進(jìn)入2018年以來(lái)，分別于1月份和2月底舉行的“2018拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）”及“2018年世界移動(dòng)通信大會(huì)(MWC)”引人矚目，兩個(gè)展會(huì)展示了全球人工智能和移動(dòng)通信技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用的最新進(jìn)展，顯露出世界最新技術(shù)發(fā)展方向和潮流，預(yù)示著全球新技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎將要開(kāi)啟。

在西班牙巴塞羅那世界移動(dòng)通信大會(huì)上，英特爾展示5G自動(dòng)駕駛汽車(chē)內(nèi)的信號(hào)收發(fā)設(shè)備。

5G成為關(guān)注焦點(diǎn)

5G是2018年世界移動(dòng)通信大會(huì)的絕對(duì)焦點(diǎn)，大會(huì)發(fā)布了數(shù)十種與5G相關(guān)的公告，包括設(shè)備、調(diào)制解調(diào)、計(jì)劃、頻譜和試驗(yàn)。

雖然在過(guò)去幾屆移動(dòng)通信大會(huì)上就已經(jīng)有過(guò)5G技術(shù)的身影和概念，但從今年開(kāi)始，5G作為下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)，將會(huì)有更加具體的計(jì)劃。越來(lái)越多的公司開(kāi)始推廣自己的5G商業(yè)計(jì)劃，并且已經(jīng)有很多公司開(kāi)始了5G網(wǎng)絡(luò)測(cè)試。

英特爾已經(jīng)與戴爾、惠普、聯(lián)想和微軟合作，利用英特爾XMM 8000系列商用5G調(diào)制解調(diào)器Windows PC實(shí)現(xiàn)5G連接。英特爾在MWC展示了其第一款支持5G技術(shù)的2合1概念PC，該款PC采用第8代酷睿i5處理器和早期的5G調(diào)制解調(diào)器，預(yù)計(jì)在2019年下半年，這種由5G連接的PC將推向市場(chǎng)。

澳大利亞運(yùn)營(yíng)商Telstra在本屆大會(huì)上宣布了其5G試點(diǎn)計(jì)劃，旨在到2019年底之前為主要城市和地區(qū)提供包括sub6GHz和mmWave頻譜的5G。

美國(guó)Sprint公司則宣布首先將5G網(wǎng)絡(luò)帶到洛杉磯、華盛頓特區(qū)、亞特蘭大、芝加哥、達(dá)拉斯和休斯敦，這6個(gè)城市將從4月份開(kāi)始體驗(yàn)“類(lèi)似5G的能力”。

與此同時(shí)，一大批中國(guó)企業(yè)也集體亮相本屆大會(huì)，向世界展示5G的“中國(guó)實(shí)力”，在這一前沿領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)正掌握越來(lái)越多的核心技術(shù)。其中，作為端到端5G解決方案的一部分，華為推出了首款商用5G CPE，這是一款支持3GPP 5G標(biāo)準(zhǔn)的終端設(shè)備，采用華為開(kāi)發(fā)的巴龍5G01芯片組。據(jù)華為方面稱(chēng)，這是全球首款商用3GPP 5G芯片組，下載速度高達(dá)2.3Gbps。巴龍5G01使華為成為第一家通過(guò)其網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和芯片級(jí)功能提供端到端5G解決方案的公司。

中興通訊將在2018年底或2019年初推出5G智能手機(jī)和平板電腦，明年上半年在商用5G網(wǎng)絡(luò)上部署網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。

中國(guó)移動(dòng)表示，將在2018年建設(shè)世界規(guī)模最大的5G試驗(yàn)網(wǎng)，并正式公布了2018年5G規(guī)模實(shí)驗(yàn)計(jì)劃——將在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢五個(gè)城市開(kāi)展外場(chǎng)測(cè)試，每個(gè)城市將建設(shè)超過(guò)100個(gè)5G基站；將在北京、成都、深圳等12個(gè)城市開(kāi)展5G業(yè)務(wù)和應(yīng)用示范。

人工智能方興未艾

人工智能（AI）是2017年的熱門(mén)科技詞匯之一，今年繼續(xù)成為焦點(diǎn)。與去年相比，今年拉斯維加斯消費(fèi)電子展和世界移動(dòng)通信大會(huì)兩大展會(huì)上的人工智能相關(guān)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，幾乎遍及所有技術(shù)領(lǐng)域。無(wú)論是業(yè)界巨頭還是初創(chuàng)企業(yè)，幾乎都在將人工智能武裝到牙齒。其中，通過(guò)自然語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，以及通過(guò)人工智能構(gòu)建信任和消除偏見(jiàn)，可以說(shuō)，這是業(yè)界目前最熱衷投入解決的兩個(gè)問(wèn)題。2018年，那些掌握數(shù)據(jù)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)、那些提供更主動(dòng)服務(wù)的商業(yè)模式，有望為人們帶來(lái)耳目一新的人工智能應(yīng)用。

在今年1月份的拉斯維加斯消費(fèi)電子展上，百度針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)推出了“阿波羅2.0”平臺(tái)，其云端服務(wù)、軟件平臺(tái)、參考硬件平臺(tái)以及參考車(chē)輛平臺(tái)四大模塊全部開(kāi)放，合作伙伴已超過(guò)了90家。

在世界移動(dòng)通信大會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)與諾基亞舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。雙方將在智慧城市、智慧交通、視頻智能分析、下一代網(wǎng)絡(luò)等方面深入合作，共同培育良好生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

由于AI技術(shù)覆蓋領(lǐng)域廣泛，全世界都在加快向AI技術(shù)投資的步伐，人工智能作為引領(lǐng)未來(lái)的戰(zhàn)略性技術(shù)，已經(jīng)成為世界各國(guó)提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要利器。

騰訊研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月份，全球人工智能企業(yè)總數(shù)達(dá)到2542家。其中，美國(guó)最多，達(dá)1078家；中國(guó)第二，486家。中國(guó)人工智能企業(yè)誕生于1996年，2003年進(jìn)入平穩(wěn)期。相對(duì)而言，中國(guó)在基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)工藝方面與國(guó)外還有差距。

瑞銀研究報(bào)告顯示：至2030年人工智能每年將為亞洲貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值高達(dá)1.8萬(wàn)億美元至3萬(wàn)億美元，將對(duì)金融服務(wù)、醫(yī)療保健、制造、零售和交通等行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

人工智能＋工業(yè)機(jī)器人、人工智能＋服務(wù)機(jī)器人、人工智能＋特種機(jī)器人、人工智能＋家居、人工智能＋工廠、人工智能＋手術(shù)、人工智能＋無(wú)人超市……從“互聯(lián)網(wǎng)＋”到“AI＋”，人工智能默默地填充、改變著人類(lèi)的學(xué)習(xí)娛樂(lè)、生產(chǎn)生活。

自動(dòng)駕駛“加速”

將今年視為自動(dòng)駕駛的加速年并不言過(guò)其實(shí)。這從拉斯維加斯消費(fèi)電子展便可窺一斑。今年參展與汽車(chē)科技相關(guān)的企業(yè)規(guī)模最為龐大。相比往年參展商數(shù)量增長(zhǎng)19%，汽車(chē)科技展區(qū)面積也增長(zhǎng)近25%。大大小小超500家來(lái)自全球各地的企業(yè)幾乎都與自動(dòng)駕駛有關(guān)。這些企業(yè)大概可以劃分為科技公司、芯片廠商、老牌車(chē)企、傳統(tǒng)供應(yīng)商、新造車(chē)企業(yè)以及初創(chuàng)企業(yè)等。

美國(guó)的英偉達(dá)公司推出Xavier芯片作為開(kāi)拓自動(dòng)駕駛的“看家寶”，也是目前最復(fù)雜的系統(tǒng)級(jí)芯片。由8核ARM64位CPU和512個(gè)核心的Volta架構(gòu)GPU構(gòu)成，每秒可執(zhí)行30萬(wàn)億次的深度學(xué)習(xí)計(jì)算，功耗僅為30瓦，能效相比上一代架構(gòu)提升了15倍，Xavier能夠?yàn)長(zhǎng)3至L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供無(wú)延遲的算力支持。

英特爾公司則重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)感知和高精地圖，這也是無(wú)人駕駛技術(shù)需要解決的核心問(wèn)題。根據(jù)主要發(fā)展方向，英特爾公布了中國(guó)市場(chǎng)的兩個(gè)重大項(xiàng)目，將分別與上汽集團(tuán)和四維圖新展開(kāi)合作，與上汽聯(lián)手在中國(guó)開(kāi)發(fā)3級(jí)、4級(jí)、5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。與四維圖新的合作，主要是看中了高精定位和高精地圖服務(wù)，旨在為后續(xù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供必備條件。

中國(guó)新造車(chē)企業(yè)集體發(fā)力也給消費(fèi)電子展增加了更多看點(diǎn)。參展的拜騰純電概念車(chē)、小鵬汽車(chē)等新能源車(chē)型上已將自動(dòng)駕駛技術(shù)設(shè)定為標(biāo)配。雖然最終的上路和量產(chǎn)時(shí)間不同步，但智能交互和自動(dòng)駕駛無(wú)疑將成為國(guó)產(chǎn)新車(chē)的必備技能。

總之，今年自動(dòng)駕駛技術(shù)將呈現(xiàn)出幾個(gè)很明顯的特點(diǎn)：部署時(shí)間提前到來(lái)，從概念走向?qū)嵺`，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化模式愈發(fā)明顯，技術(shù)落地從實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始逐漸走向商業(yè)化。

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編輯 / 劉辛未

來(lái)源 / 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)（記者廉丹）