關(guān)于市面上存在的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣,網(wǎng)上熱心的網(wǎng)友們已經(jīng)提供了許多不同的觀點(diǎn)了,比如“自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較保值”、“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”……,在此不一一列舉了。汽車作為一個(gè)相對(duì)比較大件的資產(chǎn),許多人關(guān)心的是:省不省油?耐不耐用?以此來權(quán)衡究竟買哪一款發(fā)動(dòng)機(jī)更劃算。 自吸氣與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 先說自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其工作方式比較簡單。在沒有任何增壓器的情況下,大氣壓將空氣壓入燃燒室,空氣靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸,而在同一時(shí)間內(nèi),電子燃油噴射也正好完成,汽車由此啟動(dòng)。 而另一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),是指配備了渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī),最早主要用于汽車方程式大賽上,現(xiàn)如今也逐漸普及。其工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來推動(dòng)渦輪,帶動(dòng)壓縮機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng),強(qiáng)制將增壓后的空氣送到氣缸中,最終實(shí)現(xiàn)汽車啟動(dòng)。 從工作原理的角度來看,自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較簡單,線性感較強(qiáng),加速過程十分平穩(wěn);而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于多了幾道工序,具有一定的滯后性,但加速的持續(xù)性較好。 油耗的比較 油耗是許多人購車都普遍關(guān)心的一個(gè)問題,網(wǎng)上流傳甚廣都是“自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較省油”,但實(shí)情究竟是怎么樣的呢? 如果單從設(shè)計(jì)原理上看,多了幾道步驟的渦輪增壓在油耗上自然應(yīng)該比自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高一點(diǎn)。不過,在實(shí)際使用過程中,如果是通常意義上的城市交通,上下班時(shí)間堵得跟狗一樣,無論是自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗都差不多,雙方半斤八兩。 當(dāng)然,在日常不堵車的情況下,低速行駛的過程中,自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要小一點(diǎn);當(dāng)然,如果跑高速,也就是時(shí)速在60公里往上走,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就開始顯現(xiàn)出來了——?jiǎng)恿^足,油耗比自吸氣還要低一些。 保養(yǎng)等其他成本 由于多了一個(gè)渦輪增壓器,在日常維護(hù)時(shí),搭載渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車就相對(duì)高了不少。一方面在于,機(jī)油問題。許多購買自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車主,日常行駛中對(duì)于機(jī)油幾乎沒有什么概念,只要按時(shí)去維護(hù)就行了,每次維護(hù)時(shí)需要加個(gè)4升作用的機(jī)油就差不多了;而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車主就不一樣了,每次維護(hù)時(shí)加的機(jī)油量在5升朝上,日常還要經(jīng)常測(cè)試機(jī)油的消耗量,及時(shí)準(zhǔn)備增添。 此外,雖說渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命幾乎一樣,但由于日常用車的一些不經(jīng)意的壞毛病也會(huì)對(duì)影響到渦輪增壓器的使用年限。比如,在達(dá)到正常水溫油溫之前,猛烈飆車,或者在激烈操控后,馬上熄火走人…… 從目前來看,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能更好,能夠?qū)崿F(xiàn)廢氣再利用,不過日常消耗也比較大;自吸氣發(fā)送機(jī)在各個(gè)方面表現(xiàn)較為平穩(wěn),比較適合作為城市居民的日常通勤車,對(duì)于喜歡跑長途的車主們而言似乎有點(diǎn)不夠帶勁。雙方各有優(yōu)劣,最終還是取決于每個(gè)人的不同喜好。 |
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