V120-2.0/2.2 MW作為維斯塔斯低風速主打機型于2017年10月在中國風能大會期間推出。更長的葉片對于運輸與吊裝提出了更高的要求，那么如何使用正確的姿勢解鎖長葉片運輸與吊裝呢？來欣賞個短片了解這三根長達59m的葉片在丹麥Lem Kj?r風場的運輸與吊裝過程：

　　細心的看官一定注意到了下面這個細節(jié)：

　　鋸齒的秘密

　　沒錯，葉片上有鋸齒。干嘛用的呢？降噪。

　　什么原理呢？風機噪音的一個主要來源就是空氣噪音，由高速氣流劃過葉片時產(chǎn)生，而葉片外側(cè)部分又是空氣噪音產(chǎn)生的主要部位，因為在外側(cè)會有湍流產(chǎn)生。鋸齒尾緣會幫助混合氣流，減小湍流從而減小噪音。自2015年以來維斯塔斯已經(jīng)安裝了2000多臺裝有鋸齒尾緣的風機，可在不影響發(fā)電量的情況下有效減小噪音1-3分貝。目前所有2 MW與4 MW平臺機型均可采用這項針對維斯塔斯葉片所設計的技術。

　　除了加裝鋸齒尾緣之外，維斯塔斯的順槳技術OptiTip?可以隨時調(diào)整葉片的角度適應風況，還有經(jīng)過大量模擬與測試的空氣動力學葉片設計都將抑制風機運行時產(chǎn)生的噪音。

　　以上的設計、技術與維斯塔斯的選址能力與運行策略結(jié)合起來就是維斯塔斯的噪聲優(yōu)化解決方案，目前已在國內(nèi)有應用。在分散式風電已成大局的今天，越來越多風機會被安裝在靠近用電負荷區(qū)，對于噪音的控制顯得尤為重要。

　　運輸與吊裝的正確姿勢

　　下一步，運輸。

　　接下來你需要一名經(jīng)驗豐富的老司機，不然你的葉片可能會這樣.......

而正確的做法應該是這樣：

　　葉尖方向向后，采用長物件運輸專用卡車，在過彎道時車頭先過，后車輪可轉(zhuǎn)向，使車尾向側(cè)前方移動，在遇到路障如圖中小木屋時可通過葉片夾調(diào)整葉尖高度。

　　最后一步，現(xiàn)場吊裝。此時你需要一支經(jīng)驗豐富、規(guī)范科學、裝備精良、能打勝仗的吊裝團隊。與此同時，機組的輕量化與空氣動力學設計也會給吊裝提供便利。

　　到了這一步，大部分吊裝工作已經(jīng)完成了，再通過調(diào)試與并網(wǎng)，就可以等著“轉(zhuǎn)”錢了。