什么是軌道交通概念股？軌道交通概念股有哪些？一個(gè)國(guó)家軌道交通建設(shè)的發(fā)展，與其城市化水平緊密相關(guān)。二三十年來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.68%。到2008年底，全國(guó)城市總數(shù)達(dá)655個(gè)。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)的城市化率將達(dá)到60%。

　　城市化進(jìn)程加速，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增加迅猛，導(dǎo)致交通擁堵。我國(guó)私人汽車(chē)擁有量由1985年的28.5萬(wàn)輛，激增至2008年的3501萬(wàn)輛。按照國(guó)際大都市汽車(chē)保有量飽和標(biāo)準(zhǔn)300萬(wàn)-400萬(wàn)輛來(lái)看，北京、上海等大城市的汽車(chē)保有量已經(jīng)逼近飽和。北京人口已達(dá)1700萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)總量突破350萬(wàn)輛，緩解城市交通擁堵，發(fā)展軌道交通是根本出路。

　　在世界主要大城市中，軌道交通運(yùn)輸量占公交運(yùn)量的50%以上，有些甚至達(dá)70%以上。巴黎1000萬(wàn)人口，年客運(yùn)量12億人次，軌道交通承擔(dān)70%的公交運(yùn)量。這一比例在莫斯科是55%。倫敦共有9條地鐵線(xiàn)，總長(zhǎng)500公里，日運(yùn)300萬(wàn)人次，能滿(mǎn)足40%的出行人員的需要。日本東京大都市圈現(xiàn)有280多公里地鐵線(xiàn)，軌道交通系統(tǒng)每天運(yùn)送旅客3000多萬(wàn)人次，承擔(dān)全部客運(yùn)量的86%。

　　城市軌道交通建設(shè)，對(duì)緩解城市化進(jìn)程帶來(lái)的交通壓力意義重大。北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)謝正光曾公開(kāi)表示，到2015年，北京軌道交通的日均客運(yùn)量1000萬(wàn)人次以上，占公共交通總量50%以上。按照規(guī)劃，上海到2010年軌道交通線(xiàn)日均客流量達(dá)到600萬(wàn)人次，占全市公交客流總量的35%左右。

　　自2002年實(shí)施行政審批改革以來(lái)，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了7次大規(guī)模的行政審批取消和權(quán)限下放。權(quán)力下放后，可以讓各地根據(jù)自身情況去決定建設(shè)與否，一般來(lái)說(shuō)加快投資項(xiàng)目進(jìn)度。在審批取消或權(quán)力下放后，有內(nèi)生投資需求的行業(yè)會(huì)有較快的投資增長(zhǎng)。但暫時(shí)沒(méi)有投資需求的行業(yè)(行業(yè)產(chǎn)能利用率低，下游需求不旺)并不會(huì)因?yàn)橥顿Y審批取消而帶來(lái)快速的投資增長(zhǎng)。因此，從這些行業(yè)本身的產(chǎn)能利用率和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，我們認(rèn)為有內(nèi)在需求推動(dòng)或國(guó)家政策推動(dòng)的行業(yè)是城市軌道交通、分布式燃?xì)獍l(fā)電。由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)與“RT軌道交通”聯(lián)合主辦，鴻與智商業(yè)媒體集團(tuán)承辦的第九屆城市軌道交通國(guó)際峰會(huì)，將于2013年5月在中國(guó)上海隆重舉辦。城市軌道交通國(guó)際峰會(huì)是 RT《軌道交通》全球論壇 旗下品牌之一，截至2012年底已成功舉辦8屆，致力于探討亞洲乃至世界軌道交通業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和技術(shù)前沿，在業(yè)界享有極高的榮譽(yù)和口碑。迄今為止，城軌國(guó)際峰會(huì)共吸引了來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)逾15000人次專(zhuān)業(yè)人士的參與。2013年峰會(huì)將圍繞“城軌，讓都市生活更美好”的主題，探討地鐵施工建設(shè)、地鐵運(yùn)營(yíng)安全、投融資模式等熱點(diǎn)話(huà)題，重點(diǎn)關(guān)注“車(chē)輛技術(shù)與裝備”、“通信信號(hào)技術(shù)與裝備”“電氣化”三個(gè)專(zhuān)題。城市軌道交通(Rail Transit)具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。

　　中國(guó)南車(chē)：公司在鐵路及城市軌道交通裝備市場(chǎng)占有率方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，擁有全球技術(shù)領(lǐng)先的高速動(dòng)車(chē)組研發(fā)制造基地，是中國(guó)最大的城軌地鐵車(chē)輛制造商，逐步完善的地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè),帶動(dòng)地鐵車(chē)輛的旺盛需求。公司城軌地鐵手持訂單240億,50%在12年支付。

　　中鐵二局：公司是鐵路建筑施工企業(yè)，在技術(shù)力量、質(zhì)量控制、施工設(shè)備等方面均處于中國(guó)同行業(yè)領(lǐng)先水平，公司取得鐵路工程施工總承包特級(jí)、房屋建筑工程施工總承包特級(jí)和鐵道行業(yè)甲(Ⅱ)級(jí)、建筑行業(yè)(建筑工程)甲級(jí)資質(zhì)。

　　達(dá)實(shí)智能：軌道交通、高端酒店及公共建筑是其中增長(zhǎng)較為確定的子行業(yè)。公司在軌交綜合監(jiān)控領(lǐng)域具有技術(shù)、資質(zhì)及項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)壁壘,在高端酒店領(lǐng)域具有良好的合作商關(guān)系，公司是我國(guó)建筑智能化行業(yè)同時(shí)具備建設(shè)部“建筑智能化工程專(zhuān)業(yè)承包壹級(jí)”、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部“建筑智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)甲級(jí)”和信息產(chǎn)業(yè)部“計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng) 集成壹級(jí)”等設(shè)計(jì)、施工和系統(tǒng)集成“三甲”資質(zhì)的33家企業(yè)之一，這為公司全面開(kāi)展建筑智能化和建筑節(jié)能服務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　眾合機(jī)電：公司目前三大主業(yè)為軌道交通、煙氣脫硫環(huán)保、半導(dǎo)體節(jié)能材料，成為了網(wǎng)新集團(tuán)“綠色智慧城市”建設(shè)群體中綠色單元建設(shè)的核心企業(yè)。公司軌道交通產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品信號(hào)控制系統(tǒng)是保證車(chē)輛安全運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)，技術(shù)的復(fù)雜性和安全性能的超高標(biāo)準(zhǔn)使其具有一定的行業(yè)進(jìn)入壁壘，目前尚處于有序的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　鼎漢技術(shù)：公司是國(guó)內(nèi)主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道交通電源產(chǎn) 品的唯一A股上市公司，主要產(chǎn)品包括軌道交通信號(hào)電源系統(tǒng)、電力操作電源系統(tǒng)、屏蔽門(mén)電源系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)。公司研制出適合城市軌道交通和高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 需求的軌道交通信號(hào)智能電源設(shè)備，且此系列產(chǎn)品已獲得西門(mén)子、阿爾卡特、阿爾斯通等國(guó)外信號(hào)系統(tǒng)供貨商的高度認(rèn)可，已經(jīng)完成了CBTC 系統(tǒng)即基于通信的列車(chē)軌道系統(tǒng)的自主研發(fā),并順利通過(guò)了英國(guó)勞氏的安全認(rèn)證。此次通過(guò)認(rèn)證表明公司軌交信號(hào)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的障礙已經(jīng)消除,下一步公司將進(jìn)行自主化的CBTC 的示范工程,并進(jìn)一步進(jìn)行行業(yè)推廣。