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駕校教練教授給你的駕駛技巧并不通用任何車型和路況，那些通過看點(diǎn)的駐車方式，只是為了針對(duì)駕考想出的應(yīng)試技巧而已，所以有駕照的不一定都會(huì)開車。 有人說，不懂可以邊開邊學(xué)嘛~不錯(cuò)，但有些習(xí)慣最好從你離開駕校的那天起就改掉，不然等你真正習(xí)慣了，即便知道這么做是錯(cuò)的也再難改過來。  新學(xué)員在剎車時(shí)都會(huì)被要求先踩離合器，這是因?yàn)閷W(xué)員在學(xué)車時(shí)的車速較低，如果單踩剎車非常容易熄火。久而久之，學(xué)員會(huì)養(yǎng)成先離合后剎車的習(xí)慣。正確的駕駛方法應(yīng)該是先踩剎車，等車速降到三四十碼再換合適的擋位。如果不停車、不換擋，是不需要踩離合的，減速的時(shí)候要先踩剎車，如果車速降了很多，踩離合換檔。頻繁的踩離合對(duì)你的車是有損害的。 相對(duì)于新手習(xí)慣于急剎，點(diǎn)剎的問題常常被人忽視。很多學(xué)員、包括教練都認(rèn)為點(diǎn)剎比較溫和，持續(xù)地循環(huán)剎車再松開可以防止車輛失控或翻車。其實(shí)點(diǎn)剎在現(xiàn)在來說并不實(shí)用，特別是在高速上更多時(shí)候當(dāng)你需要緊急制動(dòng)時(shí)全靠點(diǎn)剎來完成，反而會(huì)因?yàn)閮绍囍g的距離目測(cè)不過來發(fā)生追尾事故。這個(gè)說法之所以會(huì)一直存在大概是因?yàn)槔峡畹能囕v是沒有配備ABS輪胎防抱死系統(tǒng)，遇到剎車力度較大的時(shí)候輪胎會(huì)發(fā)生抱死，導(dǎo)致方向盤卡死轉(zhuǎn)不動(dòng)，方向失去控制，大車或者重心高的車輛會(huì)發(fā)生側(cè)翻。 自2015年7月起，國(guó)家已經(jīng)強(qiáng)制規(guī)定小微型面包車全部安裝ABS，轎車、SUV等車型早已是標(biāo)配的現(xiàn)象。ABS在緊急制動(dòng)的情況下會(huì)自動(dòng)以高頻率進(jìn)行點(diǎn)剎，這時(shí)候如果你還選擇點(diǎn)剎就顯得有些多余，而且會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)時(shí)間。 現(xiàn)在的駕考有個(gè)非常有意思的現(xiàn)象，就是科目二的練車時(shí)間很長(zhǎng)，而到了科目三，練車時(shí)間則大大縮短。這種安排的結(jié)果就是很多學(xué)員直到拿到駕照，也是離合踩的多，油門用的少。汽車起步使用離合器依靠車輛怠速即可起步，起步后再加油門。怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。當(dāng)車輛處于怠速狀態(tài)，同時(shí)半聯(lián)動(dòng)就可以起步。 起步操作： (1)右手掛入1擋; (2)右手打開左轉(zhuǎn)向燈； (3)左手按一下喇叭； (4)左腳慢抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)，同時(shí)右手慢慢松駐車制動(dòng)器操縱桿，同時(shí)右腳慢慢踩加速踏板加油； (5)觀察汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：如果出現(xiàn)抖動(dòng)趨勢(shì)及時(shí)加油;如果出現(xiàn)溜車趨勢(shì)及時(shí)松駐車制動(dòng)器踏板； (6)仔細(xì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音：如果變低及時(shí)加油或及時(shí)松駐車制動(dòng)器踏板;如果發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變高及時(shí)減小油門或及時(shí)抬起離合器踏板； (7)左腳在車開動(dòng)3-4m后放開離合器踏板； (8)右腳加油提速至正常車速后，將車駛?cè)胝＼嚨啦㈥P(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。 學(xué)車時(shí)座位靠前是為了方便控制離合，但在正常開車時(shí)，座位太靠近方向盤可不是什么好事。因?yàn)轳{駛室的方向盤上有安全氣囊，一旦發(fā)生碰撞時(shí)氣囊打開，瞬間巨大的沖擊力可能會(huì)傷害到駕駛員。 而且座位離方向盤過近，手臂與腿都過分彎曲，駕駛員肌肉容易緊張，長(zhǎng)途開車就會(huì)更累，長(zhǎng)期下來，有可能引發(fā)身體疾病。因此，正常情況下只要不影響手腳操控，駕駛座椅離方向盤越遠(yuǎn)越好，這樣一來駕駛時(shí)的視角更廣大；二來出現(xiàn)緊急情況時(shí)身子與汽車的操控臺(tái)、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)也更高。 很多學(xué)員在科目二時(shí)都會(huì)記憶這樣一個(gè)換擋規(guī)則：10公里換二檔，20公里換三檔，30公里換四檔，40公里換五檔，也就是按碼表?yè)Q擋。但實(shí)際上，更為合理的做法是看轉(zhuǎn)速表。當(dāng)速度達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)時(shí)馬上換擋，會(huì)讓汽車出現(xiàn)低速高擋，產(chǎn)生積碳并且費(fèi)油。一般家用車在2000轉(zhuǎn)時(shí)升擋，1500轉(zhuǎn)以下降擋，但每輛車的情況不同，要區(qū)別對(duì)待。 熟練了之后可以根據(jù)車速、檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音掌握抬離合時(shí)機(jī)（或油門輕重），就沒有必要再老是看著轉(zhuǎn)速表?yè)Q檔了。
學(xué)員在科目二時(shí)，應(yīng)該都會(huì)被教練傳授一些看點(diǎn)的知識(shí)，尤其是在倒車入庫(kù)和側(cè)方停車時(shí)，某些點(diǎn)位對(duì)于快速通過科目二考試無疑是非常有效的。而且除了看點(diǎn)，有經(jīng)驗(yàn)的教練還會(huì)把方向盤的圈數(shù)跟學(xué)員一一點(diǎn)明。 但等你拿到駕照后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)實(shí)生活中，由于車型、庫(kù)位各不相同，原來的點(diǎn)位基本上是不可能讓你順利倒車的。解決方法有兩個(gè)：一是借助倒車影像，另一種是嘗試重新尋找新的參照點(diǎn)。 _END_ 責(zé)任編輯：張裙良 值班編輯：吳義杰 資料來源：車car知識(shí) |
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