一、單選題

1、路基填料的強度指標是（）

A.壓實度

B.CBR值

C.穩(wěn)定度

D.塑性指數(shù)

【答案】B

【解析】考查路基填料選擇。強度要求是按CBR值確定。教材2。

2、填石路基采用強力夯實施工時，填補夯坑的填料應選用（）

A.碎石土

B.砂性土

C.軟質(zhì)石料

D.與路基同類型石質(zhì)填料

【答案】D

【解析】考查填石路基施工技術。在強力夯實法中，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補。教材P7。

3、巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是（）

A.重力式擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.錨定板式擋土墻

【答案】B

【解析】考查擋土墻。加筋擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。教材P31。

4、關于填隙碎石施工的說法，正確的是（）

A.單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5-2.0倍。

B.填隙料應干燥

C.填隙碎石施工，應采用膠輪壓路機

D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料

【答案】C

【解析】考查填隙碎石施工，C正確說法為宜采用振動壓路機碾壓。教材P43.

5、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設計流程正確的是（）

A.施工參數(shù)規(guī)定→生產(chǎn)配合比設計→目標配合比設計→原材料檢驗

B.施工參數(shù)規(guī)定→目標配合比設計→生產(chǎn)配合比設計→原材料檢驗

C.原材料檢驗→生產(chǎn)配合比設計→目標配合比設計→施工參數(shù)確定

D.原材料檢驗→目標配合比設計→生產(chǎn)配合比設計→施工參數(shù)確定

【答案】D

【解析】考查無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層)施工對原材料的技術要求。無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設計流程：原材料檢驗→目標配合比設計→生產(chǎn)配合比設計→施工參數(shù)確定，教材P49.

6、路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長縱坡破段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45-60m時，為攔截水流及縮短滲流長度有應增設（）。

A.縱向排水管

B.橫向排水管

C.縱向集水管

D.橫向鐵水井

【答案】B

【解析】考查路面基層排水。教材P94。

7、關于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）

A.不適合于有孤石的砂礫石層

B.開始鉆進宜快不宜慢

C.鉆進過程中一定要保持護筒內(nèi)的水頭

D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進

【答案】C

【解析】考查樁基礎施工。選項A，正確的說法應為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬石層、巖層中使用”；選項B，正確說法為“開始鉆進宜慢不宜快”；選項D，正確說法為巖層一般是傾斜，與鉆機解除面位置垂直，此處位置通過回填卵石反復沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續(xù)鉆進，防止卡鉆、孔位傾斜等。教材P12-113。

8、關于預應力管的說法，錯誤的是（）

A.所有管道均應設壓漿孔

B.應在管道最低點設排氣孔

C.必要時在管道最低點設排水孔

D.管道應采用定位鋼筋固定安裝

【答案】B

【解析】本題考查橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。教材P126。

9、根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范》，長度大于（）的隧道應設置照明。

A.100m

B.150m

C.200m

D.250m

【答案】A

【解析】考查隧道結(jié)構(gòu)的組成。教材P155。

10、下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是（）

A.圍巖壓力

B.錨桿壓力

C.周邊位移

D.爆破震動

【答案】C

【解析】考查隧道量測內(nèi)容和方法。教材P161。

11、隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是（）

A.洞外的照度和噪聲值變化

B.洞外的照度和交通量變化

C.洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化

D.洞外的照度和粉塵含量變化

【答案】B

【解析】考查監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。教材P170

12、進度計劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動量消耗最大值為Rmax,最小值為Rmin，均值為，則不平衡系數(shù)為（）。

【答案】B

【解析】超綱題目。勞動力不均勻系數(shù)：K=人力高峰值Rmax/人力平均值。

13、進度計劃調(diào)整過程中，壓縮關鍵工作持續(xù)時間可采用的管理措施是（）

A.優(yōu)化工作控制流程

B.改進施工方法

C.提供加快進度所需資金

D.采用信息技術進行計劃調(diào)整

【答案】D

【解析】考查工程進度的控制。教材P181。A屬于組織措施；B屬于技術措施；C屬于經(jīng)濟措施。

14、下列水泥穩(wěn)定料粒基層質(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）

A.平整度

B.壓實度

C.縱斷高程

D.橫坡

【答案】B

【解析】考查路面工程質(zhì)量檢驗。教材P196。

15、危險源風險評價LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是（）

A.項目重要程度分值

B.事故發(fā)生的可能性分值

C.暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值

D.事故造成的后果分值

【答案】C

【解析】考查工程安全隱患排查與治理。L為事故發(fā)生的可能性分值，E為暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值，教材P209-210.

16、關于隧道施工爆破作業(yè)安全技術要求的說法，正確的是（）

A.當發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時必須由專職安全員排除

B.有軌機動車運送炸藥和雷管時，須分別放置于相鄰的兩個車廂

C.人力運送爆破器材時，中途不得停留

D.自行車職能運送雷管，不能運送炸藥

【答案】C

【解析】考查地下作業(yè)安全技術要求。教材P220-221

17、根據(jù)《公路工程基本建設項目概算預算編制方法》，承包人駐地內(nèi)修建臨時水塔的費用屬于（）

A.臨時工程費

B.臨時設施費

C.施工輔助費

D.直接工程費

【答案】B

【解析】考查施工成本的構(gòu)成。教材P254

18、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫形成的原因不包括（）。

A.骨料含泥量過大

B.混凝土攪拌及運輸時間長

C.采用了水灰比大的混凝土

D.采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施

【答案】D

【解析】考查鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治。D屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施。教材P151

19、公路水運工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理的責任主體是（）

A.交通運輸主管部門

B.建設單位

C.施工單位

D.監(jiān)理單位

【答案】C

【解析】公路工程承包人安全責任。項目施工單位是重大隱患排查治理的責任主體。教材316

20、關于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，正確的是（）

A.公路施工企業(yè)信用涉及實行逐級上升制

B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變

C.被一個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級

D.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為1年

【答案】C

【解析】考查公路建設市場管理的相關規(guī)定。教材P337

21、關于路基冬期施工的說法，正確的有（）

A、半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工

B、冬期填筑路堤，應按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工增加20%~30%

C、當填筑至路床底面時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層

D、冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實

E、河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程

答案：ACDE

解析：本題考查的是路基冬期施工。選項B ，正確的說法應為“冬期填筑路堤，應按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20%~30%，且松鋪厚度不得超過300mm”。參見教材P11

22、沖刷防護中的間接防護包括（）

A、丁壩

B、防洪堤

C、拋石

D、石籠

E、順壩

答案：ABE

解析：本題考查的是沖刷防護。間接防護：丁壩、順壩、防洪堤等導流構(gòu)造物以及改移河道。參見教材P29

23、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設計所確定的施工參數(shù)包括（）

A、結(jié)合料的劑量

B、最佳含水量

C、合理含水率

D、最大松鋪厚度

E、最大干密度

答案：ACE

解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工對原材料的技術要求。無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設計應包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產(chǎn)配合比設計和施工參數(shù)確定四部分。施工參數(shù)確定應包括下列技術內(nèi)容：（1）確定施工中結(jié)合料的劑量。（2）確定施工合理含水率及最大干密度。（3）驗證混合料強度技術指標。參見教材P50

24、關于瀝青混合料壓實的說法，正確的有（）

A、壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成

B、采用霧狀噴水法，以保證李青混合料碾壓過程匯總不粘輪

C、在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛

D、初壓應采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機振動碾壓

E、壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留

答案：ABE

解析：本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術。選項C，正確的說法應為“壓路機不準停留在溫度未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛”，這說明在已經(jīng)成型的道路上是可以停放車輛和設備的；選項D，正確的說法應為“初壓：采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120℃并緊跟攤鋪機進行”，這個是有前提條件的，故不準確。參見教材P75

25、旋挖鉆機一般使用的地質(zhì)層包括（）

A、黏土層

B、微風化玄武巖層

C、微風化花崗巖層

D、淤泥土層

E、碎石土層

答案：ADE

解析：本題考查的是樁基礎施工。旋挖鉆機一般適用黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及還有部分卵石、碎石的地層。對于具有大扭矩動力頭和自動內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機，可適用微風化巖層的鉆孔施工。參見教材P113

26、承臺混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m，應通過（）等設施下落。

A、串筒

B、滑槽

C、溜槽

D、振動溜管

E、寬口料斗

答案：ACD

解析：本題考查的是混凝土施工。超過2m時，應通過串筒、溜管（槽）或振動溜管（槽）等設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。參見教材P136

27、按隧道間的距離，隧道分為（）

A、連拱隧道

B、小凈距隧道

C、分離式隧道

D、極小斷面隧道

E、分叉式隧道

答案：ABC

解析：本題考查的是隧道結(jié)構(gòu)的概念及分類。按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。+群469367735參見教材P153

28、隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風。

A、一氧化碳檢測器

B、噪聲檢測器

C、能見度檢測器

D、濕度檢測器

E、溫度檢測器

答案：AC

解析：通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)，交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風。參見教材P170

29、施工現(xiàn)場使用的電動工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，其劃分的主要依據(jù)有（）

A、重量

B、絕緣性能

C、體積

D、價格

E、防觸電性能

答案：BE

解析：本題考查的是電氣作業(yè)安全技術要求。按其絕緣和防觸電性能由弱到強可分為三類，即Ⅰ類工具、Ⅱ類工具、Ⅲ類工具。參見教材P226

30、關于公路工程竣（交）工驗收的說法，正確的是（）

A、竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、項目法人、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)等單位代表組成

B、通車試運營2年以上方可進行竣工驗收

C、竣工驗收質(zhì)量等級評定分為合格和不合格

D、通過交工驗收的合同段，項目法人應及時頒發(fā)“公路工程交工驗收證書”

E、批準的項目建議書是竣工驗收的重要依據(jù)

答案：BDE

解析：本題考查的是公路工程竣（交）工驗收應具備的條件和主要工作內(nèi)容。選項A，正確的說法應為“竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、造價管理機構(gòu)等單位代表組成”；選項C，正確的說法應為“交工驗收質(zhì)量等級評定為合格和不合格”。參見教材P324-326+q群469367735

案例一

背景資料

某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基（K6+000～K6+460、K6+920～K6+325）和一座隧道（K6+000～K6+980），兩端路基中基友挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m，圍巖級別為IV 、V級，其中，IV級圍巖主要由較堅硬巖組成，V級圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成，該隧道為大斷面隧道。

施工單位采用挖掘機開挖路基挖方段土方，開挖時采用橫挖法自上而下分臺階進行，直接挖至設計邊破線，并避免超欠挖。開挖時每層臺階高度控制在3～4m以內(nèi)，并在臺階面設置2%縱橫坡以避免雨季積水。

根據(jù)施工組織設計要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料，一般路段采用分成填筑方法施工，土石方分層填筑工藝流程如圖1。

隧道進口短路堤，土食料填筑（其中粒徑大雨40mm的石料超過80%）采用水平分層填筑方法施工，每一層控制在40mm，路堤與路床的填料粒徑空之不超過層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端爐體，由于地勢低洼，土食料填筑（其中粒徑大雨40mm的石料站55%）采用傾填方法施工。

隧道施工采用新奧法，根據(jù)施工進度計劃，并集合地址情況及運輸條件，施工單位對該合同 段的隧道配置挖掘機、自卸式汽車、風動鑿巖機、裝載機、鑿巖臺車、模板襯砌臺車、鉆孔機、混凝土噴射機、注漿機等施工機械。

問題

1、指出路基方開挖的錯誤做法，并說明理由。

2、寫出圖1A和B的名稱。

3、指出隧道進口端與出口段路堤填筑中的錯誤做法并改正。

4、路基天助我前，“攤鋪厚度”指標應通過什么方法確定？圖1中，“灑水或晾曬”的目的是什么？

5、在施工單位對該合同段配置的隧道施工機械中，指出可用于錨桿施工的機械。

參考答案：

1、不妥之處一：采用橫挖法進行開挖。理由，開挖長度大應采用縱向挖掘法。不妥之處二：直接挖至設計邊坡線。理由，接些開挖應當預留30cm。

2、A是基地檢測，B是推圖機攤平

3、進口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚錯誤。理由：路堤填料粒徑應不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3。出口段端采用傾填的方法填筑錯誤。理由：土石路堤不得以傾填的 方法填筑。

4、試驗法，灑水或里晾曬是保證回填土料的含水率控制在最佳含水率±2%的范圍內(nèi)。

5、風動鑿巖機、鉆孔機、混聽途噴射機、注漿機。

 

案例二：

背景資料

某施工單位承接了一條二級公路的施工，路線全長30.85km，路基寬度為8.5m，路面寬度為2×3.5m。該工程內(nèi)容包括路基，橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，設置橋頭跳車，橋臺與路堤交接處按圖2施工，主要施工內(nèi)容包括：地基清表、挖臺階、A區(qū)域分層填筑、鋪設土工格柵、設置構(gòu)造物K、路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如圖2所示，B區(qū)域為已經(jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。

該項目實施過程中產(chǎn)生了如下事件：

事件一：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設計中做了詳細要求，現(xiàn)摘錄4條技術要點如下：

1、應在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出了問題時，上層應同時處理；

2、分層攤鋪時，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料。

3、對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型。

4、氣候炎熱，干燥時碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5-1.5個百分點。

事件二：施工單位對K5+500-K5+800路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實度檢查合格后，及時實施養(yǎng)護，但因養(yǎng)護條件欠佳，導致基層出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)過彎沉檢測，該段基層的承載力滿足設計要求。施工單位對裂縫采取了相應的技術措施處理后，繼續(xù)鋪筑上面的瀝青混凝土面層。

事件三：根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》，施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢評定材料和C報告。監(jiān)理單位審查同意后，及時按規(guī)定提交了D資料、質(zhì)量評定資料和監(jiān)理總結(jié)報告。項目法人接收資料后及時按規(guī)定組織了交工驗收。

問題：

1、寫出圖2中結(jié)構(gòu)物K的名稱

2、圖2中A區(qū)域采用哪些特性的填料回填？

3、對事件一中的4條技術要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處

4、寫出兩條可對事件二中裂縫修復的技術措施

5、寫出事件三中C報告、D資料的名稱

參考答案

1、構(gòu)造物K：橋頭搭板

2、透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填。

3、第1條正確

第2條錯誤；正確做法：下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

第3條正確

第4條錯誤。正確做法：氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5-1.5個百分點。

4、裂縫修復的技術措施：1在裂縫位置灌縫。2在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵3灑鋪熱改性瀝青

5、C報告：施工總結(jié)報告。D資料：獨立抽檢資料