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2018年1月4日，中國鐵塔公司在京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式。 2018年1月4日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟回收利用分會在京成立。 整車廠、電池廠、梯級利用企業(yè)的合作對新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展意義重大： 1. 新能源汽車動力電池將報廢潮將至，但按照目前回收網(wǎng)絡(luò)體系來看，回收企業(yè)容量不足、拆解/回收技術(shù)及成套裝備尚存短板。盡管國家已重磅推出相關(guān)政策，并在動力電池回收技術(shù)設(shè)備方面支持力度加碼，但應(yīng)對大規(guī)模回收仍有壓力。 2、中國鐵塔公司是在國資委、工信部的協(xié)調(diào)推動領(lǐng)導(dǎo)下，2014年由移動、聯(lián)通、電信三大運營商投資組建的百億級企業(yè)。據(jù)悉，鐵塔公司目前在全國范圍內(nèi)擁有180萬座基站，共需電池容量約146GWh。 3、 新能源汽車工業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)同屬工信部主管,本次合作在政策支持、資源協(xié)調(diào)、共建共享等方面都具備更強大基礎(chǔ)并在一定程度上實現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃。 那么，新能源車廢舊動力電池體量到底多大？通信基站市場能吸納多少梯級電池利用呢？ 中國新能源汽車保有量已達170萬輛。據(jù)業(yè)內(nèi)研究機構(gòu)預(yù)測，到2020年，動力鋰電池報廢量將達32.2GWh，約50萬噸，到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。退役動力電池的回收利用已是迫在眉睫。 目前雖有邦普、格林美、長優(yōu)等專業(yè)動力電池回收企業(yè)，但尚不足以應(yīng)對大規(guī)模的報廢回收。 我國車用動力電池回收未建立有效回收模式，市場不規(guī)范，整體處于一種無序狀態(tài)，多家收購、分散經(jīng)營，回收成本高，企業(yè)難以規(guī)?；l(fā)展。 我國動力電池研究主要集中在提高其安全性能及使用壽命等方面,而回收利用環(huán)節(jié)相關(guān)技術(shù)研發(fā)卻嚴重脫節(jié)。目前在廢棄車用動力電池電池成組連接技術(shù)等方面缺乏技術(shù)支撐，難以有效實現(xiàn)動力電池回收和梯級利用。 所幸的是，工信部持續(xù)出臺重磅政策《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》、《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》，同時還有動力電池編碼規(guī)則、回收利用、產(chǎn)品規(guī)格尺寸等相關(guān)國家標準，動力電池梯次利用和回收政策體系趨于完善。 數(shù)據(jù)顯示，中國鐵塔在儲能電池上需求巨大。鐵塔公司在全國范圍內(nèi)擁有近200萬座基站。儲能電池需求總量約146GWh，其中： 1、備電需要電池約54GWh； 2、 60萬座削峰填谷站需要電池約44GWh； 3、 50萬座新能源站需要電池約48GWh； 此外，存量站更換及新建儲電站每年共需要電池約25GWh，以存量站電池6年的更換周期計算，每年需要電池約22.6GWh；以每年新建基站10萬個計算，預(yù)計新增電站需要電池約2.4GWh. 有數(shù)據(jù)顯示，若鐵塔通信基站儲能電池更換及新建站全部采用動力電池梯級電池，2020年可吸納80%的廢舊動力電池。 巨大的電池需求量，要求鐵塔公司在市場上尋找到穩(wěn)定的合作伙伴。就在去年11月份，鐵塔公司在線商務(wù)平臺發(fā)布一則消息稱，將面向社會全面拓展長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴渠道，并大量采購電動汽車退役動力電池及B品動力電池。 事實上，在發(fā)布大規(guī)模采購需求之前，鐵塔公司一直在做梯次電池的應(yīng)用嘗試。自2015年10月起，鐵塔公司已在福建、廣東、河南、黑龍江、山東、上海、四川、浙江、天津9個省份，共計建設(shè)了57個試驗站點，涵蓋各類型應(yīng)用工況。 此次與16家企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)議，顯然是在此前的基礎(chǔ)上更進一步。根據(jù)協(xié)議，鐵塔公司將加強與汽車制造、電池生產(chǎn)、公交運輸、回收利用等行業(yè)骨干企業(yè)合作，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化合作。 不過，在基站儲能的采購中，鋰電池的占比還不到10%，主要還是以鉛酸電池為主。相關(guān)配套企業(yè)高層表示，鐵塔公司大規(guī)模采購?fù)艘蹌恿﹄姵赜糜诨竞髠潆娫矗o電池企業(yè)提供較大的市場空間，但價格一般會低于0.5元/wh，很多電池企業(yè)可能無法承受，具體商業(yè)價值還有待評估，具體合作中可能會有所阻礙。 信息來源：電動汽車資源網(wǎng)、高工鋰電網(wǎng) |
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