是9l/100km。在荷蘭柴油比汽油每升便宜大約0.3歐元，這樣一來燃油支出比汽油低很多。相反的路稅會(huì)比較高，所以一般柴油車開得多了比較劃算。

關(guān)于噪音，震動(dòng)和聲浪：怠速噪音遠(yuǎn)超汽油車。

先說車內(nèi)：我坐朋友的帕薩特1.8t，怠速等紅燈的時(shí)候基本感覺不到車子在震動(dòng)，噪音也基本上沒有，他的車子還是01年的車子。而我的車子怠速的時(shí)候震動(dòng)明顯，噪音也是很明顯能聽得到的，我的怠速轉(zhuǎn)速大約是700rpm。起步之后轉(zhuǎn)速上到1500以上就會(huì)好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油車小。對(duì)于我的車子來說120km/h是2000rpm，這時(shí)候車子震動(dòng)也比較小，能聽到的基本上只有風(fēng)噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有較明顯震動(dòng)和噪音了。而汽油車在120km/h通常都要2500rpm往上了， 這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)比較明顯。車外的話：柴油車的聲音比汽油車大很多，基本上一聽就能聽出是柴油車。聲浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奧迪的4.0 V8 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，還是不要想什么聲浪了。轉(zhuǎn)速到紅線（我的車子4750轉(zhuǎn)紅線）的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是很干澀的嘶吼聲。

關(guān)于維護(hù)和其他：我只在dealer那里查過保養(yǎng)費(fèi)用，但是沒有自己做過。查到的價(jià)錢是每次保養(yǎng)跟汽油車的大保養(yǎng)差不多。然而柴油車在歐洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保養(yǎng)一次，汽油車一般是15000km/1年，頻率低了不少，我個(gè)人認(rèn)為總的價(jià)格是更低的。冬天起步需要先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，否則打不著火。