1、電梯到基站鎖梯開關動作后，電梯一關門馬上又開門，在機房觀察，主板液晶上“鎖梯”和“自動”在不斷的切換，循環(huán)反復。  

答：出現(xiàn)這種情況一般來說是顯示板上的S2跨接片多跨了一層或幾層，在基站鎖梯開關動作時，由于04板上的S2跨接片的作用，鎖梯信號通過通訊線傳送到主板，所以才有上述現(xiàn)象的發(fā)生，只要把除基站外多余的S2跨接片去掉，就可以正常的鎖梯了。  

2、為什么電梯跑單層總是沖過一個樓層才?？?，而跑雙層和多層能正常?？浚? 

答：如果出現(xiàn)上述現(xiàn)象請檢查主板生成曲線的參數加速斜率，T0、T1、T2、T3。如果減速斜率設的太小或T2設的太大，導致減速距超過一個樓層的話，單層就不能正常?？?，往往會過一個樓層才停靠。有個工地將減速斜率設成20，就發(fā)生有些層樓單層能?？浚行﹨s要過一層才能?？康默F(xiàn)象，最后將減速斜率設成50就一切正常。  

3、為什么有些用C2板的工地會發(fā)現(xiàn)超載信號不起作用，而監(jiān)控主板中TX3已動作？  

答：產生上述情況一般來說是用戶將C板和C2板參數搞混淆了，C板中的F34參數是上平層調整，其出廠值是50，而在C2板中F34參數是稱重模式，必須將F34設為0，超載開關信號才有效。  

4、為什么電梯在端站有時一關門就馬上開門，檢查安全觸板、超載開關、本層外呼和指令按扭都沒有動作？ 

 答：產生這種現(xiàn)象通常是上下強迫停車限位位置沒調整好，開關可能處于似通非通的臨界狀態(tài)，電梯關門時轎廂的搖晃導致開關動作，主板會馬上輸出開門信號，所以有上述現(xiàn)象的請注意將停車限位開關的位置調整一下就解決問題。  

5、為什么在調平層的時候有時單層調好了，雙層卻調不好，而調好了雙層，單層又不平層了？  

答：現(xiàn)在的C板和F板參數中定義的T3這段S曲線，為了保證停車的舒適感，已不是原先老版本程序中用的距離閉環(huán)，而是用時間原則來控制的，所以T3越大，平層越難以調整，一調整為100以下，才能充分保證平層的精度。  

6、這是我調試一臺電梯是遇到的現(xiàn)象，F(xiàn)板。  

現(xiàn)象：抱閘打開后又閉合，快車不能運行。 

調試過程：某小區(qū)電梯調試快車時，關門后電梯有下行方向顯示，門鎖也正常，但抱閘接觸器及KMC2吸合后，不到1秒后又釋放，檢查接觸器反饋，發(fā)現(xiàn)正常，而抱閘反饋開關也沒有安裝，X22設為OPEN，抱閘檢測時間F36=0，設置為正常。不在平層狀態(tài)下，電梯反平層時也會出現(xiàn)這種狀況，當打一下檢修開關再復位后，接觸器重新吸合后又釋放，如此反復。后重新檢查輸入類型（INPUT TYPE）參數，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩打滑時間被設為了0，將此參數恢復出廠值40后，電梯開始能運行快車  

7、這是我剛開始調F板出現(xiàn)的問題。  

現(xiàn)象：電梯顯示屏顯示下行方向，但電梯不能運行。

調試過程：某小區(qū)電梯調試時，慢車運行正常，當調試快車時，選層后發(fā)現(xiàn)主板顯示屏有下行方向顯示，門鎖吸合，但電梯不能運行，后發(fā)現(xiàn)不在門區(qū)時也不能返平層。后經檢查主板參數，前后門開關門到位（TX0、TX1）設為OPEN，取開關門到位常開信號（即開關門到位時門機板分別輸出開關門到位信號），此項設置正確。后門開關門到位信號（TX11、TX12）也設OPEN，但電梯沒有后門，當關門運行前，主板檢測不到后門的關門到位信號，判斷為后門沒有關到位，所以造成關門后不能運行。 

處理結果：將后門關門到位（TX12）設為CLOSE后，電梯快車運行正常。     

8、問：電梯在門區(qū)停站后死機.停電后.在上電正常．一般２.３個小時出現(xiàn)一次. 

答：詳細檢查一下平層或門鎖信號!其他問題可以撥打:8008207921詢問      

結果：是開門繼電器壞了，換了一個好了  

9、問：新時達C板故障    其他樓層正常，下行到一樓出現(xiàn)亂碼，幾次后死機？高手們請指點？  

答：看看電梯到一樓平層位置時限位、極限開關有沒有動作。      答：可能有一塊層顯有問題   可以測量一下通訊線路電壓      答：通訊故障或限位開關故障  

10、問：新時達不可以走快車   內外呼正常,可以走慢車,可以做樓高測量,就是不走快車,急啊,用的是F板  

答：檢查總線 

答：是不是做了樓高后沒存數據啊      

答：你看一下門機上三個按忸動過沒有 

答：你檢查一下關門到位開關在門關好后是否動作，還有后門關門到位是否設制好      

結果：上面的大哥對呀,是同后門的設置有關,雖然我的梯沒有后門,現(xiàn)在可以了  

11、新時達求援  SM-ICM-F板 故障代碼顯示：７０６可是在用戶手冊上并沒有此代碼．那位高手能指點一二！  

答：你會看故障代碼嗎？根本沒這個代碼． 

回：呵呵  你說的很對  我都不敢想信自己的眼睛  可是事實就是這樣啊 Code706 怎么解釋？？？ 

答：會不會是06:通訊故障

結果：1、是你帶電插拔液晶操作器的

結果：2、是亂瑪不要理會它！  

12、問：這是不是新時達的通?。?？？小區(qū)內七部電梯（12層11站），依次出現(xiàn)12層外呼無顯示的故障，經查為板子上的一集成塊損壞，更換后顯示即刻正常。七部電梯無一例外，怎么回事？？？ 

答：的確是通病，82c250老壞，不通訊 

答：82C250是CAN總線接口驅動芯片（平衡差分），常壞無非是電路設計不良，外圍電路保護沒做好。尤其是如果經常帶電插拔外呼電路板，就更容易損壞。即使加入保護電路，也最好不要帶電插拔電路板。相對而言，還是用變壓器隔離通訊線的方式較好。  

13、 問：新時達主板控制電梯，型號為：SM-ICM-C。經常出現(xiàn)不關門現(xiàn)象，查光幕正常、門機變頻器正常、開關門按扭已全部更換，故障出現(xiàn)時變頻器、主板顯示正常，打檢修或急停后恢復正常?。?！ 

答：這個問題,我這都有,不好處理,新時達的技術員到現(xiàn)場換了好多東西,還是不行,客戶很大意見. 

結果：已修好，換的主板。  

14、問：新時達(SM-01-F)檢修走車的時候為什么老是死機？ 

OTIS3100R2電梯使用的控制柜就是新時達（ＳＭ－０１－Ｆ）控制柜，這種電梯有個毛病就是：在轎頂走檢修時，每層肯定死機。解決辦法就是：把廳門開一下，或者斷電再送電。故障原因在哪里，請高手指點！       

答：關門到位信號，不正確！ 

回：但是電梯在正常狀態(tài)下，運行非常好，沒有任何問題！       

答：主板程序是ＦＴＹＡ６２３ＴＯ的配核奧達門機嗎？看看關門到位信號在

檢修狀態(tài)對嗎？還有更換程序ＦＴＹＡ６７６ＴＯ問題會解決的？ 

回：是的，這種電梯配的就是核奧達門機。我得看看關門到位信號。       

答：核奧達門機建議大家不要再用?。?！ 我用過８臺，在不到２年的時間里，已經更換了５臺！找廠家說已經過了一年的保修期，只好返修，一次是３００元修理費，修完的都是剛裝上去半天、最多不超過１月，包準又壞！沒辦法，只好再買一套新的控制盒。提了Ｎ次建議，最后，廠家回復：“能用快兩年就不錯了！以后你可以去選擇其他廠家門機，比如西爾康等等”。 

怎么樣，把你噎得，你還沒轍！ 

回：我這里使用的核奧達門機８臺，沒有出現(xiàn)硬件損壞的故障，故障大多數是由于參數設置與現(xiàn)場要求差異較大所致。 

答：如果需要，請聯(lián)系新時達技術支持021-69176939，800-820-7921  

15、信息：新時達程序需改進的地方  電梯檢測到故障保護時，請開了門再保護死機，搞得老是關人 ，比如運行接觸器吸下后，有一信號反饋到主板，這個信號要是沒有反饋，馬上就死機保護了，也就是關人       

希望所有的保護，在門區(qū)開門保護        

答：說得對,我在C板的電梯上遇到.

16、電梯井道學習完畢，為什么“檢修”一轉“正?！本惋@示最底層？ 

答：

a、可能是主板記數口A、B相接反了，導致電梯上行主辦液晶顯示為“－”，    下行顯示為“＋”，這樣到最高樓井道學習完畢后，轉“正?！睍@示最底層，有上述情況請將主板記數口端子上的A、B相交換一下，重新自學習。 

b、多層強慢或單層強慢開關常開常閉設置錯。  

17、電梯在啟動是有抖動，在運行中也有抖動。更換旋編后，電梯運行2-4小時后又開始抖動。是什么原因？ 新時達加安川616G5 

經過3天的觀察后發(fā)現(xiàn)，電梯冷了后運行2-3個小時好的，但運行久了后電梯在啟動和在跑勻速時電梯就有臺階感。 

發(fā)現(xiàn)電梯有三年沒換過渦輪渦桿油，每做過保養(yǎng)。 

曳引機內的渦輪渦桿和齒輪磨損大造成電梯有軸向竄動有臺階感。 經過兩個星期的觀察發(fā)現(xiàn)新時達主板的JP6中的2，3號線松動。緊固后電梯就運行的很好。不是曳引機的問題。 

18、問題：某工地用SM-01板，正在調試快車，反映轎內02，03板連接正常，通訊正常，但無法登記指令？

答：現(xiàn)場監(jiān)控轎廂02板的輸入信號，發(fā)現(xiàn)TX7（輕載開關）動作著，程序中有個參數F58，是輕載動作時，轎內允許登記的指令數；檢查發(fā)現(xiàn)F58參數為0，所以輕載動作時，轎內一個指令都無法登記。復位輕載開關，將F58設為3，使

輕載開關動作時，超過3個以上指令全部消號，問題排除。

19、問題：主板模擬量速度控制，在停車時，報24號故障(電梯低速保護)?

答：電梯停車時，離平層還有一點距離時，主板會輸出非常低的模擬量給定電壓來平層，而實際上電梯不動，這時會報24號故障。

1）請檢查變頻器中最小速度參數是否設置成0了，如不是，那么低于最小速度時，變頻器會輸出零速度，導致電機不動，請一定要將變頻器中最小速度參數設置為0。

2）適當的加大模擬量偏置的值，例安川是H3-03參數，在低速時有個速度疊加在給定上面，使電梯最后能夠到達平層。

20、問題：某大樓電梯10樓的顯示板損壞，更換一塊新的SM-04板上去，顯示正常，但外召不能夠呼梯，為什么？

答：外呼顯示板（SM-04）必須設置樓層地址后才能使用，因為出廠地址是0，如果地址是0，主板會認為該04板是轎箱內的顯示板，所以連接上呼梯按鈕后也不能呼梯。將該顯示板（SM-04）的樓層地址設為10后，外呼正常。

21、問題：某大樓電梯，嚴重沖頂，轎頂檢修盒沖壞，需查明原因？

答：現(xiàn)場檢查轎頂損壞情況，一般性的快車沖頂，不會有這么嚴重；檢查主板故障代碼，記錄23號（超速）故障和9號（變頻器出錯）故障；該電梯用的變頻器是安川變頻器，檢查變頻器中記錄的故障代碼，里面記錄著OS（超速）故障，一般閉環(huán)控制系統(tǒng)，只要編碼器沒問題，不會導致電梯超速。由于現(xiàn)場編碼器檢測下來完好無損，所以判斷是電梯溜車引起的沖頂。檢查曳引機抱閘，果然彈簧松動，制動力不夠引起電梯溜車。重新調整抱閘彈簧，使抱閘能可靠制動，問題排除。

22、問題：電梯有時啟動時會保護，主板報36號故障（輸出接觸器粘連保護），是什么原因？

答：36號故障是輸出接觸器和輸入檢測點不同步超過2S，如在停車時報36號故障，說明輸出接觸器有粘連現(xiàn)象；但該工地發(fā)生問題，是在電梯啟動時，仔細觀察，發(fā)現(xiàn)有時電梯啟動，輸出接觸器吸合時有跳動，明顯是吸合電壓過低，由于輸出接觸器線圈是進門鎖安全鏈的，如果井道門鎖觸點接觸電阻過大，那么門鎖觸點上壓降會很大，導致輸出接觸器吸合電壓過低，輸出接觸器吸合出現(xiàn)問題，主板會報36號故障。檢查調整門鎖觸點，使每層門鎖觸點接觸良好，并將變壓器上AC110V接到AC123V的抽頭上，以抬高輸出接觸器線圈的電壓，處理完畢后故障解決。

23、問題：某電梯有時停在平層，轎內蜂鳴器報警，電梯不啟動，過些時間，又自動恢復正常運行，是什么原因？

答：檢查機房主板故障代碼，報21號故障，電機熱保護動作，說明電梯運行時間長后電機發(fā)熱嚴重，控制系統(tǒng)保護后，過一段時間，電機冷卻，熱保護開關恢復正常狀態(tài)，電梯又能正常運行了。采取措施使電機良好散熱，加裝風扇或者機房加空調，可避免電機發(fā)熱嚴重，避免熱保護開關動作。

24、問題：某工地，消防開關已復位，而消防狀態(tài)卻不能復位，斷電也不能，是什么原因？

答：消防信號有斷電自保的功能，復位消防狀態(tài)必須滿足以下條件：電梯處于消防基站，開門到位，消防開關復位；經過檢查現(xiàn)場的開門到位信號有問題，所以消防狀態(tài)復不了位，調整開門到位信號使能可靠動作，問題解決。

25、問題：F5021主板，斷開主板供電的開關電源后，主板的上的安全，門鎖高壓監(jiān)測點二極管，強迫減速，限位開關仍然點亮，是什么原因?

答：F5021主板JP8.1(編碼器電源)和JP5.4(并聯(lián)電源)如接入電源，那么電源會通過其端口給主板供電，導致主板斷不開電，也無法復位故障狀態(tài)，去掉主板JP8.1，去掉JP5.4的接線可斷開主板的電源。

26、問題：F5021板，并聯(lián)通訊線接好，參數設置F23=3、F181主梯設0，副梯設1，但并聯(lián)還是聯(lián)不上，為什么？

答：確認通訊線連接無誤，參數設置正確，并聯(lián)還聯(lián)不上，最大的可能是主板并聯(lián)口的終端電阻沒有接通，主板上SW3撥動開關處于OFF位置，沒有撥通，所以并聯(lián)連不上。將兩臺控制柜主板的并聯(lián)終端電阻SW3都撥到ON位置，并聯(lián)功能正常。

27、問題：F5021板，井道學習到頂層，主板顯示井道學習未完成，有哪些原因會引起？

答：井道學習未完成，原因有以下可能：

1)自學習的插板數與電梯總層數不一致；

2)平層插板太長或太短；算法：（平層插板長度 + 平層開關間距）/2 的距離小于100mm或者 大于900mm；

3)平層區(qū)太長或太短；算法：（平層插板長度 - 平層開關間距）/2 的距離小于10mm 或者 大于200mm上面3種情況不報故障，僅僅操作器顯示“井道學習未完成”。

4)減速開關級數（F182）與實際安裝減速開關數不一致；例如：F182=2；而自學習時僅僅學到1級減速開關，報12#，13# 故障。

5)減速開關的距離不符合規(guī)定（見說明書）；

6)上下平層開關線接反。

28、問題：F5021板，2/2電梯，如何進行井道自學習？

答：2/2站電梯井道學習有其特殊的地方，為確保能測量出平層插板長度，請按照下面步驟來做：

1）使電梯進入檢修狀態(tài)；

2）檢修將電梯開到下限位處，并且保證上平層開關脫出。

3）通過手持編程器進入自學習菜單，按菜單提示操作，打自學習命令；

4）使電梯進入自動狀態(tài)，電梯以自學習速度開始自學習，手持操作器在自學習成功后顯示“自學習完成”。

29、問題：F5021板，如何進行井道學習？

答：井道學習前，轎廂可以?？吭谌我粯菍?，在檢修時觸發(fā)井道學習菜單，然后轉到自動狀態(tài)，電梯就會進入自學習狀態(tài)。如開始時不在底層，電梯先以井道自學習速度運行到底層，然后會自動運行到頂層平層；如開始時在底層，電梯就會直接以自學習速度運行到頂層平層，井道學習結束。

30、問題：F5021板在轎內操縱箱內增加一開關，當該開關撥通，希望使某些樓層封鎖，如何實現(xiàn)？

答：主板中的NS-SW功能可實現(xiàn)上面要求，將操縱箱的開關接到02板的TX16（NS-SW）上，通過參數F137（1-16層），F(xiàn)138（17-32層），F(xiàn)139（33-64層）來設定不?？康臉菍?，當NS-SW開關斷開，樓層按照      往常正常?？?，當NS-SW開關接通，在F137，F(xiàn)138，F(xiàn)139中設定的不停靠樓層被封鎖。

31、問題：在調試階段，轎內02板通訊正常，但轎內指令不能登記，而機房手持操作器可以登記指令，是什么原因？

答：檢查發(fā)現(xiàn)參數F170=65535，F(xiàn)171=65535，F(xiàn)172=65535，IC卡功能被設置了，導致所有樓層指令登記都必須刷卡才能登記，而現(xiàn)場無IC卡，所以必須將F170=0，F(xiàn)171=0，F(xiàn)172=0后，轎內指令登記正常。

32、問題：F5021板，用在貨梯上，客戶提出要在轎內實現(xiàn)長時間的延時關門，如何實現(xiàn)？

答：轎內02板上有個TX18（開門保持按鈕）的輸入點，如果電梯在開門過程中，按下開門保持按鈕，那么開門保持時間由F117來設定，可以實現(xiàn)長時間的延時關門。

33、問題：F5021板，自動運行如何來實現(xiàn)？

答：設置F5021板中參數，F(xiàn)33自動運行間隔，F(xiàn)34自動運行次數，然后在轎內登記所需要自動運行的樓層來觸發(fā)自動運行，電梯會反復在登記的樓層間快車運行，直到自動運行次數到，結束自動運行。

34、問題：F5021板，通過什么方式來實現(xiàn)防搗亂功能？

答：F5021板，可通過門光幕或者輕載開關來實現(xiàn)防搗亂功能；F120（防搗亂功能參數）=1，防搗亂功能按照光幕動作來，電梯連續(xù)?？咳齻€樓面，光幕沒有動作過，轎內所有指令全部消號；F120=2-64，防搗亂功能指令數，在轎廂輕載時，轎內超過F120中設定的指令數，所有指令全部消號。

35、問題：F5021板，如何在操作器中檢查井道數據和強慢位置？

答：在手持操作器菜單中，可以查到井道數據（單位mm），1-64是樓層數據，65是平層插板長度，66是平層感應器間距，67-70是1-4級上行減速開關動作點至頂層平層的距離，71-74是1-4級下行減速開關動作點至底層平層的距離。

36、問題：F5021板，模擬量控制，如何調整使電梯速度降低？

答：主板中有個參數F180（速度增益），出廠值是1000，如果要降低電梯速度，請按照比例來減小F180的值，無需重新進行井道學習。例2.5m/s的電梯，速度降為2m/s,將F180設置成800。

37、問題：F5021板，有前后門，后門外呼呼梯后，電梯還開前門，是什么原因？

答：經檢查，該樓層后門外呼04板的地址設置成和前門一樣，所以主板無法識別是后門呼梯，到站后還是開前門；將主板參數F123設成1（有前門外召和后門外召），并將后門外呼04板地址1樓從49開始往上設置，可使前后門外呼信號分開，如果有后門外呼信號，電梯到站后開后門。

38、問題：F板井道學習后，可以登記指令，但電梯關門后快車不運行，是什么原因?

答：在F板程序中,后門的關門到位信號（TX12）也是電梯起快車的一個必要條件，如果沒有后門，請務必將TX12(后門關門到位)的輸入類型設為常閉，否則電梯快車將不能啟動。

39、問題：F板，客戶反映每次斷電后參數會復位，是何原因？

答：F板沒有專門的復位命令來復位主板參數，當某參數設置超出范圍時，所有參數會復位，請根據說明書參數表檢查所有參數是否有超出范圍，如有的話，請糾正。

40、問題：F板，井道學習觸發(fā)，但電梯不運行，是什么原因引起的？

答： F板觸發(fā)井道學習需要滿足以下條件，如不滿足其中任一條件，井道學習將不能進行：1）必須處于檢修狀態(tài)；2）處于下端站，下強慢開關動作；3）上平層感應器脫開，下平層感應器插入。

41、問題：F板，觸發(fā)井道學習，但電梯一啟動卻立刻停了下來，是什么原因引起的？

答：電梯啟動時，觀察平層信號X9和X10，有閃動現(xiàn)象，如果平層信號在短時間內有閃動，那么井道學習會自動終止；檢查發(fā)現(xiàn)是平層信號受干擾引起的閃動，將變頻器載波頻率降低后，干擾消失，井道學習正常。

42、問題：某工地貨梯，DPC板控制，變頻門機，每天有1-2次，電梯平層后保護，主板記錄5號故障？

答：5號故障是開關門到位同時動作，現(xiàn)場門機是用編碼器的，開關門到位信號是由門機變頻器控制，根據接收的編碼器信號而輸出的，正常情況下開關門到位信號給出都沒有問題，但現(xiàn)場測試發(fā)現(xiàn)，控制柜斷電再上電時，有時開關門到位信號會同時斷開，由于現(xiàn)場設定開關門到位信號為常閉點，所以當開關門到位信號同時斷開時，主板會報5號故障，經聯(lián)系門機廠家，證實控制柜上電的瞬間，繼電器接觸器的吸合產生的高次諧波干擾了門機變頻器系統(tǒng)，導致開關門到位信號輸出出錯。該現(xiàn)場門機廠家修改門機變頻控制器軟件后，問題解決。

43、問題：DPC板,安川變頻器，電梯檢修開到強迫減速開關后,電梯不動了，是什么原因?

答：DPC板輸出的是數字量,檢修碰到強慢開關后,程序中會有檢修半速段速信號輸出,變頻器如沒有設定檢修半速,那么碰到強慢,電梯就會停下來，請在安川變頻器中設定D1-02(檢修半速信號)為5HZ。

44、問題：DPC板，如何進行井道學習？

答：將電梯置于底層，轉為自動狀態(tài)，在操作器菜單中觸發(fā)井道學習，電梯會以檢修速度運行，直到到達最頂層平層，井道學習結束。

45、問題：某工地DPC板，只有輸入信號，沒有輸出信號，并且不報故障，是何原因？

答：經測試，主板手持操作器無法進入參數，檢查發(fā)現(xiàn)，主板上的SW2（主板工作狀態(tài)選擇）撥在ON位置（程序燒錄狀態(tài)），所以主板不工作，將SW2開關撥到OFF位置后，主板輸出正常。其它主板該情況也要列明。

46、問題：DPC板，上電后，主板故障燈閃爍，而操作器中卻查不到故障代碼，電梯不能走檢修慢車，是什么原因？

答：經過檢查，主板X7（上強慢），X8（下強慢）燈都沒亮，而主板中X7，X8是設置成常閉的，上下強慢開關同時動作，主板會報警，但不記錄故障代碼，將X7或者X8短接，主板故障燈就不閃了，電梯能正常走慢車。