1．永遠(yuǎn)保持足夠的車距。

這個(gè)比較容易理解, 車距就是避免車禍最好的保障,而車輛配置再好再安全,其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上保持車距 .

開車三年多,我碰到兩次驚險(xiǎn)的情況,一次是深夜在高速開車,前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道, 我車速100左右,車距在50M左右,頓時(shí)把我嚇傻了, 急剎車/鳴喇叭/打雙閃一連串動(dòng)作做下來,看到車子快追上時(shí)，相對(duì)速度已經(jīng)慢了,確信這回不會(huì)傷到人,才松了一口氣, 要知道我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事.所幸兩車沒有碰上,估計(jì)車距也就不到50公分了.

還一次是白天過東莞汽車總站邊上的路,等好好久綠燈來了,大家都在加速,突然前車剎車,我們相距不到8米,一腳急剎車子還是追上去了,所幸又沒有追上！后來查看行車錄像,一輛小車從對(duì)面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道,我只盯了前車,沒有看得更遠(yuǎn),忽略了這一情況.前車急剎也沒有料到后面來車,差一點(diǎn)釀成事故,嚇了一大跳. 再往前走不到150米,這輛白色LIVINA再次突然停車,又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道,這屁車又沒有征兆突然停了,我再次急剎,嚇得腳都軟了,趕緊從旁邊超過,不敢隨在這輛死神之車后面了.

我的建議就是,始終保持在你感覺安全的車距的1.5倍.這樣不好的結(jié)果是,經(jīng)常有不自覺的人會(huì)插到你前面. 如果碰到這樣的情況,還是遵守這個(gè)原則,降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。

2. 一旦出現(xiàn)盲區(qū),就要假定有情況(人或車沖過來)

一直以來,有種情況相當(dāng)擔(dān)心,特別是經(jīng)過停下的大客車旁邊, 或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時(shí),或者在前方看不見的彎道時(shí), 特別擔(dān)心這種情況.如果速度過快,出來汽車/摩托/小孩/行人等,根本就沒有反應(yīng)的時(shí)間,必出事故.

有一次在深圳我遇到過這樣的情況,我從一密集停車的小區(qū)開出來,準(zhǔn)備出去.由于車輛太多看不到旁邊出來的人,我鳴了幾次喇叭,還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來,沖到我車前.如果不是我腳在剎車上,他恐怕不死即傷,我也難逃一劫. 深圳市區(qū)車輛太多,空間狹窄,現(xiàn)在我是能不去就盡量不去,真的是怕了.為了記錄現(xiàn)場(chǎng),我現(xiàn)在車子也裝上了記錄儀,以作證據(jù).

我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍,有一次在外辦差回來,他坐在副駕駛位,車行山路上坡彎道, 占了對(duì)方來車的道,突然上面沖下來一輛大貨車,兩車來不及避讓,劇烈相撞,駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡,他頭部受傷也差點(diǎn)掛了,在醫(yī)院躺了一個(gè)多月.復(fù)雜路況行車,盲區(qū)不停變化，風(fēng)險(xiǎn)明顯增大，駕駛員一定要遵守交規(guī),多作預(yù)防：遇彎道多鳴喇叭,晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來車,降速行駛,更不能侵到對(duì)方車道。

從某種意義上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈，比如一直開大燈而且大燈特別亮，就容易在車輛的前方形成強(qiáng)光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔，就導(dǎo)致對(duì)面的車輛無法辨識(shí)較暗的物體或人（車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難），相當(dāng)于給對(duì)面來車 人為地制造了一個(gè)視覺盲區(qū)，大大提高了對(duì)面來車的行駛風(fēng)險(xiǎn)，這是違法也是非常不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故！退一步來講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對(duì)面來車，也可能被這種不良習(xí)慣所害。（update on 2016.6.27)

盲區(qū)就意味著危險(xiǎn)--沒有一起車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒有想到會(huì)發(fā)生車禍的!

3. 切勿疲勞駕駛

我曾經(jīng)差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命.

一次和同事開QQ3拜訪客戶,中午吃過飯回來,正值疲勞時(shí)分,頭天又沒有休息好, 困勁上來了,想了很多辦法都不能保持清醒,附近又沒有服務(wù)區(qū),只好睜3秒瞇3秒,結(jié)果一不小心睡著了,車輪跑偏壓到高速的水泥邊,劇烈的彈了起來,把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了.此事回想起來十分后怕,所幸老天保佑那天沒有出事,要不高速上出車禍,后果不堪設(shè)想!

每次疲勞犯困時(shí),我都會(huì)想起這起事故,就會(huì)神清氣爽,十分清醒,畢竟,這樣的錯(cuò)誤,永遠(yuǎn)不能再犯.即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗,也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍.

平時(shí)，我的車上,還是備有'飛人'藥水和風(fēng)油精,防止打瞌睡用的.

4.樹立起這樣的意識(shí): 你永遠(yuǎn)是車流中的一分子,前后左右都可能有車,你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞.

為什么這么說呢,很多司機(jī)一開車,就只看前方,感覺這條路都是他的了.這樣的潛意識(shí)十分有害, 很容易誘導(dǎo)人們開車時(shí)只關(guān)注自己怎么走,忘記了前后左右，特別是后方與左右都可能隨時(shí)有車過來. 人的眼睛總習(xí)慣于往前看,而往左右和后方則依賴于人的理性提醒自己,并且要通過左右后視鏡/內(nèi)后視鏡等來間接觀看,因此屬于較弱勢(shì)的一種行為,容易在行為競(jìng)爭(zhēng)中被無意識(shí)偶爾忽略。但在安全行駛上,必須克服這樣的弱勢(shì),確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài),才能保證行駛的安全.

獲取左右及后方的行車信息,依賴于幾塊后視鏡,因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要.雨雪天/晚上更是如此.在車上備一塊干凈的擦鏡布,很簡(jiǎn)單但很有用.開車之前,多檢查一下后視鏡,也不過是舉手之勞.

5.保持平和的駕駛心態(tài)

行車上路,保持平和的心態(tài)十分必要.路上你可能遇到各種各樣的人,什么的情況都可能會(huì)遇上. 有一條謹(jǐn)記,保證自己平和的駕駛心態(tài). 遇人插個(gè)隊(duì), 閃個(gè)燈,甚至擠你一下,大度點(diǎn)看待，這都算個(gè)啥。什么樣的修養(yǎng)就注定有什么樣的行為,不要和你看不慣的駕駛員慪氣。當(dāng)我從第三方的角度看這些行為和這些人時(shí),總是一笑置之. 你所操縱的是車,風(fēng)險(xiǎn)是你的寶貴生命.交通安全,是怎么講也不為過的.

6. 安全警示標(biāo)志要足夠遠(yuǎn),足夠顯眼

高速路上,車速極快,日常生活中的很多距離,在高速上都變得近在咫尺，很多日常生活中的預(yù)留距離，在高速上就突然變得不夠用了. 如警示標(biāo)志，交規(guī)上規(guī)定150M, 是有道理的. 但我見過的高速上放的警示牌,很多就在車后1~2個(gè)車身距離,多的不過50米左右。這個(gè)距離對(duì)行人足夠有用,對(duì)高速行駛的汽車,等發(fā)現(xiàn)這個(gè)標(biāo)志再停車時(shí),距離就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用了,結(jié)果就造成了很多二次事故，網(wǎng)上一搜一大堆的報(bào)道。要知道，多數(shù)車輛剎車時(shí)，速度從100碼到靜止,其剎車距離在40M以上, 加上駕駛員的辨認(rèn)時(shí)間，反應(yīng)時(shí)間, 所需時(shí)間至少2秒以上，汽車一秒鐘就開過30米，你認(rèn)為幾十米的距離夠用嗎?

我的一個(gè)表弟,曾經(jīng)為人開車,晚上車輛出故障停在路邊,車后放了警示牌,他和老板鉆到車底下修車, 結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了,兩人命喪他鄉(xiāng),造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重悲劇,他老板更是家破人亡,姨夫姨娘倆人中年喪子,一蹶不振.這樣的悲劇我希望再也不要重復(fù)上演了.

7.要知道,很多路人是不懂交規(guī)的

我見過逆向騎車在快車道上的大嬸,差點(diǎn)撞到過左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車的老頭,還避讓過行駛在快車道的三輪車,多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到,很多路人不懂交通規(guī)則,所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走.這是我國(guó)目前非常現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題.---因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才知道路上有這么多的條條框框,也能理解為什么現(xiàn)在還有很多路人不知道該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況. 有上高速撿垃圾的,有騎摩托逆行的,這些我們都得加以預(yù)防,敬而遠(yuǎn)之.

特別要提到騎單車的, 騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn),全靠各人自覺.但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車,有幾個(gè)進(jìn)過駕校接受培訓(xùn),有幾個(gè)在學(xué)校上接受過交規(guī)培訓(xùn)? 自行車行駛的速度相對(duì)較快,特別是電動(dòng)自行車,有的可以跑到將近50碼的速度,如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則,他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車道狂跑,并且變換車道還不打燈,你說危險(xiǎn)不危險(xiǎn)?問題是很多騎行人還不知道這樣做的危險(xiǎn). 還有騎單車的,沒有后視鏡,沒有轉(zhuǎn)向燈,還特別喜歡隨意變道,不打手勢(shì),看了真讓人著急.

建議電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座,這對(duì)普及交通知識(shí),減少因無知而導(dǎo)致的交通事故, 善莫大焉.

8. 要知道, 移動(dòng)汽車不是那么精確的

這個(gè)問題我以前騎單車時(shí)沒有想過,但當(dāng)自己開車之后,就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了.在車輛擁擠的路段,有些騎車人喜歡見縫插針,鉆到兩輛車中間騎行,距汽車不過20公分左右,我真為他們捏一把汗.開過車的人都知道, 司機(jī)坐在駕駛位上,他看不到車身附近地面上的情況,其實(shí)不知道你的自行車與汽車之間的精確距離,再說,想控制也沒有那么容易精確. 而單車在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性,很容易摔車,距離小了停下來又沒有地方落腳(容易被汽車壓到).距離大幾公分還沒事,少幾公分可能就是一起事故了. 如果是生手,就更不要說了,緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的,弄不好就是一條人命了.因此, 在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車朋友,和汽車保持一點(diǎn)距離，讓點(diǎn)空間,也是給自己的生命多一點(diǎn)空間.別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離, 冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)!

9. 行車要看得遠(yuǎn)一點(diǎn)

行車路上,光看前面一輛車是不夠的,要想預(yù)計(jì)前面車輛的行為,避免追尾等事故,除了保持車距外,還需要了解前車所面臨的交通狀況,做到這一點(diǎn),只有看得遠(yuǎn)一些.了解前車的前車是什么狀態(tài).第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況,其實(shí)都有與行車時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系.如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一起,就應(yīng)該推想到后面一部可能要變道,如果事先看到拐彎過來的對(duì)面來車,我就可能提前減速預(yù)防,不至于這么被動(dòng). 因此,要確保安全,還是加上這么一條, 看得遠(yuǎn)一點(diǎn),推測(cè)前車可能的行為.加上保持車距這樣的雙保險(xiǎn),才更可靠.

10.變道時(shí)最好略微加點(diǎn)速.

主要目的是防止后面車輛追上來造成事故.這個(gè)比較容易理解.

11.適度交談.

完全不談話容易打瞌睡,有時(shí)也不太禮貌, 但交談太多又容易分心.我的方法是,如果碰到路況復(fù)雜,就主動(dòng)閉上嘴巴暫不說話,待路況變好時(shí)再恢復(fù)交談.

12. 開車時(shí)絕不接打電話,盡量少操作中控按鈕

這一條也是因?yàn)椴铧c(diǎn)出事而總結(jié)出來的.有一次我開手動(dòng)檔快拐彎時(shí),一個(gè)電話進(jìn)來,我伸手接電話,這時(shí)彎道出現(xiàn),一個(gè)手忙不過來,車子直沖路邊一店面而去,所幸一腳剎車剎住了,要不就是一起車禍. 停住一看,一個(gè)完全不必接的電話,差點(diǎn)讓我出了一起車禍.自此之后,我給自己立了規(guī)矩,開車時(shí)絕對(duì)不接電話,有人在旁邊可以代接,但我一個(gè)人時(shí)寧可錯(cuò)過電話也不能拿我的生命冒險(xiǎn). 如果車子配置了藍(lán)牙電話，就沒有這方面的問題了.

同理,如播放機(jī)等的操縱,也容易分散行車的注意力,一旦低下頭來操作,很容易忘記還在開車,分心時(shí)間超過2秒,車子就跑出去幾十米了，就很容易出事故,切切注意! 這方面是有人出過事故的,就是一轉(zhuǎn)瞬間.

13.養(yǎng)成停車?yán)謩x/啟動(dòng)看檔位的習(xí)慣

這一條我也出過情況,還有兩回.一次是路上堵塞,停車等候,正好路面有一個(gè)小小坡度,掛空檔后忘記拉手剎,車子溜坡擠到后面一輛車,但沒有造成損失,被人家好好說了一頓. 還有一回在停車熄火準(zhǔn)備買椰子,忘記拉手剎,開始溜得慢,后面加快了,我發(fā)現(xiàn)不對(duì)，趕緊跑過來拉開車門一腳踩住剎車,幸好邊上沒有人或車,才沒有造成事故.但連我這么細(xì)心的人都犯這類低級(jí)錯(cuò)誤,想想都覺得丟臉.還是平時(shí)要養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣。

啟動(dòng)看檔位是手動(dòng)檔的要求，點(diǎn)火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位，打火時(shí)車子可能突然沖出去，也存在隱患，出過這樣的事情。還有一種情況是忘記放手剎或腳剎，帶剎行駛，對(duì)剎車損害極大，也要避免。

關(guān)鍵還是在于，要養(yǎng)成良好的停車和啟動(dòng)的習(xí)慣，平時(shí)要嚴(yán)格遵守以形成下意識(shí)的動(dòng)作。

14.拐彎/停車不要怕麻煩

這一條我出過兩三次小事故,剛開車時(shí)對(duì)車不熟悉,拐彎時(shí)覺得比較勉強(qiáng),但想僥幸一試,結(jié)果把前保險(xiǎn)杠磨花了.還有一次,停車時(shí)沒有把握,但感覺可能通過,怕麻煩沒有下來確認(rèn),結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道. 前兩天看到的一起事故，事故車主倒車時(shí)，由于觀察不仔細(xì)，竟然將自己的親生女兒撞死了。

開車千萬不要怕麻煩,越是怕麻煩,往往導(dǎo)致更大的麻煩.對(duì)于新手更是如此. 如果可能的話，給車輛配上倒車?yán)走_(dá)、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像，會(huì)有良好的效果。當(dāng)然，也不能完全依賴于這些裝置，畢竟他們看到的范圍還比較窄。

15.安全的速度取決于行駛環(huán)境

也就是說，30碼不一定都安全，100碼也不是都危險(xiǎn)，這取決于當(dāng)時(shí)的路況與車況。在小區(qū)內(nèi)行駛，10KM有時(shí)都嫌快，因?yàn)闀r(shí)不時(shí)出現(xiàn)視覺盲區(qū)。在路況良好的高速，100碼也完全沒有問題。要看具體環(huán)境，不能定論。所以，別以速度判斷安不安全。過彎時(shí)慢一些，對(duì)自己的剎車多一點(diǎn)余量，不要每次總用盡它的力量。萬一哪天它突然出問題了，你怎么辦？

16.多觀察路牌，不要完全依賴導(dǎo)航

車要開得好，其得對(duì)駕駛員的要求非常高，要耳聰目明，觀察仔細(xì)，反應(yīng)迅速，這一點(diǎn)真不是件容易事。除了高速的標(biāo)識(shí)做得比較規(guī)范，不容易錯(cuò)過外，一般的道路特別是等級(jí)較低的道路，標(biāo)識(shí)做得很簡(jiǎn)陋，有點(diǎn)甚至可以說是不負(fù)責(zé)任。有時(shí)錯(cuò)過一塊標(biāo)牌，就不知覺中進(jìn)入另一限速規(guī)定了，很容易中招。還有路況很好的地段，限速偏偏標(biāo)得很低，讓人直罵這設(shè)定限速的人不長(zhǎng)腦子。但話說回來，在路上就得服從交規(guī)，我們能做的就是保持良好的精神狀態(tài)，認(rèn)真觀察路牌。有時(shí)還需要配合開得慢一點(diǎn)才行。

對(duì)于導(dǎo)航，我十分依賴，因?yàn)楸救吮容^路癡。因此我比較過能找到的各種手機(jī)導(dǎo)航，如凱立德/高德/佳明/道道通/谷歌地圖/百度地圖/老虎地圖/騰訊地圖等等等等，現(xiàn)在各家的導(dǎo)航/地圖都比前幾年有了明顯的進(jìn)步，可以在線更新，提示也比較豐富，可以根據(jù)個(gè)人的喜歡使用，我手機(jī)裝的是騰訊地圖，有時(shí)還裝個(gè)高德導(dǎo)航互補(bǔ)一下（現(xiàn)在的車上也有個(gè)Garmin導(dǎo)航，用是好用，就是4S從不提供數(shù)據(jù)更新服務(wù)）。每個(gè)導(dǎo)航都有自己的不足之處，不能說誰完全可以取代誰；國(guó)內(nèi)的道路更新速度更是日新月異，導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來不及準(zhǔn)確刷新，常有變化，因此選擇國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實(shí)用。因此，行車之前，了解一下自己的大概行駛路線方向，結(jié)合道路上的指示，再根據(jù)導(dǎo)航提示來，比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯(cuò)也不會(huì)出現(xiàn)大的亂子。（update 2016.6.27)

所以，現(xiàn)在我喜歡“導(dǎo)航+常識(shí)”結(jié)合的方法來判斷，不完全聽導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對(duì)路線稍作研究，做到心中有數(shù)，路上不慌。

17．打開車門先看看

這個(gè)我開車沒有碰到過情況,但騎單車時(shí)碰到過,那時(shí)自己還沒有駕照，騎車時(shí)路過一輛停在路邊的車，它突然開門，差一點(diǎn)點(diǎn)就撞翻了我。由此想到，自己開車門時(shí)，也應(yīng)注意看看后面有沒有來人來車，特別是不懂駕駛的乘客，更容易缺少這種防范意識(shí)，象上了年紀(jì)的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他們。另外，有些車門打開時(shí)有慣性，開門時(shí)不注意控制開門速度，車門開啟的后半段會(huì)彈出去，很容易撞上旁邊停得近的其它車。我有個(gè)同事就干過這個(gè)事，他還是駕駛員呢，開門把旁邊一輛紅車的漆刮出米粒大的白點(diǎn)，人家車主不依不饒的說了一通最后還是賠200元了事。

由于開車門時(shí)，下車人往往只想到自己的行動(dòng)空間和眼睛所見（這也是前面提到的強(qiáng)勢(shì)行為），往往會(huì)忽視車道上其它方向來車，從而生成的事故隱患。當(dāng)然，換個(gè)角度看，這也是盲區(qū)的問題。更嚴(yán)重的情況，去年有一起事故報(bào)道，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人，沒想到剛一下車就被后面來車撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！ 在車道上，如果沒有看清周圍來車的話，下車就往往意味著將自己置身于險(xiǎn)境，不能不加以重視；特別在高速上，更是嚴(yán)禁在車道上停車，這個(gè)一旦出錯(cuò)，可往往是生命的代價(jià)！

18．倒車注意事項(xiàng)三點(diǎn)：全程保持人車距離，指揮者絕對(duì)避免站在車與墻中間，駕駛員打開兩個(gè)前車窗

這個(gè)也是本人非常在意的安全要點(diǎn)。上駕校時(shí)師傅也講過這樣的慘案：一對(duì)小夫妻剛買車去車管所上牌，妻子站在車后指揮丈夫停車，粗心的丈夫倒車時(shí)一腳剎車踩到油門上，車子猛地后沖，將妻子直接抵到墻上，當(dāng)場(chǎng)死亡，歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間悲??！還有報(bào)道，停車入庫(kù)時(shí)丈夫在車庫(kù)后面指揮，妻子倒車一不小心將丈夫抵在墻上抵死，自己一慌伸出頭去看，車輛后退時(shí)自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天，實(shí)在非常非常痛心。

全程保持人車距離，尤其是指揮倒車的人，要主動(dòng)保持車距。可惜的是，好多情況下，指揮倒車的人并不懂駕駛，不了解汽車的特性，也缺乏安全意識(shí)，或者是總是心存僥幸認(rèn)為不會(huì)出事，為了方便有時(shí)還站在車身與建筑物之間來精確指揮，孰不知道把自己置身于一種極為危險(xiǎn)的情況。萬一駕駛員操作失誤，隨時(shí)都可能被汽車擠壓。碰到這樣的情況，我通常是大聲吼叫，讓指揮人走開并停車。

還有一種情況，現(xiàn)在車輛的密封性都比較好，如果關(guān)上車窗，外面的聲音就變得很輕，這時(shí)候指揮人的聲音就難以清晰聽到，甚至出現(xiàn)情況外面的大聲呼叫也不能及時(shí)聽到，非常容易出情況。因此停車的時(shí)候我都是習(xí)慣性的打開車窗，保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨，交流通暢，這樣才能讓人家來指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點(diǎn)，還需要關(guān)一下車窗，但與安全相比，這一點(diǎn)麻煩是必須的代價(jià)，值得付出。

19. 寧可付出小代價(jià)，也要避免大的損失。

這個(gè)有點(diǎn)象保險(xiǎn)，花小錢來避免大的損失，其實(shí)質(zhì)是降低風(fēng)險(xiǎn)的作法，在交通活動(dòng)中這個(gè)也是如此。最常見的就是高速上一不注意錯(cuò)過了高速出口，等發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)快來不及了。理性的作法是直接開到下一個(gè)路口再轉(zhuǎn)回來，這樣的作法對(duì)人對(duì)已都安全，代價(jià)是可能要多走十幾公里路。但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上，如此做法拋開違章不說，其行為真的非常危險(xiǎn)，容易導(dǎo)致被后面來車撞擊，由于前車動(dòng)作快，后面車輛往往難以避讓，非常容易出現(xiàn)車禍，網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過兩次這樣的經(jīng)歷，都堅(jiān)持安全的走法：一次由于錯(cuò)過路口走錯(cuò)了道，從龍崗一口氣開到了惠州，也沒有選擇倒車十幾米走原路口; 還有一次選擇走下個(gè)路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時(shí)間大幅度增加，晚點(diǎn)了將近半個(gè)小時(shí)，但都保證了人身安全。

雖然說很多時(shí)候你采取危險(xiǎn)作法也可能毫發(fā)無損，但一旦出現(xiàn)事故，就悔之晚矣。你可以把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的安全投資，就容易認(rèn)同了。

20. 別總指望自己的運(yùn)氣好

要相信海恩法則和墨菲定律，換句中國(guó)的俗話，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的', 運(yùn)氣不會(huì)總站在對(duì)你有利的這一面。工程學(xué)上有個(gè)海恩法則：每起嚴(yán)重事故的背后，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會(huì)出錯(cuò)，那它就遲早一定會(huì)出錯(cuò)。其實(shí)質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈，亂用遠(yuǎn)光燈，跟車距離小，隨意亂插隊(duì)，超車頻變道，這些壞毛病多了，經(jīng)常這么做，總會(huì)有個(gè)時(shí)候這些定律就會(huì)表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來，就看你那時(shí)的運(yùn)氣如何了。

這里補(bǔ)充一下個(gè)人對(duì)于安全的理解?！笆鹿适菬o情的”這句話我喜歡這樣解讀：

1. 事故總在你想不到的時(shí)候發(fā)生。

2.事故發(fā)生不管你是什么人，一視同仁。

3.事故的后果與你的心理預(yù)期毫無關(guān)系，只按它自身的規(guī)律來。

4.最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會(huì)發(fā)生的---真發(fā)生時(shí)，又難以接受。

仔細(xì)體會(huì)下這幾句話，有時(shí)覺得事故真是非?？膳碌?，我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。

21. （對(duì)交規(guī)和他人）心存敬意

這個(gè)提法可能有些人會(huì)不太贊同。我的看法是，開車在路上，一腳在油門上，另一腳就在鬼門關(guān)上，一個(gè)不慎就可能釀成大禍，于人于已都是極大的傷害。心中有敬意，就會(huì)珍惜自己的生命安全，對(duì)他人的生命安全有敬畏之心，有交通法規(guī)有尊重之心，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。自己開車時(shí)不覺得有多快，但站在高速路邊看汽車呼嘯而過，那個(gè)速度真讓人驚心，想想1噸多甚至幾十噸（貨車）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔，一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人，人在其面前簡(jiǎn)直就是不堪一擊，無比的脆弱。想想那些開車任性甚至醉駕、毒駕出事的例子，當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心，也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。

22.與人方便，自己方便

在行車路上，總難免要碰到擁堵的情況，總難免有些人要變道插隊(duì)什么的，一般情況下只要不是很不合理的情況，我總是寧可讓一讓，與人方便，自己方便，我始終相信行車時(shí)以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人，要?jiǎng)龠^處處爭(zhēng)強(qiáng)好勝、較勁斗氣。只不過有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在東莞我走錯(cuò)了收費(fèi)道想插到旁邊道上，旁邊一連十幾輛車都沒有讓一讓，想想都覺得心寒。踫上這種情況，也只有等了再等。但我待人始終還是這個(gè)態(tài)度“讓人三分非我弱，擠人一下也不強(qiáng)”?；ハ嘀t讓，大家心情都好，何必火急火燎的擠來擠去結(jié)果擠個(gè)事故出來呢。

23. 不要高估自己的能力和車輛的性能

現(xiàn)在車輛普遍了，好車也多得很，路上的老司機(jī)也大把，因此，總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句，不要高估自己的能力或車輛的性能，臨場(chǎng)發(fā)揮還有失誤的時(shí)候呢。再好的小汽車撞上大貨或橋墩，再牛皮的汽車沖出了橋面，結(jié)果都不會(huì)有很大的差異，網(wǎng)上搜一搜因?yàn)楹密囋谑鹿手袀鰬K重的屢見不鮮，很多時(shí)候，好車給人的安全感是有一定的心理想像成分在內(nèi)的，切不可過于信賴車輛的性能。老司機(jī)也是一樣，事故并不因?yàn)槟闶抢纤緳C(jī)而不降臨，相反因此在路上的時(shí)候多，總體的概率反而更高一些，更需要謹(jǐn)慎小心。

雨雪天路面打滑注意剎車距離加長(zhǎng)了，雨夜里路面觀察更加困難了，霧霾中可見距離嚴(yán)重縮短了，坡道或急彎里對(duì)面來車難以發(fā)現(xiàn)了，山路邊雨水沖刷路沿變松了，黃昏時(shí)光線變暗注意力不夠集中了，這些情況下都可能導(dǎo)致你行車時(shí)存在更大的風(fēng)險(xiǎn)，你是否相對(duì)的作了預(yù)防和應(yīng)對(duì)，有效避免事故發(fā)生呢?

今年5月我就碰到過一起事故，下雨天蘇通大橋的橋面打滑，但車輛的距離普遍都比較近，結(jié)果在橋上發(fā)生一起6車連撞的事故，我是第7輛，因?yàn)橛晏燔嚲啾３值酶裢膺h(yuǎn)一些，突然發(fā)現(xiàn)情況時(shí)我急剎車且鳴喇叭示警，雖然剎車效果不好，由于距離足夠還是避免了追尾前車，同時(shí)后一輛車發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)后，緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車。因?yàn)楸３周嚲嗪团R危示警，避免了事故的發(fā)生，就是這類好習(xí)慣帶來的好處（也有點(diǎn)運(yùn)氣成分）。這次未遂事故給我一個(gè)重要提示，永遠(yuǎn)不要高估你的能力和車的性能。

突然想到一點(diǎn)：安全的關(guān)鍵，還是“自己內(nèi)心真正希望自己安全”。