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2017年這些車賣的最慘,消費(fèi)者為什么不再喜歡他們了?

 ahqljs 2018-01-17

2017年出現(xiàn)了不少網(wǎng)紅新車,叫好又叫座,但也有不少車型進(jìn)入了跌跌不休的下滑通道,今天天涯君就來盤點(diǎn)一下2017年哪些車賣的最慘,消費(fèi)者為什么不喜歡它們了?

納智大7 SUV:178輛

作為納智捷的旗艦車型,納智捷大7 SUV平均一個月只有15輛的銷量,除了品牌認(rèn)知度低和營銷乏力之外,油耗高、質(zhì)量問題頻發(fā)也是這款銷量慘淡的原因,更新?lián)Q代遲緩,上市多年只經(jīng)歷了幾次小改款;平臺老舊,還在沿用2003年推出的第四代雷諾Espace平臺,雖然堆砌了很多豪華配置但依然不足以吸引消費(fèi)者。

其實(shí)這也是納智捷品牌面臨的通病,旗下7款車型,除了新車納智捷U5之外均更新?lián)Q代遲緩,而納智捷U5 SUV月均也不過千輛的水平,以目前納智捷的品牌力和產(chǎn)品力實(shí)在無法撐起其豪華定位,銷量已經(jīng)跌到谷底,納智捷的退市危機(jī)也越來越嚴(yán)重。

現(xiàn)代瑞納:16123輛 同比下滑86.2%

9月份上市的全新瑞納,刷新了合資小型車價格新低,外觀內(nèi)飾大變臉但也依然不能挽回銷量,這當(dāng)然與小型車市場整體趨勢走低有關(guān),不過全新瑞納產(chǎn)品力上沒有誠意也是一大因素,除了頂配全系沒有ESP,側(cè)氣囊也沒有,中低配車型甚至沒有中控大屏,顯然不值得買。

全新瑞納的處境也是北京現(xiàn)代的一個縮影,品牌力不斷下滑導(dǎo)致其不得不打價格戰(zhàn)來換取銷量,產(chǎn)品力上又沒有優(yōu)勢,在自主品牌快速發(fā)展的2017年,北京現(xiàn)代曾今安身立命的性價比優(yōu)勢已經(jīng)越來越微弱,品牌形象也跌至谷底。

起亞KX3: 8750輛 下滑87.3%

小型SUV市場本就以自主品牌為主導(dǎo),與寶駿510和哈弗H2相比,起亞KX3在價格和產(chǎn)品力方面均沒有優(yōu)勢,賣不好也就不奇怪了。

2017年起亞全系銷量僅35.95萬輛,不足哈弗H6一款車的銷量,同比下滑高達(dá)45%,僅完成全年銷量的51%。旗下車型銷量均有不同程度下滑,比如KX5全年銷量 19308輛 ,同比下滑69.7%,智跑、K5等也同樣如此,面對銷量大幅下滑,起亞也選擇了以價換量,銷量和口碑雙雙下滑的起亞,被自主品牌趕超的趨勢越來越明顯。

標(biāo)致301 :29098輛 下滑60.5%

全年銷量不及朗逸一個月銷量,標(biāo)致301的銷量在緊湊級轎車市場實(shí)在沒什么存在感,究其原因,還是產(chǎn)品力上有很大弊端,比如全系沒有ESP、中控大屏等,雖然終端大幅降價也無濟(jì)于事,相比艾瑞澤5等沒有優(yōu)勢。

標(biāo)致品牌整體的銷量也依舊是跌跌不休,比如308S全年銷量僅1258輛,跌幅達(dá)到84.7%,308、408等多款車型均下滑嚴(yán)重,法國人的浪漫情懷終究不是中國消費(fèi)者想要的。

雪鐵龍:C4L 5351輛

產(chǎn)品價格高、配置表現(xiàn)差、小毛病多等是C4L銷量下滑的主要因素,營銷上的不重視也造成了雪鐵龍品牌力低,這也是其銷量下滑的原因。而轎車似乎也已經(jīng)成了雪鐵龍的絕路,包括C5、C6等車型均表現(xiàn)慘淡,全新愛麗舍表現(xiàn)稍好,全年銷量46765輛,但同比下滑也達(dá)到46.3%。

SUV方面,小型SUV C3XR 銷量也僅有23167輛,同比下滑68.5%,在火熱的SUV市場基本也是排在末尾;9月份上市的天逸錄得22603輛的成績,接下來競爭更加激烈的2018年,天逸能否守住銷量防線還是未知數(shù)。

DS6 :2876輛 下滑71.3%

法系中銷量最慘淡的莫過于DS,月均銷量只有幾百輛,其中DS6全年銷量僅2876輛,下滑幅度超70%, DS4S也僅有1176輛的成績。

DS旗下四款車型剛剛經(jīng)歷改款上市,在營銷乏力、品牌知名度低的情況下,這個法系豪華品牌依然不能被國人接納,更要命的是DS在產(chǎn)品質(zhì)量上還有很大問題,在車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于DS的產(chǎn)品投訴多達(dá)幾百條,很多都涉及發(fā)動機(jī)、變速箱等核心部件。顯然DS的品牌和產(chǎn)品都無法撐起其豪華定位,退市恐怕是遲早的事了。

大邁X5: 24884輛 同比下滑72.4%

上半年銷量嚴(yán)重下滑的眾泰沒有完成預(yù)定的40萬輛銷量目標(biāo),大邁X5下滑最嚴(yán)重,同比下滑達(dá)到72.4%,全年銷量僅24884輛。

眾泰大法真的不靈了嗎?眾泰旗下分T系列、S系列、大邁系列,分屬三個獨(dú)立公司生產(chǎn),這就導(dǎo)其產(chǎn)品定位和價格都有很大重疊,各自相殘,搶占本就不大的市場份額。而抄襲和頻發(fā)的質(zhì)量問題也讓消費(fèi)者開始拋棄眾泰,面對吉利、長城等自主品牌,眾泰在品牌和產(chǎn)品上均有很大差距,銷量下滑就是自然而然的了。

隨著吉利、上汽、傳祺、比亞迪在造型設(shè)計上的突破,山寨大法在中國市場已經(jīng)走不通了,眾泰的危機(jī)遲早會到來。

寶駿730: 270797輛 同比下滑26.8%

寶駿730的優(yōu)點(diǎn)是價格便宜空間大,缺點(diǎn)是面包車的感覺太濃,隨著比亞迪宋MAX等新型MPV的出現(xiàn),家用MPV已經(jīng)進(jìn)入了高顏值、高科技配置的時代。寶駿730的下滑也就是必然的了。

翼虎:80834輛 ,同比下滑29.8%

更新?lián)Q代緩慢,產(chǎn)品過于老舊,設(shè)計沒特點(diǎn),配置也不夠豐富,特別是科技配置方面相比CR-V等競爭對手就相形見絀了,18.48萬起售的價格也并不便宜,這是翼虎銷量下滑的主要原因,加上頻發(fā)的質(zhì)量問題,消費(fèi)者常以“油老虎”、“斷軸虎”形容翼虎,其市場口碑也一直走低,銷量下滑實(shí)屬必然。

瑞風(fēng)S3: 54402輛 同比下滑72.5%

江淮一直依靠SUV車型支撐銷量,不過今年江淮旗下的SUV全年銷量為121334輛,同比下滑55.96%。其中瑞風(fēng)S2全年銷量僅25508輛,同比下滑46.7% ,瑞風(fēng)S3下滑更是達(dá)到72.5%,銷量為54402輛 ,這兩款占據(jù)江淮SUV銷量半壁江山的車型均遭遇大幅下滑。

品牌力和產(chǎn)品力均無法與寶駿510、哈弗H2抗衡,產(chǎn)品質(zhì)量上也屢遭詬病,車身異響、輪胎偏磨等問題投訴不斷,這是瑞風(fēng)S2、S3銷量下滑的直接原因。

幻速H3: 72637輛 同比下滑31.9%

除了空間大、價格便宜,幻速H3在產(chǎn)品力上實(shí)在沒有亮點(diǎn),外觀設(shè)計沒有亮點(diǎn),內(nèi)飾廉價,配置也表現(xiàn)平平,質(zhì)量問題還比較多,發(fā)動機(jī)、變速箱異響,車身生銹等問題在車質(zhì)網(wǎng)等第三方投訴平臺上有很多,面對家用MPV消費(fèi)的新趨勢,幻速H3已經(jīng)跟不上步伐了。

啟辰T70 :52640輛 同比下滑27.3%

獨(dú)立后的啟辰其實(shí)并沒有完全脫離日產(chǎn),比如啟辰T70其實(shí)是老逍客的換殼產(chǎn)品,平臺老舊加上價格也并不便宜,設(shè)計也沒亮點(diǎn),而且啟辰T70經(jīng)常被爆出產(chǎn)品質(zhì)量問題,發(fā)動機(jī)異響、漏油等問題的消費(fèi)者投訴屢見不鮮。

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