因?yàn)榇蠼蠛印⑷荷江h(huán)繞、高低錯落的特點(diǎn)，重慶是名副其實(shí)的“立體城市”。這樣獨(dú)特的城市優(yōu)勢，也讓重慶在跨江建橋的過程中誕生了一個又一個的世界紀(jì)錄和奇妙景觀。

2005年前后，重慶武漢“橋都”之爭達(dá)到白熱化。一方面，橋梁數(shù)量遠(yuǎn)不及重慶的武漢率先申報了“橋城”的稱號，其次，有專家對重慶的“橋都”說法提出質(zhì)疑。

然而，隨著重慶橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，2009年，在PK掉武漢、南京和上海等城市后，“中國橋都”稱號最終花落重慶。

實(shí)況新聞-重慶時報記者梳理相關(guān)數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，五項(xiàng)指標(biāo)重慶三項(xiàng)完勝， 重慶“橋都”稱號名副其實(shí)。

五項(xiàng)指標(biāo)重慶三項(xiàng)完勝

評定中國橋都，需比拼橋梁數(shù)量、橋梁規(guī)模、橋梁技術(shù)水平、橋梁多樣化、橋梁影響力等指標(biāo)。

1.數(shù)量：重慶主城區(qū)長江和嘉陵江上共有22座橋，都是特大型橋，這個數(shù)字超出武漢、南京、上海、天津等競爭對手近一倍，無人能敵。放眼全重慶，橋梁總數(shù)已超過萬座。

結(jié)論：重慶壓倒性優(yōu)勢

2.技術(shù)：重慶的特大橋曾一舉拿下了五項(xiàng)世界第一——長江大橋復(fù)線橋是最大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)橋，菜園壩長江大橋是世界最大跨徑共軌兩用結(jié)構(gòu)拱橋，朝天門大橋是世界最大跨徑拱橋，萬縣長江大橋是跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋，巫山長江大橋是世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋。專家們認(rèn)為，比拼橋梁的技術(shù)水平，沒有哪個城市敢與重慶叫板。

結(jié)論：重慶壓倒性優(yōu)勢

3.規(guī)模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋梁的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達(dá)6.7公里，杭州灣跨海大橋總長36公里。

結(jié)論：重慶處明顯劣勢

4.多樣化：世界上的所有現(xiàn)代橋梁均可分作拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別的大橋，在重慶都可找得到，重慶是公認(rèn)的中國橋梁博物館。而南京等長江下游城市或修建跨海大橋的城市，因橋梁過長，拱橋、梁橋根本不可能修建。

結(jié)論：重慶優(yōu)勢明顯

5.影響力：武漢長江大橋是萬里長江第一橋；鋼鐵結(jié)構(gòu)的上海外白渡大橋歷經(jīng)百余年風(fēng)雨，成為老上海灘的象征。與它們相比，重慶沒有哪一座橋能具有如此深遠(yuǎn)的全國、全球影響力。

結(jié)論：重慶處劣勢

總評：專家認(rèn)為，五大指標(biāo)中，重慶三項(xiàng)有絕對優(yōu)勢，這樣的成績單，中國無出其右者，中國橋都花落重慶，實(shí)至名歸。

專家：重慶是名副其實(shí)的橋都

據(jù)了解，重慶的橋梁主要分為梁式橋（如牛角沱嘉陵江大橋）、拱式橋（如萬縣長江大橋）、斜拉橋（如李家沱長江大橋、石門嘉陵江大橋）、懸索橋（如鵝公巖長江大橋）4大類。除上述4大類橋型外，還可由4類基本形式組合構(gòu)成，稱為組合式橋梁（如千廝門嘉陵江大橋，為單塔單索面鋼桁梁斜拉橋）。

力挺重慶成為橋都的交通部原總工程師鳳懋潤曾在接受采訪時表示，全球共有四類橋梁，四個大項(xiàng)的橋梁冠軍有三項(xiàng)在中國，其中有兩項(xiàng)就在重慶。“重慶是名副其實(shí)的橋都。”

中國橋梁網(wǎng)截至2014年數(shù)據(jù)顯示，2014年初，茅以升科技教育基金會旗下的中國橋梁網(wǎng)，曾對長江上的跨江橋梁作過一次調(diào)查。據(jù)不完全統(tǒng)計，從上海至宜賓江段，長江上共有85座大橋（含長江隧道）。其中，僅重慶全境就有36座長江跨江橋，超過總數(shù)三分之一，位居全國首位。其中，湖北境內(nèi)有22座，排名第二。

實(shí)況新聞-重慶時報記者 李童彤cqtimes2680733