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2月14日情人節(jié)，京東物流送出了最大的情人節(jié)禮物，京東物流的“追求者”們也悉數(shù)亮相，紅杉資本、騰訊、高瓴資本等等“豪門”，用25億美金的聘禮得到了京東物流首次“開門迎客”。 京東宣布，旗下京東物流集團(tuán)（下稱京東物流）完成具有約束力的最終增資協(xié)議，此輪融資總額約25億美元，這是京東物流的首次融資。 此前，京東物流由京東100%控股，是東哥愛之又愛的“親生閨女”。
京東物流此次融資的主要投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團(tuán)、騰訊、中國人壽、國開母基金、國調(diào)基金、工銀國際等多家機(jī)構(gòu)。 其實(shí)，今年1月時(shí)，路透社就透露，京東物流在進(jìn)行融資洽談，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有消息披露：紅杉資本和高瓴資本可能會(huì)領(lǐng)投，而騰訊在其中也占有一席。 作為專業(yè)跑線四十年的犀利家族，看到這么一串666的投資方名單，一定要為犀利粉絲們梳理一下，這其中包括： 國家隊(duì)：招商局集團(tuán)、中國人壽、國開母基金、國調(diào)基金和工銀國際。 投資豪門：高瓴資本、紅杉中國。 互聯(lián)網(wǎng)巨頭：騰訊 上圖省略號(hào)后面，還有一些未公開的小投資者。 犀利君了解到，對(duì)于此次融資，投資下限為1億美元。全球人民都知道，京東物流是口碑贊、送貨快、服務(wù)好的典范，是特級(jí)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，而且超級(jí)限量版，能買到就是賺到。就好比梵高的《星空》或者《向日葵》，僅此一幅，絕無僅有。 所以，這么多實(shí)力超群的國家隊(duì)背書，還有騰訊這種巨頭，你要沒有一點(diǎn)實(shí)力，你根本就擠不進(jìn)去這個(gè)豪華陣容。 有“中”字頭背景的投資人稱，京東方面對(duì)于投資方也嚴(yán)格篩選，由于需求強(qiáng)勁，對(duì)于只投資1億美元的小型投資者，要想成功入股，必須要說服京東能為其物流帶來新業(yè)務(wù)。 從此次京東方面公布的投資方排位來看，高瓴資本和紅杉中國一定是領(lǐng)投羊。 不過，我們還是先看國家隊(duì)。 招商局集團(tuán)：首屈一指的央企，成立145年，經(jīng)營總部設(shè)于香港，亦被列為香港四大中資企業(yè)之一。大家耳熟能詳?shù)?，招商銀行、平安保險(xiǎn)都是招商局的旗下機(jī)構(gòu)。 2017年，招商局集團(tuán)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)再創(chuàng)新高：
國開母基金：國家開發(fā)銀行旗下的母基金（Fund of Funds，F(xiàn)OF），又稱“基金的基金”，是以股權(quán)投資基金作為投資對(duì)象的特殊基金。 國調(diào)基金：這個(gè)名字比較陌生，全稱是“中國國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金”，系2016年9月設(shè)立的“國家級(jí)”股權(quán)投資基金，由中國誠通集團(tuán)牽頭設(shè)立和管理。 去年底，國調(diào)基金已經(jīng)聯(lián)手紅杉中國和騰訊參與了威馬汽車的新一輪投資。 中國人壽和工銀國際就不用多說了，前者是中國最大商業(yè)保險(xiǎn)集團(tuán)，后者是工商銀行在香港的全資子公司，是工商銀行唯一的投資銀行平臺(tái)。 接著我們來看看兩家專業(yè)的投資機(jī)構(gòu)，高瓴資本和紅杉中國。 高瓴資本：這幾年在投資界風(fēng)生水起，投資了百度、騰訊、摩拜、蔚來、優(yōu)信等等，2017年最大的一筆投資就是控股“一代鞋王”百麗，并為此豪擲531億港元。 高瓴資本創(chuàng)始人張磊和劉強(qiáng)東一樣是中國人民大學(xué)的畢業(yè)生，當(dāng)年投資了京東3億美金，鼓勵(lì)劉強(qiáng)東燒錢做物流。在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，馬化騰、劉強(qiáng)東和張磊還一同出席了那場著名的飯局。 張磊和高瓴資本低調(diào)且神秘。在高瓴資本的官方網(wǎng)頁上，除了張磊，甚至沒有其他公司員工的介紹了。 公開資料顯示，去年，前京東商城CEO沈皓瑜加盟高瓴資本成為合伙人。沈皓瑜今年2月初在北京海南大廈出席了一個(gè)關(guān)于電子發(fā)票的投資簽約儀式。 ［捐款門］：2010年1月，耶魯大學(xué)校長宣布他們收到了2002屆畢業(yè)生張磊888.88萬美元的捐款，當(dāng)時(shí)張磊此舉引起爭議，被質(zhì)疑“不捐款給中國反而捐款給美國”。時(shí)隔7年，2017年6月份，張磊向中國人民大學(xué)捐款3億人民幣。 ［明星門］：2017年10月，社交媒體曝出張磊和藍(lán)月亮代言人的花邊新聞，迅速登上娛樂頭條。不過，張磊與其所在的高瓴資本并未對(duì)此回應(yīng)。 藍(lán)月亮也是高瓴資本的投資企業(yè)之一，下面是高瓴資本的部分投資圖譜。 紅杉中國：紅杉的名氣早就全球皆知，掌門人沈南鵬是“集美貌與才華于一身”的高富帥，成名非常早，業(yè)界稱為投資圣手。犀利姐覬覦已久，一直要約吃飯好好聊聊學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，無奈“高處不勝寒”。 紅杉方面在京東金融的A輪融資中已經(jīng)參與，去年京東金融的JJD大會(huì)，沈南鵬還專門去站臺(tái)并發(fā)表演講。 其實(shí)，紅杉和高瓴的合作非常多，而高瓴與騰訊的關(guān)系也十分密切，不僅合作投資，在上輪與下輪的合作也很多。
騰訊和京東的關(guān)系就不用多說了，如今已似捆綁在一起的小伙伴，哥倆好。去年底，騰訊和京東還一起投資了中國第三大電商唯品會(huì)。
對(duì)于京東物流，劉強(qiáng)東真的是傾注了所有的心血，真心像閨女一樣對(duì)待，當(dāng)年京東為了物流，不斷燒錢，被外界各種傳資金鏈要斷了要完了，東哥都不為所懼，都力排眾議仍然砸錢支持物流，如今東哥家的閨女也長大了。 去年4月京東物流分拆獨(dú)立，將過去十余年積累的基礎(chǔ)設(shè)施、管理經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)向社會(huì)全面開放。 換句話說，既給京東送貨，也給其他家送，也能發(fā)快遞，給錢就送。這無疑就是直接向三通一達(dá)、順豐等快遞公司宣戰(zhàn)。 在吸納了這么多豪華投資團(tuán)之后，根據(jù)最終協(xié)議，交易完成后，京東集團(tuán)仍將持有京東物流81.4%的股權(quán)。依照慣例成交條件，此次融資預(yù)計(jì)在2018年一季度末完成。 此前，京東物流是京東100%控股。從數(shù)字上來看，25億美金的首次融資大約買了京東物流18.6%的股權(quán)，算起來京東物流估值約855億元人民幣。有投資人士透露稱，在交易完成后，京東物流的投后估值將達(dá)到1000億元。 1000億元的估值是什么體量呢？ 從2月14日春節(jié)前最后一個(gè)交易日收盤數(shù)據(jù)來看：
圓通+申通+德邦=952.5億元（市值），即三家的市值加起來還未達(dá)到1000億元。 去年12月1日京東物流CEO王振輝表示，京東物流SKU數(shù)量擴(kuò)大到530多萬個(gè)，收入規(guī)模接近300億元，并實(shí)現(xiàn)盈利。 不過，相對(duì)于順豐高達(dá)2075億元的市值，京東物流恐怕還有很多差距。 從營收來看，2017年上半年順豐收入已達(dá)到321億元，而京東物流去年一年的收入也就300億元；順豐覆蓋了全國334個(gè)地級(jí)以上城市，而京東物流覆蓋地級(jí)以上城市只有250個(gè)；順豐業(yè)務(wù)范圍覆蓋50多個(gè)國家和地區(qū)，京東物流只在國內(nèi)。此外，順豐擁有42架飛機(jī)，圓通也有了自己的飛機(jī)。在這些方面，京東物流還稍遜一籌。
京東方面稱，京東物流是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，服務(wù)覆蓋了全國99%的人口。在全國運(yùn)營近500個(gè)大型物流中心，物流基礎(chǔ)設(shè)施突破1000萬平方米。 劉強(qiáng)東對(duì)于京東物流信心十足，他在今天的新春內(nèi)部郵件中寫道：
說到京東，就不得不提到阿里；說了京東物流，也一定會(huì)想起阿里菜鳥。 在中國的電商版圖上，阿里巴巴和京東這對(duì)死對(duì)頭，一直在較勁，也持續(xù)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。 去年9月，阿里巴巴投資53億元人民幣增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股份,并將在已投入數(shù)百億元的基礎(chǔ)上,未來五年繼續(xù)投入1000億元。增資后,阿里巴巴持有菜鳥股權(quán)將從原來的47%增加到51%,由此推算，菜鳥估值有1325億元。 2016年第一季度，菜鳥網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了首次對(duì)外融資，完成約100億元融資，參與這一輪的股東包括新加坡政府投資公司(GIC)、淡馬錫控股公司(Temasek)、馬來西亞國庫控股公司(Khazanah)、春華資本等多家國內(nèi)外著名投資機(jī)構(gòu)。 2013年5月28日，阿里、順豐、三通一達(dá)、復(fù)星、富春集團(tuán)等共同組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。該公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中，天貓投資21.5億，占股43%；圓通、順豐、申通、韻達(dá)、中通各出資5000萬，占股1%。
不過，菜鳥和順豐去年爆發(fā)了一場戰(zhàn)役，后來在國家郵政總局的介入之下，才最終調(diào)停。有意思的是，犀利君在菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方首頁上看到，菜鳥的“自我介紹”中，股東“順豐”并未體現(xiàn)。 而去年底，馬云親自前往桐廬，會(huì)見了桐廬幫“三通一達(dá)”的各家快遞掌門人。這些都是菜鳥聯(lián)盟的主要成員公司。
菜鳥的思路秉承了阿里一貫的邏輯思維，建立一個(gè)平臺(tái)，我不做物流，做物流的都來我這兒，我成立聯(lián)盟一起進(jìn)步一同“出海”；而京東物流，就是自營模式，自己建倉，自己送貨，這是非常重的運(yùn)營模式，前期只能燒錢搶客，如今卻成為了獨(dú)步武林的護(hù)城河，從成本中心變成利潤來源。 2月5日，民航西北地區(qū)管理局向京東授牌“陜西省無人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)”，這意味著京東成為首個(gè)以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無人機(jī)物流配送的國家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)，而西安的京東物流總部是最重要的試點(diǎn)。 在今年1月份的瑞士達(dá)沃斯論壇上，京東掌門人劉強(qiáng)東在回答CNBC采訪時(shí)也大方透露，京東物流未來考慮將京東物流在香港H股和國內(nèi)A股兩地掛牌上市。 相信很快，菜鳥也會(huì)在資本上有所舉措，而劉強(qiáng)東之前接受央視采訪時(shí)直言: “能在未來立足國內(nèi)的物流可能只有京東和順豐”。 可以預(yù)測，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流和順豐速運(yùn)在未來必將爆發(fā)一場大戰(zhàn)。 |
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