熱處理是在實際生產當中經常用到工件處理方法。熱處理的目的是提高工件的力學性能，滿足使用條件，延長使用壽命。熱處理的方法簡單、方便、效果 好，要求的設備也不復雜，所以具備較高的使用價值， 應用很廣。 熱處理的方法分為普通熱處理，表面熱處理和化學熱處理三種。

一. 普通熱處理

此工件需要調質，加工完成后發(fā)黑處理

普通熱處理有“四火”， 1、退火與正火：共同點都是將鋼加熱到一定的溫度，如45鋼加熱溫度到820℃。但冷卻的方式不同。退火是采用緩慢冷卻， 如埋入沙、灰中或隨爐溫逐漸冷卻，以消內部應力。正火是將工件暴露在空氣中冷卻。相比之下，正火冷卻的速度要快，目的是要得到細化的組織結構，工件的硬度和強度較退火處理高，一般正火適用于提高低碳鋼的硬度。2、淬火：目的是提高材料的硬度和強度，只能適用于中碳鋼或高碳鋼工件。如45鋼加熱到830℃左右，快速放入水、 油或鹽溶中冷卻，使工件的溫度快速冷卻而得到較高的硬度、強度，是一種常用的重要的熱處理方法。 鋼中含碳質量分數的高低，決定了淬火后工件的硬度大小，含碳質量分數越高，淬火后的硬度越大。但是如果淬火溫度過高，將會使工件產生裂紋。 3、回火：消除淬火時產生的內應力。按回火溫度分成三個： （1）低溫回火 150～250度 （2）中溫回火 250～500度 （3）高溫回火 500～650度。淬火后高溫回火稱為調質，是合金鋼常用的一種提高材料力學性能的有效方法。

二、鋼的表面熱處理

熱處理調質（其實就是退火）加工后發(fā)黑

表面熱處理僅處理工件表面，對工件的芯部不作處理，保持其原來的特性。一般應用在工件表面需要具有較高的硬度，而芯部又要有較高的韌性，如齒輪傳動的齒面要求硬度高，有很好的耐磨性，而齒根和齒輪芯部 要有較好的韌性，可以承受較大的抗彎曲能力。齒輪的材料常選用45鋼，對齒面進行表面熱處理。如果選用低碳合金鋼表面滲碳處理，提高齒面的含碳質量分數后再做表面處理是最好的選擇。如礦山用的大型載重汽車為了提高齒輪芯部的韌性，采用20CrMnTi低碳合金鋼先作滲碳，后做表面淬火的工藝。

三、化學熱處理

這種工件需要發(fā)黑

化學熱處理是通過改變化學成分來處理工件表面的方法，如滲碳、 氮化、發(fā)黑或發(fā)藍，起到防銹的效果。 表面化學處理的深度較小，如滲碳6小時左右，才能達到0.2mm的深度。滲碳需要有專用的滲碳爐，工藝較為復雜，所需的時間較長。氮化的方法與滲碳相似，只是參與化學處理的元素不同而已。在表面處理中，滲碳比氮化應用較廣。

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