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瀾滄江作證 ——中鐵一局四公司攻堅(jiān)大瑞鐵路大柱山隧道紀(jì)實(shí)

 aladdinzh 2018-02-18

瀾滄江作證

——中鐵一局四公司攻堅(jiān)大瑞鐵路大柱山隧道紀(jì)實(shí)



        “川蜀橫斷山斷橫蜀川”,2008年8月,當(dāng)中鐵一局四公司姜棟、張斌等幾十名員工來(lái)到瀾滄江邊的大瑞鐵路準(zhǔn)備施工時(shí),誰(shuí)也沒(méi)有想到,大柱山隧道差點(diǎn)兒會(huì)成為他們?nèi)松?、事業(yè),甚至企業(yè)施工管理的“橫斷”點(diǎn)。

        作為“天下第一局”,尤其擅長(zhǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中鐵一局,施工組織和攻堅(jiān)克難的能力是毋庸置疑的。然而,14.5公里的隧道,就算是這樣的施工“王牌軍”,用了9年,至今也還未打通。建設(shè)時(shí)間之長(zhǎng),刷新了鐵路歷史。

        至5月中旬,大柱山隧道正洞累計(jì)開挖突破萬(wàn)米大關(guān)。

        這,已經(jīng)是了不起的成就。

        男兒有淚, 26個(gè)月掘進(jìn)156米

        “我沒(méi)有后悔過(guò),難是難了些,但大伙兒都守在這里,就覺得沒(méi)有過(guò)不去的關(guān)?!笨吹焦P者拿起相機(jī)對(duì)準(zhǔn)自己,中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理姜棟扭頭看向門外,說(shuō)了聲“別拍”,淚珠從臉上滑落下來(lái)。

        門外,重重疊疊的大山擋住了視線,那是著名的橫斷山脈,一條14.5公里長(zhǎng)的鐵路隧道正在其腹中穿行。

        中鐵一局承建的大瑞鐵路大理至保山段站前工程第三標(biāo)段,全長(zhǎng)31.5公里。其中,大柱山隧道是大瑞線控制性工程之一,是中國(guó)鐵路總公司掛名的極高風(fēng)險(xiǎn)隧道,是中國(guó)中鐵股份有限公司、中鐵一局頭號(hào)重難點(diǎn)工程。

        云南被稱為“地質(zhì)博物館”,而大柱山隧道就是注腳之一。隧道最大埋深995米。洞內(nèi)縱坡設(shè)計(jì)為“人字坡”,最大縱坡23.5‰。隧道穿越6條斷裂帶、5處巖溶發(fā)育地段、3條褶皺構(gòu)造,部分施工區(qū)域處于放射性場(chǎng)所監(jiān)督區(qū)。

        “大柱山隧道正洞和平導(dǎo)一共要穿越12條斷層,目前已經(jīng)通過(guò)10條,之前最難的一個(gè)燕子窩斷層,24小時(shí)輪班施工,26個(gè)月只掘進(jìn)了156米?!苯獥澱f(shuō)。

        剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)還很順利,項(xiàng)目部各項(xiàng)工作在2008年年底全面步入正軌。2009年3月,在經(jīng)過(guò)第一個(gè)斷層——五里哨斷層時(shí),小量的突泥涌水幾乎沒(méi)有對(duì)施工造成大的影響,輕松而過(guò)。良好的開局使全體員工干勁倍增。

        然而,一股隱藏在大柱山深處的巨大水流正翻騰奔涌。打開這個(gè)水流“閘門”的時(shí)間是2009年8月5日。

        進(jìn)口平導(dǎo)施工至1公里左右時(shí),燕子窩斷層突然發(fā)生突泥涌水。僅僅1個(gè)小時(shí), 4米高的施工臺(tái)車就被淹埋,突泥涌水把隧道淹了400多米。此后又發(fā)生了2次涌水。其中一次,涌水將重達(dá)20余噸的挖掘機(jī)沖出40多米遠(yuǎn)。

        最終揭示的地質(zhì)數(shù)據(jù)是:燕子窩斷層,瞬間最大水量1.22萬(wàn)立方米/小時(shí)(累計(jì)涌水量達(dá)1200萬(wàn)立方米),水壓達(dá)3兆帕,斷層長(zhǎng)156米。這是罕見復(fù)雜地質(zhì)斷層。

        項(xiàng)目部先后邀請(qǐng)了500多名專家前來(lái)會(huì)診,不斷完善、改進(jìn)施工方案。即使這樣,項(xiàng)目部也用了26個(gè)月的晝夜奮戰(zhàn),才終于在2011年10月6日通過(guò)燕子窩斷層。

        二工區(qū)經(jīng)理程瑞負(fù)責(zé)隧道進(jìn)口的施工,他最近曾近距離拍攝過(guò)一次突泥:掌子面出現(xiàn)一個(gè)小潰洞,流出泥、砂、石礫的混合物,一塊大石頭擋住潰洞,但很快落了下來(lái),潰洞越來(lái)越大,最后泥石流充滿了掌子面前的幾十米隧道,葬送了幾個(gè)月的辛苦成果?!斑@次涌水,從去年9月至今隧道只前進(jìn)了20米左右,每小時(shí)近3000立方米的水量,根本無(wú)法施工,打隧道沒(méi)有進(jìn)尺,說(shuō)什么都沒(méi)有用?!背倘鹫f(shuō)著說(shuō)著眼圈就紅了。

        2009年,原鐵道部副部長(zhǎng)盧春房看過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)后說(shuō):大柱山隧道地質(zhì)相當(dāng)復(fù)雜,技術(shù)挑戰(zhàn)性高,施工難度大,前所未有。

        “項(xiàng)目批復(fù)時(shí),沒(méi)有意識(shí)到地質(zhì)的復(fù)雜程度,”云桂鐵路云南公司大瑞鐵路指揮部副指揮長(zhǎng)曾勁說(shuō),“全線原計(jì)劃2014年完工,但現(xiàn)在看來(lái)得到2021年?!?/p>

        幸運(yùn)的是,2008年開工至今沒(méi)有人員傷亡。

        但這并不意味著沒(méi)有付出代價(jià),那是時(shí)間。

        男兒豁達(dá),“祝你圍巖好!”

        大柱山隧道里,地質(zhì)災(zāi)害是常態(tài)。90%的時(shí)段,作業(yè)人員在和突然涌出的大水和泥漿戰(zhàn)斗。他們不但經(jīng)常在“水簾洞”中被迫“淋浴”,還經(jīng)歷著“桑拿”。

        測(cè)溫儀對(duì)隧道內(nèi)巖溫及空氣溫度進(jìn)行檢測(cè),結(jié)果為巖溫31攝氏度,洞內(nèi)空氣溫度作業(yè)施工環(huán)境中達(dá)42度,且濕度達(dá)80%以上。

        長(zhǎng)期高溫潮濕,導(dǎo)致部分工人皮膚出現(xiàn)潰爛。他們?cè)谶M(jìn)洞施工前,都要在身上涂抹凡士林。

        進(jìn)入隧道剛走幾米,筆者的雨靴就灌滿了水,褲子完全濕透。靠近掌子面的洞壁上,紅色的救生衣和游泳圈分外醒目。掌子面左側(cè),23歲的王玉福穿著雨衣和救生衣在巖壁上鉆孔泄水。水柱從鉆孔中噴射而出,他和工友們弓著背把鉆頭往里塞,身子全被籠罩在水中。

        “瀾滄斷裂帶的地質(zhì)情況是最麻煩的,我們對(duì)它的認(rèn)識(shí)不深,”中鐵二院大瑞鐵路項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理何萬(wàn)陽(yáng)說(shuō),“大柱山隧道的涌水量,目前已有1.5億立方米,能灌滿15個(gè)西湖。這么多的水是哪里流來(lái)的?還很難準(zhǔn)確判斷。”

        “水深”的另一端是“火熱”。在隧道出口方向,工人們只能穿著褲衩干活,隔十幾分鐘就拉起水管從頭到腳澆水。熱得受不了時(shí),就走到從外面買來(lái)的大冰塊上坐一會(huì)兒。即使這樣,一個(gè)班也只能支撐兩個(gè)小時(shí)。

        “水深”和“火熱”,僅是眾多難題中的兩個(gè)。大柱山隧道一路穿過(guò)30多種圍巖,幾米范圍內(nèi)可能存在多種地質(zhì)。“巖石里可能藏著一條河,也可能是泥石流溝,還有可能是瓦斯、輻射、軟弱圍巖,稍有不慎就是災(zāi)難?!表?xiàng)目總工程師劉昕華說(shuō)。

        “如果圍巖好,能夠快速掘進(jìn),我的心情就跟中彩票一樣,”程瑞說(shuō),“如果圍巖差,幾個(gè)月都進(jìn)不了一步,心情就很糟糕,絕望。”

        “在項(xiàng)目上,大家彼此有句祝福的話,‘祝你圍巖好!’”項(xiàng)目部黨支部副書記張斌說(shuō)。

        男兒相約,隧道貫通把酒歡

        “9年了,有些人大學(xué)畢業(yè)分配到我們這里,戀愛、結(jié)婚,已經(jīng)生了兩個(gè)孩子,但是職位沒(méi)有多大變化,要是放在其他項(xiàng)目,早該當(dāng)上中層干部甚至副經(jīng)理、經(jīng)理了?!苯獥澱f(shuō),“當(dāng)然也走了很多人。但留下來(lái)的人都準(zhǔn)備堅(jiān)守到最后?!?/p>

        1992年出生的吳浩就是其中之一?!案一丶野桑奂也蝗边@點(diǎn)工資!”2016年,吳浩父親從陜西渭南輾轉(zhuǎn)來(lái)到項(xiàng)目所在地云南保山,在條件簡(jiǎn)陋的宿舍門口,他拽著吳昊的胳膊往外拖,怎么也拖不動(dòng)。

        問(wèn)起為什么不走,大家的目光齊刷刷地投向姜棟,“姜哥在,我們就在。”

        “其實(shí)原因不在我?!苯獥濐D了頓說(shuō),“一件事情沒(méi)有干完怎么能走,中途走了,以后怎么有臉跟別人或者自己的孩子說(shuō)呢。我們?cè)缇图s好了,掌子面貫通時(shí),大家不見不散!”

        今年已經(jīng)40歲的張斌說(shuō)起施工中的艱辛?xí)r,很平靜。唯一讓他激動(dòng)的是,9年完不成1項(xiàng)工程帶來(lái)的一些人的不理解和帶來(lái)的委屈?!拔乙请x開這個(gè)工程,兩三個(gè)項(xiàng)目可能都干完了……”

        其實(shí),在這9年間,姜棟和張斌也曾短暫被調(diào)往云南省的中緬油氣管道項(xiàng)目部,并優(yōu)質(zhì)高效地完成了任務(wù)。

        “公司領(lǐng)導(dǎo)要求我繼續(xù)返回大瑞鐵路項(xiàng)目時(shí),我便又回來(lái)了?!睆埍笳f(shuō)。其實(shí),他的委屈也是項(xiàng)目部員工的心結(jié)。

        不過(guò),滾滾的瀾滄江和巍巍的大柱山見證了他們的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)。

        在搬家寨斷層施工時(shí),項(xiàng)目三工區(qū)經(jīng)理陳志強(qiáng)、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理趙振鋒堅(jiān)守施工現(xiàn)場(chǎng),兩人因體力不支在掌子面先后摔倒受傷,卻都沒(méi)有回去休息,一直在洞內(nèi)跟班作業(yè),確保施工安全順利通過(guò)了斷層。

        大柱山隧道出口平導(dǎo)反坡段發(fā)生涌水淹井,淹井長(zhǎng)度達(dá)800余米,涌水量每天近6萬(wàn)立方米,形勢(shì)嚴(yán)峻。項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)和工區(qū)主要管理人員日夜蹲守現(xiàn)場(chǎng),經(jīng)過(guò)45天的艱苦奮戰(zhàn),完成了搶險(xiǎn)任務(wù)。

        程瑞的愛人在四川省達(dá)州市中心醫(yī)院工作,兩個(gè)人的工作情況使他們無(wú)法很好地照顧兒子,以致一家三口分居三地。兒子交給了在陜西渭南蒲城縣農(nóng)村老家的父母幫忙帶。孩子才兩歲多,程瑞也就過(guò)年回去一次。每次想兒子,他就打電話給父母,與兒子視屏一下。

        隧道進(jìn)口司機(jī)秦育斌是大理當(dāng)?shù)厝?,家與工地也只相隔40公里。他的妻子尹梁琴,一個(gè)人支撐起了隧道進(jìn)口食堂。他們有兩個(gè)孩子,兒子7歲、女兒5歲,孩子的爺爺奶奶幫忙帶。秦育斌他們一般一兩個(gè)月才能抽空回去看l次。有時(shí)學(xué)校要求必須回去開家長(zhǎng)會(huì),也是開會(huì)當(dāng)天就返回工地。

        ……

        9年,感動(dòng)人的故事已經(jīng)成為大家的習(xí)慣。而榮耀,正在這樣的默默堅(jiān)守中創(chuàng)造。

        今年4月30日,大柱山隧道出口平導(dǎo)獨(dú)頭掘進(jìn)突破7公里,創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)單線鐵路隧道采用鉆爆法施工獨(dú)頭掘進(jìn)的新紀(jì)錄。這個(gè)平導(dǎo)最終將達(dá)8.6公里。也就是說(shuō),在接下來(lái)的時(shí)間里,大柱山隧道的建設(shè)者將不斷超越自己創(chuàng)造的紀(jì)錄。

        由于地形限制,大柱山隧道不具備設(shè)計(jì)通風(fēng)豎井的條件。項(xiàng)目部通過(guò)科技攻關(guān),采用壓入式和巷道式混合技術(shù),解決了8.6公里隧道獨(dú)頭通風(fēng)難題,創(chuàng)國(guó)內(nèi)單線鐵路隧道獨(dú)頭通風(fēng)最長(zhǎng)紀(jì)錄。

        在隧道圍巖好的時(shí)候,項(xiàng)目部也創(chuàng)造了大瑞鐵路單月隧道開挖達(dá)到308米的掘進(jìn)最高紀(jì)錄。

        他們成功解決了14萬(wàn)立方米/天的反坡排水施工技術(shù)難題,他們攻克了特長(zhǎng)隧道貫通控制測(cè)量技術(shù)難點(diǎn),解決了單口多掌子面同時(shí)施工運(yùn)輸施工組織難題、平導(dǎo)小斷面快速施工組織難題……

        9年中,這支團(tuán)隊(duì)在中國(guó)鐵路總公司組織的歷次信用評(píng)價(jià)中,在大瑞鐵路大保段一直名列前茅;先后被中華全國(guó)總工會(huì)、云南省總工會(huì)授予“工人先鋒號(hào)”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

        2021年后,火車只需7分鐘就能穿越14.5公里的大柱山隧道。為了這7分多鐘的暢通,為了這條隧道的貫通,為了早日把酒慶功的約定,奔流不息的瀾滄江可以作證,中國(guó)中鐵的好男兒、中鐵一局的建設(shè)者還將在這里繼續(xù)挑戰(zhàn)艱險(xiǎn),繼續(xù)默默堅(jiān)守,繼續(xù)全力攻堅(jiān)……        

                                                                                    蘭溪 史飛龍 李根學(xué) 張斌





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