性價(jià)比更高的最實(shí)惠的二手車，現(xiàn)在買的朋友越來越多了，碰到個(gè)問題。

三年10萬公里公里數(shù)比較長(zhǎng)，六年5萬公里公里數(shù)比較短，我到底買哪個(gè)比較好？價(jià)格還差不多，今天給你分享這個(gè)事情。

車況里程差不多，年限越小越好

車子和人有點(diǎn)像的，我們20歲的時(shí)候生活不怎么健康，各種通宵身體機(jī)能也比50歲的好，因?yàn)榇糁粍?dòng)坐在那邊，人也是會(huì)衰老的。

如果兩車車況差不多，里程也沒有相差很多的情況下，這年限的影響比里程更大，就是歲數(shù)越小越好。

三年10萬公里相當(dāng)于是一年開33000多公里，對(duì)車子來說這個(gè)使用頻率不算少，但也是在正常范圍內(nèi)的，和這種一年十幾萬的出租車是沒法比。

車子保養(yǎng)得很好，年限長(zhǎng)也可以考慮

那還有一種情況就是這個(gè)車子是6年，但是只有5萬公里，如果這個(gè)原來的車主非常愛惜車子，保養(yǎng)的很好。

天天各種美容清潔換機(jī)油，開路都要挑過的這種，這個(gè)也是值得入手的，雖然這個(gè)六年5萬公里的車子，磨損是相對(duì)會(huì)少一點(diǎn)。

畢竟開的少但小毛病也是多的，各種老化情況也會(huì)出現(xiàn)，買來全車還要做個(gè)保養(yǎng)維修檢查，老化部件確認(rèn)一下，該換的換也是一筆錢。

核心今天聊的就是年限，就是車齡還有里程這兩樣?xùn)|西，它對(duì)車子到底有什么影響？

車子放置的時(shí)間長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生不良影響

對(duì)二手車來說，其實(shí)最重要的不是年限，也不是里程而是車況。里程和年限只是幫助我們判定車況好壞的一個(gè)輔助數(shù)據(jù)。

那年限長(zhǎng)里程少，說明車子平時(shí)開的少放置時(shí)間長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間放在車子，也有可能會(huì)產(chǎn)生不良影響的。

發(fā)動(dòng)機(jī)可能生銹，橡膠件老化

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部這種機(jī)油熄火之后，四個(gè)小時(shí)就全部流到油底殼了，如果車子經(jīng)常幾個(gè)星期不開，那發(fā)動(dòng)機(jī)金屬表面是沒有機(jī)油在進(jìn)行隔絕保護(hù)的。

那自然氧化搞得不好會(huì)生銹的，我們?nèi)ツ衬持宜岩幌潞芏?，發(fā)動(dòng)機(jī)鐵做的，鋁的有可能也會(huì)出現(xiàn)一些問題。

不光是發(fā)動(dòng)機(jī)車上的其他部件，尤其是橡膠件都是會(huì)產(chǎn)生老化的，一般五年以上就開始老化，失效變硬甚至掉下來。

里程長(zhǎng)的車發(fā)動(dòng)機(jī)損耗更嚴(yán)重

年限短里程多的車子，反過來肯定是使用頻率高，那這個(gè)機(jī)油是不太會(huì)落下來，這個(gè)氧化或者怎么樣。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗將會(huì)更嚴(yán)重，壽命相對(duì)來說比剛才短一點(diǎn)，車子的底盤更容易松散，走的路多了底盤上的連桿軸承天天上下上下的時(shí)間長(zhǎng)了。

彈簧拉個(gè)1萬次也會(huì)沒有彈性的，穿鞋子走的多了，腳前面也會(huì)脫穿或者說是鞋子本身變形，道理是差不多的，磨損和消耗會(huì)更多。

年限的影響大于里程

我們繞回來說年限和里程，到底哪個(gè)更重要？我要做個(gè)決定的嘛，不要事不關(guān)己隨便說說。

車子我個(gè)人覺得在年限和里程來說，還是年限的影響是大于里程的，主要第一個(gè)是車子的實(shí)際使用壽命長(zhǎng)，里程的影響其實(shí)是比較小的。

汽車部件實(shí)際使用壽命長(zhǎng)

車子的里程影響的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤懸架、變速箱等部件的這些壽命，磨損開的多自然消耗就特別厲害，但是車子剛才說的那些部件，壽命其實(shí)很長(zhǎng)的。

我們國家有規(guī)定的，超過60萬公里才是引導(dǎo)報(bào)廢，就是說你要是硬是不聽，你還能繼續(xù)往下面開。

60萬公里，那你說買個(gè)6年10萬公里的，還有50萬公里好開了，問題不算是太大。

經(jīng)常跑高速損耗不大

年限短里程長(zhǎng)的車子很有可能就是經(jīng)常要出差跑長(zhǎng)途，現(xiàn)在的交通狀況可比以前好很多了。

1999年我國高速公路1萬公里，到去年我們國家的高速公路13萬公里了，哪怕是國道有些時(shí)候路況都要比以前1999年要好很多。

跑長(zhǎng)途基本上都是高速公路，看著好像里程很長(zhǎng)，其實(shí)跑高速公路又省油又省機(jī)器，損耗不是那么大，所以說里程不會(huì)讓人那么糾結(jié)，影響并不是那么明顯。

里程容易被改動(dòng)

再一個(gè)就是說這個(gè)汽車圈尤其是二手車圈，也是有五五開盧本偉這種事情，就是要開外掛的。

這個(gè)二手車的里程表是可以調(diào)的，基本上做這個(gè)生意的人都會(huì)調(diào)，無非就是人家有沒有心情調(diào)，而且調(diào)也不會(huì)傻乎乎的。

車齡年限無法更改

6年開了20萬公里直接給你調(diào)成1萬公里，誰都不信對(duì)吧，人家有可能是40萬公里開的超多，給你調(diào)成20萬公里，你覺得還好防不勝防。

也就是說它作為一個(gè)參考數(shù)據(jù)，本身的準(zhǔn)確性和真實(shí)性沒有車齡牢靠。

車齡反正車管所這張本子上寫著是幾年就幾年，一點(diǎn)都沒有辦法作弊的，相對(duì)也更可靠。

年限折舊比里程厲害

再一個(gè)我們是從錢的角度來說就是折舊，最通俗的算法，我們不往精的二手車行業(yè)算下去，比較普遍的是十年折舊法。

10萬元的車子，前三年每年折舊15%，然后第四年開始每年10%，這么個(gè)折舊方法來算的。

基本上車價(jià)的影響大概是如果按照10萬塊錢的車子來算，大概相差個(gè)2000塊錢的樣子。

年限長(zhǎng)的車年檢更麻煩

那么國家這邊還要考慮一個(gè)問題，就是說六年以內(nèi)的車子是兩年年檢一次，還不用上檢測(cè)線。

過了六年之后就比較麻煩，上的次數(shù)也更多，而且檢測(cè)線要上，就意味著很長(zhǎng)的這種排隊(duì)或者怎么樣。

年份短里程長(zhǎng)的車比較好

所以總的來說，我自己挑我還是會(huì)選年份比較短，就是車齡比較小的車子，公里數(shù)長(zhǎng)一點(diǎn)問題不會(huì)太大。

但有個(gè)前提就是車況比較好，不會(huì)有事故車或者是沒修好的毛病，畢竟這個(gè)車子養(yǎng)車用車，費(fèi)用還是比較高的。

這里其實(shí)就涉及到一個(gè)問題了，車子買來或者說車子要把它去賣掉，都需要考慮的一個(gè)問題，就是我買一輛車子開多久才算是夠本劃算？

現(xiàn)在車子是沒有強(qiáng)制報(bào)廢的，這個(gè)一輛車子完完全全，你想開多久可以開多久，無非麻煩一點(diǎn)或者有點(diǎn)限行。

但是一輛車子最長(zhǎng)最長(zhǎng)可以開多久？開到70萬公里之后，這個(gè)輪胎會(huì)不會(huì)飛出來,會(huì)不會(huì)就原地爆炸？剛才說的這些我也好奇，我去查了一下資料，還真的是有依據(jù)和答案的。

關(guān)鍵詞：二手車