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目前電梯信號的傳送方式歸納起來有采用了數(shù)據(jù)傳輸中的并行通訊和串行通訊2種技術(shù)。下面就這2種通訊方式在電梯上的應用作一分析。 1. 并行通訊 所謂并行通訊指的是數(shù)據(jù)以成組的方式在多個并行信道上進行傳輸。每一個信號源泉點到信號接收端口幾乎都獨占1根數(shù)據(jù)通訊線路。目前國內(nèi)中、低檔次電梯控制 系統(tǒng)大多采用了點對點的形式來建立外呼、內(nèi)選、指示信號、樓層信號與控制電路的聯(lián)系。以10層站電梯為便，公用于呼梯、內(nèi)選及批示信號的妝線就需要56 根。如再完成超、滿載控制、消防及故障檢測等功能，需要加更多的信號線；并且隨著層站數(shù)增加，信號線需要大量增加可見，并行通訊所用的線路多、成本高、安 裝維修困難、效率低且故障率高。該方式也僅能用于貨梯和層站數(shù)少、提升高度較低、功能簡單的一般普通客梯。有時，因信號線數(shù)量過多導致隨行電纜重量過大曳 引條件得不到滿足，在高層滿載時易下滑溜車，發(fā)生傷亡事故。 2. 串行通訊 所謂串行通訊指的是數(shù)據(jù)流以串行的方式在一條信道上進行傳輸，所有信號源點到接收端，可共用1根數(shù)據(jù)通訊線路。目前高檔電梯大都采用了這一先進的數(shù)據(jù)通訊 方式。有僅克服了并行傳輸?shù)娜秉c，信號線的數(shù)量遠遠低于串行傳送數(shù)量，與層站及提升高度無關(guān)，而且還大大提高了系統(tǒng)的可靠性。串行通訊根據(jù)收、發(fā)方有無嚴 格的時鐘同步要求，又可分為異步傳輸和同步傳輸。因信號線數(shù)量較少，隨行電纜重量較輕，曳引條件較容易得到滿足，所以不會產(chǎn)生危險 |
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